郎永强:桑塔纳是中国常青树还是老妖？

  为什么中国产的车要跑到德国全球首发呢？炒作，就这两字，德国首发的新桑坦纳已经在中国赚足了眼球。两个月前新捷达在四川成都车展首发，新桑塔纳跑到德国首发，个中缘由，还是竞争的结果。说实话，凭借桑塔纳在国内销售30年的群众基础，就是躲 在偏远的西躲 无人区首发，也会引起媒体及中国人民的广泛关注的。

  中国的第一台桑塔纳是1982年下线的，后来喊 普桑，其一路走来，居然在内饰外看 不做任何改变的情况下，一卖就是29年，这真是中国式车市的传奇。最早的桑塔纳喊 做Passat B2，而现在国内已经销售Passat B7，这辈分差距得板着指头算算才行。

  其实世界上也有个汽车品牌妄图复制桑塔纳的神话，结果差点没把自己弄死，后来这个汽车品牌也是被迫几易其主，直到两年前被一个中国人收到门下，才算有了生气 ，这个闻名 的汽车品牌有一个响亮的名字喊 ——沃尔沃，不信大家自己往 看看沃尔沃的前几代车型，其前脸后尾几十年做过大的调整吗？沃尔沃尚且复制不了桑塔纳的传说，足见桑塔纳的宝贵 。

  有人认为桑塔纳是中国车坛的常青树，但是汽车是一个特殊 的商品，它承载着驾乘人员的生命安危，汽车技术是一个不断成熟，不断发展，特殊 是安全技术要不断完美 的特殊 的交通工具，29年的如梭岁月，全球造车概念会发生多少改变、其技术又有多少更新？而一个车型如此顽固的面对消费者，其实是对消费者的不负责任。

  说实话，车坛真的不需要常青树。不过其实新桑塔纳大家还是都很喜欢的，无论是外看 还是内饰，全部接受了大众家族式设计的风尚 ，新潮而布满 活力，而且新桑塔纳是摘 用PQ25平台打造的新车型，除了用了个旧名字外，还真是个新东西。但愿它不会再卖三十年。现在据传新桑塔纳的售价将在7万元起，假如 真是这样，它必将成为上海大众争夺低端家轿市场的得力干将，一旦新桑塔纳上市，复制新朗逸月销3万辆的销售奇迹基本没有悬念。

  作为中国自主汽车品牌来说，这无疑就是一个噩耗。放眼国内自主品牌汽车，能够与新桑塔纳一决高下的还真找不出几款。目前来看，7万元左右基本就是国产自主品牌与外资汽车品牌的分水岭，但随着国内车市竞争环境的不断加剧，外资汽车品牌肯定会不断向低端市场下手。

  可以这么说，新桑坦纳的上市是中国自主汽车品牌正式与外资汽车品牌短兵相接的肉搏大战的开始。但可悲的是，这场战争 不是国产自主品牌不断发展壮大后往 争夺更高级别的市场，而是外资汽车品牌下手蚕食低端车市而引起的，这场大战的序幕已经拉开，外资品牌也已经拔刀在手，那么自主汽车们你们预备 好了吗？一款在中国销售近三十年的汽车，不但没有消失，反而再次重装上阵，而且还要一举杀进低端汽车市场。

  其来势之汹汹，确实令人不能小觑。也许我们会猛然间发现这棵常青树真的已经成了会易容术的老妖，摇身一变后，年轻貌美的全新桑塔纳，必将吸引更多的人再次爱上它。但这或许又真的是一件好事，因为市场进步的唯一活力就是来自竞争。国产自主品牌最近几年，在内忧外患的困境中，以惊人的神速发展，假如 我们遮挡长城、吉利、比亚迪最近几款新车型的车标，然后平心静气的认真看看里里外外，也许您会忽然 间发现我们中国人自己造的汽车已经成熟了许多许多。

  目前中国的汽车产能基本处于过剩的状态，兼并重组，然后重新洗牌的步伐也越来越近，市场的进步就是一个优良 劣汰的过程，所以作为消费者的我们还是站在一旁，认真的欣赏 国产自主品牌大战外资汽车的重磅大戏吧！这场戏因我们而演，最后也会因我们的裁决而收场。