鲁本 巴里切罗个人资料

  　姓名：鲁本-巴里切罗（Rubens Barrichello）

　　出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo)

　　居住地：圣保罗和蒙地卡罗(San Paulo，Monte Carlo)

　　体重：78KG

　　身高：172CM

　　婚姻：已婚

　　爱好：跑步

　　个人网站：

　　F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）

　　参加分站次数：199

　　分站冠军：9

　　登上领奖台：57

　　杆位：13

　　初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛

　　初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛

　　累计积分：455

　　职业生涯：

　　1990年—欧洲福特方程式冠军

　　1991年—英国三级方程式冠军

　　1992年—参加F3000比赛

　　1993年—加入F1，加盟乔丹车队参加16个分站的比赛

　　1994年—代表乔丹车队参加15个分站比赛

　　1995年—代表乔丹车队参加17个分站比赛

　　1996年—代表乔丹车队参加16个分站比赛

　　1997年—转会到斯图尔特车队，参加17场F1比赛

　　1998年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　1999年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　2000年—代表法拉利参加17个分站比赛并取得1个分站冠军

　　2001年—代表法拉利参加17个分站比赛

　　2002年—代表法拉利参加19个分站，并取得5个分站冠军

　　2003年—代表法拉利参加14个分站，并取得2个分站冠军

　　2004年—代表法拉利车队18个分站全部得比赛，并取得2个分站冠军

  鲁本-巴里切罗（Rubens Barrichello）

　　出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo)

　　居住地：圣保罗和蒙地卡罗(San Paulo，Monte Carlo)

　　体重：78KG

　　身高：172CM

　　婚姻：已婚

　　爱好：跑步

　　个人网站：

　　F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）

　　参加分站次数：199

　　分站冠军：9

　　登上领奖台：57

　　杆位：13

　　初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛

　　初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛

　　累计积分：455

　　职业生涯：

　　1990年—欧洲福特方程式冠军

　　1991年—英国三级方程式冠军

　　1992年—参加F3000比赛

　　1993年—加入F1，加盟乔丹车队参加16个分站的比赛

　　1994年—代表乔丹车队参加15个分站比赛

　　1995年—代表乔丹车队参加17个分站比赛

　　1996年—代表乔丹车队参加16个分站比赛

　　1997年—转会到斯图尔特车队，参加17场F1比赛

　　1998年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　1999年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　2000年—代表法拉利参加17个分站比赛并取得1个分站冠军

　　2001年—代表法拉利参加17个分站比赛

　　2002年—代表法拉利参加19个分站，并取得5个分站冠军

　　2003年—代表法拉利参加14个分站，并取得2个分站冠军

　　2004年—代表法拉利车队18个分站全部得比赛，并取得2个分站冠军

　　车手介绍：

　　自车王塞纳在1994年因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。

面对这一巨大的压力，巴里切罗并没有退缩，但他其实并不希望人们将他与已故的塞纳作比较。

　　其实在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人似总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利，与舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。

  虽然在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使巴西人的表现再好，他也只能成为车队中的“绿叶”。也许，有舒马赫在，巴里切罗也只能当2车手了，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，所以说，巴西人很有可能一生都只能做2号车手。

  2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有本土巴西站的比赛中都登上了最高领奖台。

　　车手故事

　　巴里切罗的F1生涯是1993年在乔丹车队开始的，乔丹车队是巴西人效力最长时间的地方，在首个F1赛季，由于车队实力不强，后备力量不足，巴里切罗只在日本分站取得积分。

  在接下来的一个赛季里，巴里切罗登上了颁奖台，并且在自己的家乡取得了第4名。随手巴西人又在乔丹车队待了2个赛季，在1997年巴里切罗为自己转换了新的环境，他加盟到斯图尔特车队效力。如果说巴里切罗在乔丹车队的经历是受到挫败，那么他在斯图尔特的生活可以用厄运来形容，赛车出现的种种问题让巴西人在17个分站赛中的其中13个都出现了问题。

  尽宇航局在摩纳哥的拿下了第2名，但这并不能让巴西人满意。在1998到1999年，斯图尔特的赛车继续阻止巴西人的前进步伐。到了1999年年末，巴里切罗决定在2000年加盟到法拉利与舒马赫一同并肩作战。

