全系3种续航、2种动力，24.19万起售，带你看极狐阿尔法T
现在一谈到新能源车型，除了理想、蔚来、特斯拉、比亚迪等热门品牌外，一些名不见经传的新势力，大家往往知之甚少。比如北汽的极狐就是一个典型代表，其实极狐的知名度低不无原因，一方面车太少，一方面大家的关注度，都被市面上的热门车型分流掉了。但关注度低不代表底子差，像极狐的阿尔法T，虽然有所短板，但整体来看瑕不掩瑜，为何这样说，往下看你会找到答案。
首先我们来聊聊极狐 阿尔法T的外观，据称其设计出自国际大师德·席尔瓦之手。“无边界”设计理念在极狐 阿尔法T的前脸上，得到了有力的印证，车头中央向四侧发散出来的线条，整体呈现出一个“X”的造型。封闭式中网以及下进气网的镀铬装饰条，融合得十分到位，两侧的进气孔装饰，颇有几丝运动氛围。
前大灯的整体造型，同样极具辨识度，“鸥翼式”日间行车灯相较于阿尔法S的日行灯设计，我个人感觉稍逊一筹。矩形双灯腔带来的科技元素，还是比较强烈，点亮后视觉效果相信不会太差。
车身侧面的设计很是犀利，贯穿式腰线的攻击性很强，车门下方的内陷则衬托出了极狐 阿尔法T的力量感。隐藏式门把手没有什么值得多说的点，毕竟对于现在的新能源车，已经是见怪不怪的设计了。车身尺寸上全系车型的长宽高，均为4788mm*1940mm*1683mm，2915mm的轴距，在中型SUV领域，优势明显。
轮毂方面目前全系车型，均采用同一种造型的多辐式轮毂，其中480S、480S+的轮毂尺寸为19英寸，轮胎规格则为235/50 R19。653S、653S+，以及四驱高性能版H，使用的是20英寸轮毂，轮胎规格为245/45 R20。
最后来说说尾部，贯穿式尾灯设计是当下的流行元素，两侧的仿进气孔装饰，以及底部的梯形布局，都是在呼应前脸的设计。其实刚刚从侧面就能看出，极狐 阿尔法T的尾部整体比较圆润饱满，棱角分明的造型，使尾部看上去的层次感还不错。
外观聊完跟着就是内饰了，极狐 阿尔法T内饰给我的感觉，与极狐 阿尔法S差不多，都是那种比较简洁大气的设计理念。不知道是不是理想带起来的风气，现在许多新车都喜欢玩大三屏、大四屏，极狐 阿尔法T也不例外。用料方面极狐 阿尔法T没有任何问题，大面积的软性材质包裹，以及皮革缝线设计，整体塑造出来的质感与高级感，值得称赞。
怀挡设计此前一直是奔驰的专属，但到了新能源领域，不知为了照顾到内饰整体的科技感与高级感，还是盲目跟风豪华车的设计，传统挡杆的使用已经少之又少。更多的是按键换挡、旋钮换挡，以及极狐 阿尔法T用上的怀挡。
内部配置上480S、 653S，用的都是皮质材料方向盘，而480S+、 653S+，以及高性能四驱版，则采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的上下+前后调节、多功能控制，以及方向盘记忆功能，全系车型都有给到。顶配的四驱高性能版，在此之上还配备了方向盘加热功能。最后，全系标配的还有12.3英寸全液晶仪表盘。
全系标配的20.3英寸中控屏，是极狐 阿尔法T内饰上的一个亮眼设计，横置在下方的10.1英寸中控屏，同样也是全系标配。日常一些实用性比较高的功能，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载 *** 、车联网功能、面部识别、语音识别控制系统、手势控制功能。全系车型都有给到，总结来说就是两个字：全面。
主被动安全以及辅助操控配置上，全系标配了6个安全气囊，车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标识识别，都是全系标配。辅助操控配置上也不用多说，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、以及L2级自动驾驶，全系配备。
最后是座椅配置方面，480S、 653S采用的是仿皮材质座椅，其它3款车型则使用Nappa真皮+翻毛皮组合材质的座椅。全系车型的座椅均支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、记忆功能，480S+、 653S+，以及高性能四驱版H在此之上，还配备了主驾驶位座椅通风功能。实测空间上身高184cm的乘客，在前排能获得四指的头部余量，来到后排同样剩余四指，腿部空间则是在两拳往上，其整体表现在中型SUV领域，中规中矩。
与极狐 阿尔法S无异，阿尔法T在续航部分，也同样分为了三种模式。其中480km纯电续航的480S、480S+，快充至80%的电量，需花费0.43小时。而653km纯电续航的653S、653S+，快充时间则为0.58小时。两者在动力方面，均搭载了一台最大功率218马力，最大扭矩360牛米的单电机，官方公布的零百加速时间，480km版本的车型为7.8秒，653km则为8.4秒。而600km纯电续航的高性能四驱版，其快充时间同样为0.58小时，动力方面综合最大功率435马力，最大扭矩720牛米，官方公布的零百加速时间为4.6秒。
极狐 阿尔法T在底盘方面与阿尔法S一样，均采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合。实际开起来之后，极狐 阿尔法T底盘的滤振性表现，其实挑不出什么太大的毛病。虽然与极狐 阿尔法S有些细微差异，但其整体质感和厚重感，还是同一种味道。
总结：目前极狐 阿尔法T全系共有5款车型，补贴后售价区间为24.19-31.99万。文章最后还是回答一下前面提出的问题，极狐 阿尔法T在全面性上有不少可圈可点之处，但续航里程我个人感觉有些保守了。尤其是480km纯电续航的版本，相较于同价位或者同级别的车型来说，毫无优势。因此北汽想要用它来冲击高端纯电，现在来看差了些意思，配置上倒是大满贯，但实际需求要是没跟上，确实容易成“堆料王”。