中国造“海上绿巨人”，比美国福特航母还长60米，一口气造9艘

你知道还有比世界最大航母还要长的集装箱船吗？它就是我国自主研发设计建造的全球最大23000箱双燃料集装箱船，并且已经在近期成功交付给了法国达飞海运集团。至此，我国全球最大双燃料集装箱船建造项目完美收官，足足建了9艘之多。

事实上，这艘双燃料集装箱船不仅是迄今为止世界上最大的双燃料集装箱船，也是世界上最先进的。整艘船长为399.9米，宽则为61.3米。要知道目前世界上最大的航母福特级航空母舰，舰长也才332.85米，也就是说，这艘双燃料集装箱船比福特级航空母舰还要长60多米。

不仅如此，这艘双燃料集装箱船的甲板面积有将近2.4万平方米，货舱深度也达到33.5米。而在这样的货舱中，集装箱最高可以堆叠到24层，这些都是个什么概念呢？甲板面积可是相当于3.5个准则足球场那么大，最大堆叠层数更是相当于22层楼那么高。

此外，最惊人的还有这艘双燃料集装箱船的运力，一次装载23000个准则集装箱那是完全没有问题，满载重量接近22万吨，是当之无愧的“海上巨无霸”。

而这艘超大型双燃料集装箱船的先进之处，在于它安装了MarKⅢ薄膜式燃料舱，主层不锈钢薄膜一次焊接少于3个漏点，次层粘连声音实验更是实现了“零漏点”。

虽然MarKⅢ薄膜式燃料舱的建造技术由于建造工序非常复杂，建造要求又比较高，再加上容错率极低，最初的时候这项建造技术只有韩国船厂有所把握。但是我国船厂在外国的技术封锁下，经过不断辛劳的探索努力，还是成功把握了建造MarKⅢ薄膜式燃料舱的要害核心技术，并成功建造出更为先进和独一无二的1.86万立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱，为集装箱船提供更为环保和绿色的动力。

此外，由于这艘超大型燃料集装箱船摘用的是双燃料系统，在用液化天然气作为主燃料的同时，也拥有燃油动力。相较于一般集装箱，这艘超大型双燃料集装箱船在系统切换的时候，液化天然气可以直接将燃油替代成为发动机的核心燃料。

在可以保证动力不出现任何转变的情状下，不仅它的二氧化碳排放量可以减少大约20%，像是氮氧化物、硫氧化物这些重污染气体的排放量更是可以减少大约99%。而且值得一提的是， 这艘超大型双燃料集装箱船集自动化、智能化、和安保化等掌握系统为一体。

整艘船都拥有闭路电视监控系统，可以自动检测报警，还可以自动对检测到的危急进行反抗防护，像是在超高10级风力的情状下，只需要26名船员就可以轻松驾驭。

2017年时候， 在经过一番猛烈的市场竞争后，中国船舶工业集团与法国达飞集团正式签订了9艘23000准则双燃料动力集装箱船的建造合同。经过3年多的辛劳研发设计建造，我国在2020年9月22日的时候，成功交付了第一艘船，而到2021年6月29日的时候就已经交付完了最后一艘船，基本上是一个月一艘，这种超大型集装箱船的造船速度可以说是没有哪个国家能比的上的。

这不仅在国际超大型集装箱船领域打破了韩国船企的垄断，更意味着我国船舶在国际超大型集装箱船领域，已经成功建立了一套自主研发设计建造的生产制造体系。而接下来，就是要让世界更进一步的见证中国船企的惊艳表现。