21世纪再次登上月球，角逐中都有哪些选手出场？
简介：本文从国际探月、私人探月、宇航员探月三方面进行近年人类探月旅程的概述。
到达月球得竞赛一直以来都不仅仅是科学竞赛。这是一场强国之间的政治较量，以理想与经济作为筹码。但无论初衷为何，美国阿波罗计划和苏联的月球计划，为我们带来了许多科学与技术上的突破。这一时代留给了我们许多多月球的疑问，随着无人月球计划所带来的数据，越来越令人着迷。
快进到2019年，竞赛再次展开。这次，其他国家也奋勇而上，加上商业航天集团使竞赛有了多样性。但民族自豪感，与一些个人的傲气也再一次登上了赛场。幸运的是，科技可能又一次称为真正的赢家，2019年位于维也纳的欧洲地球科学联合会，在年度大会上讨论了一些主要的发展。
人类能够在月球上建立支持长久居住的基地吗？在月球科技板块中，各代表讨论了月球形成的方式，并假设月球是地球与一颗火星大小的天体撞击后抛出的一块碎片。月球没有大气层或者大陆板块，我们会在月球的地理中找到地球上生命的起源吗？我们能够在月球上建立支持人类长久居住的基地吗？
目的！建立月球门户！
月球航空任务势不可挡。今年三月，美国副总统迈克·彭斯宣称美国计划将在2024年使人类重返月球（假如现任总统赢得选举，2024年是唐纳德·川普任期的最后一年）。这一登陆将是美国阿尔忒弥斯计划得一部分，在希腊神话中，阿尔忒弥斯是阿波罗的双胞胎姐姐。这项计划的概念是，登月队伍将从月球门户离开登月——一个被NASA与盟友放置的小型绕月的空间站。
一月三号，中国嫦娥四号在月背成功着陆，不到三个月后彭斯便公布了2024年重返月球的计划。嫦娥四号继续向地球传送图像，成为了第一个在月背面运作的人类科技。学习研究月背凹凸不平的地质可能会为我们带来有关太阳系形方式的数据。
中国的成功站在日本、印度，和欧空局的肩上。后三者曾成功发射了月球轨道，登月以及飞过月球的探测器。但商业私人公司也进进了这场太空竞赛。其一是欧空局的协作伙伴LuxSpace（此名词并没有官方中文译文，暂译为洛克斯航天）。洛克斯航天在2014年借助中国一项航空任务发射了第一颗飞过月球的商业探测器。今年四月，以色列非盈利公司SpaceIL(没有中文官方译名，暂译为创世航空）试图称为第一个将探测器送到月球表面的商业个体，但在任务的最后关头引擎失败。
商业竞争者
创世航空本在谷歌月球X大奖（3000万美元奖金，搭建并发射登月无人探测器）竞赛中势头较猛。虽然谷歌的竞赛在2018年三月三十一日结束，并没有任何一家企业胜出，创世航空运用商业赞助陆续想这个方向努力。克里斯·罗素，创世航空团队的一员告诉本杂志：改变月球旅行的根本要素，是商业航空公司的参与——协助发射与草拟计划。的确，创世航空的创世纪号飞船，在spaceX的猎鹰九号搭了一程顺风车。“但最终，登月仍十分艰难，而创世航空也称为了它的受害者之一。”罗素，在坠毁的第二天告诉记者。
另一个在大会上发言者来自俄罗斯空间研究所，伊戈·米处凡诺夫，他讨论了俄罗斯重新启动的月球计划。这项计划将在2021年实行，月球-25将会是俄罗斯第一个赴月计划，自1976年发射的月球-24。紧接着月球-25的是2023年的月球轨道探测器月球-26，将在2023年发射，之后是月球-27，在2024年发射。这三项任务将在月球南极观察冻土的化学成分。虽然生命的起源仍在学术界纷争不休，有些科学家认为生命的种子是被一颗撞击了地球的小行星带来的。虽然生命究竟是如何开始的仍是个一团，但在月球表面发现有机分子
会为我们带来一些线索。月球缺少大气层，与地壳板块。这意味着它可以为我们提供一些有关地球的冰冻的历史。
除了科学探索，俄罗斯的这几项任务还将测试“软着陆”技术，简单来说，和一辆汽车倒车进库一样。假如成功的话，未来的宇航员将可以自行掌控降落程序，清除了例如石块，高斜度降落曲线等等。月球计划将会为未来的载人月球基地的建设打下基础。
最后的太空牛仔
2018年，马提亚斯·毛瑞尔成为了一名欧空局的宇航员。他认为所有月球任务都应将建设类似南极科考站式的月球基地作为主要目的。在此次大会上，毛瑞尔阐明了月球村会将如何支持人类在月球上的长时间居住，以及进行更加细致的科学研究。毛瑞尔是一名素材学家，他又在当代宇航员的所需的品行上做了评判。阿波罗时代的宇航员需要有牛仔一样的快速反应力，但现如今，宇航员们需要对科技拥有更深的理解，特殊是地质学，他如此说道。
毛瑞尔又谈论了对于月球基地进行的研究工作。这项研究在欧空局下属，位于德国科隆的宇航员中心。在这里，月球的表面被完全还原，进一步研究宇航该如何在小重力之下工作生活。这项任务期看可以开发带有可继续性的能源与氧气，并加强宇航员之间或宇航员与地球的沟通。毛瑞尔提起弹力贴身宇航服时十分激动，对比现有僵硬的加压服，新型宇航服可以让任何实体任务快上十倍。
作为永久月球基地的一颗垫脚石，欧空局联合日本和加拿大航空局开发了大力神计划。大力神计划是一项机械计划，并将在2020-2030年之间发射。这项计划的目的是将一辆重有1800千克的月球车发送到月球的表面，并会由在月球门户中的宇航员掌握。这辆月球车将会摘取月球表面的样本，然后由一个上升附件将样本送回在月球轨道上的月球门户。
在此次大会上讨论大力神计划的科学家，哈立德·海森尔，是一位来自德国明斯特大学的行星科学家。他说：“基本的说，大力神并不是完美的科学计划，但拥有科学与技术之间均衡的着重点。我们期看将月球门户放置在近直线晕轮轨道上，这样就可以优化之后月球表面的任务。在这种轨道上，我们可以到达月球的任何一点。”
作者: James Dacey
FY: mjr
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