胡海泉评价共享单车是巨大的浪费，你觉得胡海泉的评价有道理吗？

截止我国8个叫停单车投放城市的时间节点，深圳89万辆，广州80万辆，武汉70万辆，郑州39万辆，杭州约41.8万辆，南京超过45万辆、福州20万辆，上海共有150万辆共享单车，合计约534.8万辆。其中在共享单车起步最早的上海，目前150万的数据，是半年前的三倍、去年底的六倍，远远超出城市需求度。

一边攻城略地争夺用户，一边储备充足的资本弹药，这是共享单车企业们在2017年上半年的主要动作。资本投入配置趋于理性，单车巨头转战中小城市及海外战场，是共享单车在下半年的主要方向。但三线城市的市场容量有限，比如8月15日，江苏镇江市政府宣布市区共享单车总量暂定15000辆，按照该要求，还需投放6500辆共享单车。也就是说，这样的城市在“一夜之间”就会饱和。

资本疯狂“加注”的共享单车行业，终于在城市有限空间的瓶颈制约下回归理性，各种“色彩”相继退场，瓜分殆尽的互联网单车企业，被迫开始从跑马圈地的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营。

摩拜、ofo两个头部企业则选择“出海”作为增长的想象空间。摩拜官网消息称，摩拜单车已经在全球5个国家的超过150个城市投放超过600万辆智能共享单车，注册用户量超过1亿。据公开报道，ofo已进入9个国家170多个城市，连接800多万辆单车，提供超过30亿次出行服务。

我们究竟需要多少共享单车面对龙卷风过后的战场，一片狼藉。投资人胡海泉这样表示“这是所谓新商业模式风口后的遗物，穿上皇帝的新衣，堂皇过市，背后是巨大的社会资源浪费。击鼓传花的融资游戏还在继续，加了杠杆的后续资金还在伺机而动，不是所有的生意附加移动数据和AI都能行得通，做事做局的如果能全身而退，被伤害的只能是小投资者。”

企业在追求品种多样性的同时，要谨记以安全与规范为基础，监管不能缺失。如今，共享单车企业进入精细化经营阶段，企业要想突围，势必还要在践行“共享精神”上多下功夫。共享经济作为市场经济的一种形式，必须要瞄准市场，精准定位需求。

企业需要坦诚认真的耕耘市场现在共享自行车躺在、锁在、坏在街道上没人管，我特想问，要是你家自己的会不管吗？我特别担心有些人做共享经济，实际上是为了圈钱，而不是认认真真的把它作为市场来开发、来做好。作为经营者对共享经济发展要有共享精神，这种共享精神是需要坦诚认真的耕耘市场。面对只是先圈地，然后狗熊掰棒子一样扔了一地，也不管收获，不去耕耘，这种态度下要认真思考，到底是资源共享还是资源浪费？