　　在2000年，巴里切罗终于获得了第1个人的分站冠军，事情发生在德国分站上，但巴西人在那个赛季的整体表现并不理想。

  当时他在转会到法拉利的时候，车队告诉他的地位将与舒马赫相同，但很快，巴里切罗就成了支持舒马赫的角色，这让巴西人很失望。

　　2001赛季，巴里切罗在澳洲分站将比赛最后时刻接到车队命令将冠军让给了舒马赫，最后，巴里切罗以56分的积分排在了车手总积分榜的第3位。

　　2002赛季，在澳洲分站，巴里切罗与拉尔夫的赛车发生碰撞，当时多辆赛车也被卷入了这次意外中。赛季结束后，巴里切罗的成绩还是不错的，他获得了4个分站冠军。

　　2003赛季，巴西人继续充当着为舒马赫保驾护航的人，巴里切罗在最后一个分站获得冠军，帮助了舒马赫夺得车手总冠军，同时也让法拉利继续成为车队总冠军。

　　2004赛季，巴里切罗取得了不俗的成绩，四次夺得竿位, 两次冠军和12次登上领奖台进一步稳固了他成为第二顶级车手的领先地位。同时巴里切罗与队友迈克尔-舒马赫一起使得法拉利在2004年再掀红色风潮。

  姓名：鲁本-巴里切罗（Rubens Barrichello）

　　出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo)

　　居住地：圣保罗和蒙地卡罗(San Paulo，Monte Carlo)

　　体重：78KG

　　身高：172CM

　　婚姻：已婚

　　爱好：跑步

　　个人网站：

　　F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）

　　参加分站次数：199

　　分站冠军：9

　　登上领奖台：57

　　杆位：13

　　初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛

　　初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛

　　累计积分：455

　　职业生涯：

　　1990年—欧洲福特方程式冠军

　　1991年—英国三级方程式冠军

　　1992年—参加F3000比赛

　　1993年—加入F1，加盟乔丹车队参加16个分站的比赛

　　1994年—代表乔丹车队参加15个分站比赛

　　1995年—代表乔丹车队参加17个分站比赛

　　1996年—代表乔丹车队参加16个分站比赛

　　1997年—转会到斯图尔特车队，参加17场F1比赛

　　1998年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　1999年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　2000年—代表法拉利参加17个分站比赛并取得1个分站冠军

　　2001年—代表法拉利参加17个分站比赛

　　2002年—代表法拉利参加19个分站，并取得5个分站冠军

　　2003年—代表法拉利参加14个分站，并取得2个分站冠军

　　2004年—代表法拉利车队18个分站全部得比赛，并取得2个分站冠军

　　车手介绍：

　　自车王塞纳在1994年因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。

面对这一巨大的压力，巴里切罗并没有退缩，但他其实并不希望人们将他与已故的塞纳作比较。

　　其实在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人似总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利，与舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。

  虽然在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使巴西人的表现再好，他也只能成为车队中的“绿叶”。也许，有舒马赫在，巴里切罗也只能当2车手了，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，所以说，巴西人很有可能一生都只能做2号车手。

  2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有本土巴西站的比赛中都登上了最高领奖台。

　　车手故事

　　巴里切罗的F1生涯是1993年在乔丹车队开始的，乔丹车队是巴西人效力最长时间的地方，在首个F1赛季，由于车队实力不强，后备力量不足，巴里切罗只在日本分站取得积分。

  在接下来的一个赛季里，巴里切罗登上了颁奖台，并且在自己的家乡取得了第4名。随手巴西人又在乔丹车队待了2个赛季，在1997年巴里切罗为自己转换了新的环境，他加盟到斯图尔特车队效力。如果说巴里切罗在乔丹车队的经历是受到挫败，那么他在斯图尔特的生活可以用厄运来形容，赛车出现的种种问题让巴西人在17个分站赛中的其中13个都出现了问题。

  尽宇航局在摩纳哥的拿下了第2名，但这并不能让巴西人满意。在1998到1999年，斯图尔特的赛车继续阻止巴西人的前进步伐。到了1999年年末，巴里切罗决定在2000年加盟到法拉利与舒马赫一同并肩作战。

　　在2000年，巴里切罗终于获得了第1个人的分站冠军，事情发生在德国分站上，但巴西人在那个赛季的整体表现并不理想。

  当时他在转会到法拉利的时候，车队告诉他的地位将与舒马赫相同，但很快，巴里切罗就成了支持舒马赫的角色，这让巴西人很失望。

　　2001赛季，巴里切罗在澳洲分站将比赛最后时刻接到车队命令将冠军让给了舒马赫，最后，巴里切罗以56分的积分排在了车手总积分榜的第3位。

　　2002赛季，在澳洲分站，巴里切罗与拉尔夫的赛车发生碰撞，当时多辆赛车也被卷入了这次意外中。赛季结束后，巴里切罗的成绩还是不错的，他获得了4个分站冠军。

　　2003赛季，巴西人继续充当着为舒马赫保驾护航的人，巴里切罗在最后一个分站获得冠军，帮助了舒马赫夺得车手总冠军，同时也让法拉利继续成为车队总冠军。

　　2004赛季，巴里切罗取得了不俗的成绩，四次夺得竿位, 两次冠军和12次登上领奖台进一步稳固了他成为第二顶级车手的领先地位。同时巴里切罗与队友迈克尔-舒马赫一起使得法拉利在2004年再掀红色风潮。

