俄罗斯喊话‘’我舰奉命撞击你舰‘’到底是什么来路？

1988年“黑海撞船事件”，前苏联海军两艘军舰对美军舰船发起撞击前打出的信号1983年苏联发布《外国军舰在苏联领海、内水和港口的航行和逗留规则》，将外国军舰在苏联领海领域内行驶无害通过权限制在国际航道领域内。这与美国主张推行的“自由航行权”相违犯 ，于是美国海军舰船频繁在黑海、鄂霍兹克海的苏联领海领域内发起“挑衅性”无害通过。1986年3月13日，美海军巡洋舰约克城号和驱逐舰卡隆号，以无害通过的名义，靠近黑海克里米亚半岛进进 苏联领导领域，距离苏联海岸线仅6海里，苏联海军警卫 舰拉德尼号发送警告要求其离开，然而美海军确认收到后，依然未改变航向，在苏联领国内 停留了2个小时。

提康德罗加级巡洋舰约克城号（CG-48），准则排水量9800吨

斯普鲁恩斯级驱逐舰卡隆号（DD-970），排水量8040吨

两年后的1988年2月12日，又是约克城号和卡隆号，再次以无害通过的名义进进 黑海，接近克里米亚半岛。苏联海军派出无私号警卫 舰与SKR-6号巡逻舰追赶拦截，航速较慢的伊兹梅尔号边陲巡逻舰和亚马尔号救援舰跟随。

克里瓦克级警卫 舰无私号，排水量为3200吨

SKR-6号为米克尔级巡逻舰，准则排水量只有950吨

9时45分，无私号通过公共频道先后向美军编队发送警告，称美海军编队即将进进 苏联领海，要求美军舰艇改变航向。而美国方面事后报告称，9时56分，无私号发送警告“我舰将要进攻你舰（ourship is going to strike on yours）。”，约克城号回复“我舰不会改变航行，我们的行动符合国际法。”。10点15分，无丝号再次对约克城号警告，即将进进 苏联领海，一旦进进 苏联领海，你的行为将被视为进 侵。约克城号回复不会改变航线，我方享有无害通过权，10点45分，美国海军舰艇进进 苏联领海领域。

无私号对约克城号的撞击，无私号指挥官表现出极佳的操作水平

之后苏联海军两艘舰艇开始加速，无私号逼近约克城号，SKR-6号逼近卡隆号。10点56分，无丝号距离约克城号约50米，SKR-6号距离卡隆号150米，美军舰船向其发送“不要靠近”的新型，无丝号回应“苏联船只奉命阻止对领海的侵犯，作为非常手段，我舰之一将撞击你舰”。11点02分，在位于苏联领海10.2海里处，两舰先后与美军舰船发生碰撞，SKR-6号撞上卡隆号左舷，卡隆号表面稍微 擦伤，而SKR-6号部分舷墙支柱被撞歪。无私号撞向约克城号左舷，约克城号船头撞了个洞，鱼叉导弹发射架受损，无私号右锚丢失并划破约克城号舰体。

SKR-6号很勇猛 ，撞向体型比自己大8倍的对手，但撞食 亏了

之后无私号在与约克城号分别后，再次转向对约克城号发起撞击，约克城号直升机飞行甲板和舰壳声呐受损，并发生起火。SKR-6撞击食 亏后撤出，后方赶来的亚马尔号救援舰向卡隆号逼近。无私号再次发送警告，假如 美国船只不离开苏联领海，他将陆续 发起撞击，并且将深水炸弹移 到船只侧舷。美军舰船拉出直升机，想放出直升机驱赶，无私号警告：“假如 美军直升机升空，将因侵犯苏联领空而被击落”，而两架苏联海军航空兵的米-24也到达上空。约克城号和卡隆号随后将直升机拉回机库，改变航向并离开苏联海域。

“我舰奉命撞击你舰”与苏-27切割P-3的“巴伦支海手术刀”，堪称在非交火情状下处理军事相持 的经典案例。苏联海军官兵在这次事件中也展示出极其精湛 的指挥水平和军事素养，无私号和SKR-6号排水量小，甚至最高航速都比约克城号和卡隆号慢0.5节，但能把握好时机撞击对方，并且此次事件没有造成一人死亡，为后续外交解决不设置阻碍 。后来我国东海与日本海上保安厅、南海与越南武装渔船进行海上 *** 战时，都频繁使用撞击战术。2013年，美军考彭斯号驱逐舰以“自由航行”的名义接近练习 中的辽宁号航母编队，我们也是派出坦克登陆舰逼迫其转向离开，两舰距离不到500米。

2018年南海，兰州号驱离美军驱逐舰迪凯特号，距离仅41米

在克里米亚相关海上事件处理同样如此，2018年乌克兰海军数艘小艇靠近克里米亚大桥，被俄罗斯舰船撞击并扣押。2020年11月，美国海军麦凯恩号驱逐舰靠近克里米亚时，同样收到“假如 陆续 在其领海航行，将会被撞击。”的警告并离开。

不过此次英国45型驱逐舰保护者号，进进 克里米亚领海领域内，待遇却比美国等差了很多。俄罗斯海岸警卫队距离英国军舰最近距离只有100米，但这次俄罗斯居然不进行撞击，直接开火和扔炸弹警告。个人认为，也许仅仅是你英国比较弱罢了，懒得撞，预备 直接打。