河南商报披露的“电子警察”管理乱象引公安部关注：明确要对设置、使用中的问题进行排查整改

河南商报记者 高鹏/文 记者 邓万里/图

企业参与“电子警察”建设项目的规划、建设、维护，为了让企业更快收回投资成本，政府部门设置罚款“任务”，还有企业人员可消除违章记录……自今年3月12日起，《河南商报》的系列调查报道，揭开了“电子警察”过去、现行的管理模式和背后乱象。

4月13日，全国公安交通管理工作会议在四川成都召开。河南商报记者注意到，会议对“电子警察”的设置、管理提出明确要求：要规范、合理设置道路交通技术监控设备，主动征求社会意见，对设置、使用中存在的问题进行排查整改。

河南商报3月15日报道，关注“电子警察”管理乱象

【回顾：《河南商报》披露“电子警察”管理乱象】

今年3月初，河南商报记者调查发现，不止一位车主反映，因为被“电子警察”抓拍，一年缴纳的罚款上千元。这背后，既和车主的驾驶习惯、对路况的熟悉程度有关，也折射出“电子警察”的设置是否合理、交通指示标识是否完备等问题。

而据业内人士透露，从前期规划、中期建设，到后期管理维护，企业会全程参与，在“公开招标”、“电子警察”抓拍的违章录入等环节，其实暗藏“潜规则”。

业内人士透露，大约10年前，因为地方政府财政较为紧张，会有部分地方的公安部门选择让企业先垫资建设，再在协定的期限内通过抓拍交通违法的罚款抵消，“甚至有的地方政府会把3年之内‘电子警察’抓拍产生的罚款收入交给安装的企业，或按照一定的比例分成。”

此外，一些“电子警察”安装企业人员参与后台管理，之前甚至可“消除违章记录”。

河南商报3月17日报道，关注“电子警察”管理乱象

这些不断增设的“电子警察”，有没有经过科学论证，是否符合实际路况，程序有没有公开，车主是否有机会参与到前期电子警察立项论证中？

对此，郑州交警回应称，从2017年至今，郑州增设了2700多个“电子警察”，唯一一次大规模撤除的“电子警察”数目是50个。

郑州交警解释，“电子警察”主要设置在市区的主次干道、车辆行驶密集区域，比如，事故多、违法现象多、秩序乱、公众反映强烈的路段区域。设置“电子警察”前，他们做过调研，并征求社会各界的意见。

全国人大代表韩德云受访时说，使用“电子警察”既可以让交通违章查处数量大幅增多，又会使各地交管部门愈发热衷以不同方式，在不同路段大量装置“电子警察”，埋下了交通执法管理腐败的祸根。

“电子警察”的使用，在缓解警力不足压力，降低交通事故发生率，规范民众文明开车方面，发挥了积极作用。不遵章的驾驶行为，理应受罚。

韩德云提到，一些“电子警察”，已起不到警示交通参与者的作用，纯粹“为罚而设”，沦为交通治理懒政的工具。

河南商报3月17日报道，关注“电子警察”管理乱象

河南商报3月18日报道，关注“电子警察”管理乱象

【全国公安交管工作会议明确：对设置、使用“电子警察”中存在的问题进行排查整改】

近日，佛山高速“62万人违章，被罚1.2亿” 事件再次引发公众对“电子警察”设置是否科学合理的广泛关注。

虽然官方回应了此事并承诺“研究落实优化改进措施”，但网友对防不胜防的“电子警察”罚款颇有怨言，各种吐槽此起彼伏。

4月13日，全国公安交通管理工作会议在四川成都召开。河南商报记者注意到，会议对“电子警察”的设置、管理提出明确要求：要规范、合理设置道路交通技术监控设备，主动征求社会意见，对设置、使用中存在的问题进行排查整改。

《瞭望东方周刊》今天也发表评论称，“ ‘电子警察’不能成为‘创收机器’ ”。

评论中重点提到：《河南商报》对“电子警察”滥设滥用等问题的深度系列报道，引起了社会和公安部交管局的广泛关注。河南省交管部门相关负责人还为此召开会议，就“电子警察”相关问题进行探讨研究，并将相关情况上报给公安部交管局。

评论称，“电子警察”要科学设置、规范使用。个别地方在“电子警察”使用上本末倒置，以罚款创收为主要目的，“电子警察”变成了“罚款机器”。相关部门要把维护群众利益、保障交通安全放在首位。对于使用明显不合理的，要及时进行评估、调整、取消。有些因道路、市政等引发的频发性违章，还需部门联动共同处理。

此外，哪里罚的，罚了多少？有必要通过相关程序进行政务公开，明明白白昭示于众，这既可让司机安心、群众放心，也有利于各方监督，是对工作的促进。

媒体普遍关注，公安部也已高度重视，我们有理由相信，在主管部门的关注下，那些不合理、滥设，甚至“以罚款为目的的‘电子警察’”，将被排查整改。“电子警察”的设置、管理将进一步规范化、科学化、合理化，给广大交通参与者的出行带来便利，也让我们的交通出行环境更为顺畅。

（编辑：刘梦鸽 吕瑞天）