自吸、V8、高转、赛用、中置，让驾驶者为之兴奋的元素凑齐了

恭喜你，如果你是看到标题而点了进来，那么你一定是位对驾驶有追求、且十分享受驾驶乐趣的读者。当然，废话我们也不多说，这几个元素结合在一起相信你们也已经能够猜到今天文章的主角：来自雪佛兰的科尔维特C8 Z06。

可能对科尔维特陌生的读者会疑惑，C8这一代车型早在2019年就已在国内亮相，如今为何又单独将其拎出来说？原因就在Z06的后缀。对于Z06，我们可以将其简单的理解为性能版车型，在行走系统、动力系统以及设计上均会有所加强。

对比此前亮相的C8 Sting Ray，C8 Z06在气质上明显会更为凶悍，一眼便能辨认出这是辆性能版车型。所以以下的内容当中，我们也只会针对C8 Z06的特殊设计进行描述。且值得一提的是，Z06版本同样提供Coupe以及敞篷两个版本可选。

前脸设计中，经过全新设计的前包围、两侧更大的通风口以及造型更犀利的定风翼等，都在告诉你这并不是辆普通的科尔维特。当然，这样的设计带来的不仅仅是外观视觉效果的提升，实际对空气动力学层面也能有所优化，以应对更强的性能输出。

车侧视角中，能发现同样经过了重新设计的侧裙以及两侧发动机进气口的尺寸被加大，且在进气口处还有着Z06的专属标识表明身份。行走系统层面，前275/30 R20、后345/25 R21、前六活塞Brembo卡钳、可选装碳陶瓷刹车盘，一个不少超跑看了都心虚的数据配置。

细心的读者应该能发现，在不少官图当中能够发现不同轮圈的配备。原因在于雪佛兰将提供6种不同样式的轮圈可供选择，在这其中甚至有碳纤维轮圈的存在，能够帮助簧下减重18.6公斤。此外，通过性能选装包，你还能获得米其林Pilot Sport Cup 2 R ZP轮胎（没错，专属定制版）。

车尾最显著的便是那造型更为夸张的扩散器以及一体式的扰流板，其余的像中置四出的排气布局等我们在普通版本车型上亦能见到。在此也做一个补充，通过Z07的性能选装包，你还能获得尺寸更大的前后扰流、FE7电磁悬架以及上文提到的半热熔轮胎（如官网橙色车身车型所示）。

重点部分，源自C8.R赛车的动力系统，5.5L V8自然吸气发动机，680马力、623牛米的动力输出匹配8速双离合器变速箱，红线转速8600转/分钟。且最大功率的转速点会在8400转、最大扭矩的转速点会在6300转，纯高转的动力输出特性也映证了其作为一台赛用机的特性。噢对了，0到100公里/小时的加速时间仅需2.6秒。

在电动化作为大趋势、涡轮机都不敢叫嚣的年代，雪佛兰将这幅赛用自然吸气发动机放在了C8 Z06上，起码就社交平台的国内车友反馈而言，无一例外都是在称赞。甚至从动力系统的配备以及雪佛兰的诚意上来看，结合C8 Z06的定位，说它是平民法拉利似乎也并不为过。