  姓名：鲁本-巴里切罗（Rubens Barrichello）

　　出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo)

　　居住地：圣保罗和蒙地卡罗(San Paulo，Monte Carlo)

　　体重：78KG

　　身高：172CM

　　婚姻：已婚

　　爱好：跑步

　　个人网站：

　　F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）

　　参加分站次数：199

　　分站冠军：9

　　登上领奖台：57

　　杆位：13

　　初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛

　　初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛

　　累计积分：455

　　职业生涯：

　　1990年—欧洲福特方程式冠军

　　1991年—英国三级方程式冠军

　　1992年—参加F3000比赛

　　1993年—加入F1，加盟乔丹车队参加16个分站的比赛

　　1994年—代表乔丹车队参加15个分站比赛

　　1995年—代表乔丹车队参加17个分站比赛

　　1996年—代表乔丹车队参加16个分站比赛

　　1997年—转会到斯图尔特车队，参加17场F1比赛

　　1998年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　1999年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛

　　2000年—代表法拉利参加17个分站比赛并取得1个分站冠军

　　2001年—代表法拉利参加17个分站比赛

　　2002年—代表法拉利参加19个分站，并取得5个分站冠军

　　2003年—代表法拉利参加14个分站，并取得2个分站冠军

　　2004年—代表法拉利车队18个分站全部得比赛，并取得2个分站冠军

　　车手介绍：

　　自车王塞纳在1994年因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。

面对这一巨大的压力，巴里切罗并没有退缩，但他其实并不希望人们将他与已故的塞纳作比较。

　　其实在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人似总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利，与舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。

  虽然在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使巴西人的表现再好，他也只能成为车队中的“绿叶”。也许，有舒马赫在，巴里切罗也只能当2车手了，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，所以说，巴西人很有可能一生都只能做2号车手。

  2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有本土巴西站的比赛中都登上了最高领奖台。

　　车手故事

　　巴里切罗的F1生涯是1993年在乔丹车队开始的，乔丹车队是巴西人效力最长时间的地方，在首个F1赛季，由于车队实力不强，后备力量不足，巴里切罗只在日本分站取得积分。

  在接下来的一个赛季里，巴里切罗登上了颁奖台，并且在自己的家乡取得了第4名。随手巴西人又在乔丹车队待了2个赛季，在1997年巴里切罗为自己转换了新的环境，他加盟到斯图尔特车队效力。如果说巴里切罗在乔丹车队的经历是受到挫败，那么他在斯图尔特的生活可以用厄运来形容，赛车出现的种种问题让巴西人在17个分站赛中的其中13个都出现了问题。

  尽宇航局在摩纳哥的拿下了第2名，但这并不能让巴西人满意。在1998到1999年，斯图尔特的赛车继续阻止巴西人的前进步伐。到了1999年年末，巴里切罗决定在2000年加盟到法拉利与舒马赫一同并肩作战。

　　在2000年，巴里切罗终于获得了第1个人的分站冠军，事情发生在德国分站上，但巴西人在那个赛季的整体表现并不理想。

  当时他在转会到法拉利的时候，车队告诉他的地位将与舒马赫相同，但很快，巴里切罗就成了支持舒马赫的角色，这让巴西人很失望。

　　2001赛季，巴里切罗在澳洲分站将比赛最后时刻接到车队命令将冠军让给了舒马赫，最后，巴里切罗以56分的积分排在了车手总积分榜的第3位。

　　2002赛季，在澳洲分站，巴里切罗与拉尔夫的赛车发生碰撞，当时多辆赛车也被卷入了这次意外中。赛季结束后，巴里切罗的成绩还是不错的，他获得了4个分站冠军。

　　2003赛季，巴西人继续充当着为舒马赫保驾护航的人，巴里切罗在最后一个分站获得冠军，帮助了舒马赫夺得车手总冠军，同时也让法拉利继续成为车队总冠军。

　　2004赛季，巴里切罗取得了不俗的成绩，四次夺得竿位, 两次冠军和12次登上领奖台进一步稳固了他成为第二顶级车手的领先地位。同时巴里切罗与队友迈克尔-舒马赫一起使得法拉利在2004年再掀红色风潮。