试驾了极狐阿尔法：这样优秀的车，怎么会拒绝呢？

在新能源汽车市场，北汽新能源绝对留下了浓墨重彩的一笔，因为这家车企曾长期霸占着该领域的销量冠军宝座。而随着自主品牌的不断发展，它们也正在向高端市场发起冲击，比如说北汽新能源推出的高端品牌极狐，自亮相以来就在市场中掀起不小的话题。

当然，很多人对于极狐也比较好奇，毕竟这个新能源高端品牌面世没有太久。而在前几日，笔者也有幸接到了极狐的试驾邀请，与极狐阿尔法T和阿尔法S有了一次近距离接触。

本次试驾也是笔者第一次见到极狐阿尔法S和阿尔法T，初见面就被这两款车的造型所惊到了。特别是极狐阿尔法S，整车给笔者的感受就是相当的年轻活力。事实上，极狐品牌的家族化设计是由传奇的设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀的，他曾是布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、大众CC等众多经典车型的主设计师。而回归到阿尔法S身上，我们能看到它的前脸有着大面积的亮黑色格栅，再加上底部的贯穿式镀铬饰条，精致中还透露出不少优雅感。

坐进车内，会发现它的整体设计非常简洁，最吸引眼球的便是那款20.3英寸4K高清定制中控大屏，几乎霸占了中控台三分之二的地方，视觉感受就是非常科技化。值得一提的是，阿尔法S的换挡拨杆在方向盘的右手方，非常方便，同时真皮的多功能方向盘握感也很舒适。

至于这款车的驾驶感受，也令笔者感到非常深刻。它搭载的是两台永磁同步电机，可输出最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速时间为4.2s。在直线加速环节，一脚电门踩下去后，它没有出现打滑的现象，车身姿态非常稳，同时动力输出与响应速度也不迟钝，笔者的背部更是紧贴靠座椅，那种强烈的推背感真的很刺激。极狐阿尔法S跑得确实很猛，那它又能否刹得住脚呢？在急速状态下把刹车踩到底，阿尔法S的制动机制响应得很迅速，而且停下来的姿态也是比较线性的，并没有什么眩晕的感觉。

除了极狐阿尔法S之外，此次试驾的阿尔法T也同样很优秀。外观上来看，它的车身简洁有力，中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，辨识度也非常高，而赋予斗志和张力的穿透式腰线极具质感，尾部整体造型棱角分明，饱满富有层次感。它的内饰设计与阿尔法S一样，扑面而来的科技感非常强烈，20.3英寸超宽4K大屏+12.3英寸的液晶仪表+10.1英寸的触控屏，这种联动设计确实给人很大的冲击。

那这款纯电SUV开起来又有何感受呢？在极狐给出的“尖峰对决、勇闯敌营、穿越雷区、虎穴接头、跋山涉水”等一系列充满挑战的试驾任务后，笔者也对阿尔法T有了更深刻的认知。说之前还是先上数据，这台车的动力和阿尔法S是相同的，四驱版最大功率为320kW，峰值扭矩则为720N·m，而零百加速只要4.6S，续航方面提供了480Km、600km、653km三种续航里程可供选择。

接下来就是体验感，阿尔法T的底盘是由麦格纳进行调校的，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，而50:50的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车，让这台车运动和舒适性兼备。比如说在高速转弯时，这台车的韧性与支撑性非常好，再加上方向盘虚位很小，基本上指哪打哪，整个过程如行云流水般非常流畅。而且阿尔法T还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，能在不同路况下充分发挥车辆的最优性能。在体验碎石路、涉水路段等模拟测试时，你能感觉到它在通过的时候几乎没有什么困难。

写在最后

随着电动化浪潮的不断涌入，市面上可供选择的电动车也是越来越多。不过相比起其它车型，其实这一次的场地试驾让笔者对于极狐有了很不同的认知，这不仅仅体现在能打的驾控体验上，目之所至的科技感，手能触摸到到的高级感，也让人不得不承认它确实不愧为一款自主高度车型。而对于这样优秀的车，又有什么理由拒绝呢？