5.2秒破百、操控纯粹，二手阿尔法罗密欧Giulia堪称平民法拉利

早闻阿尔法罗密欧，定位：“平民化法拉利”。今日一试，名不虚传。Giulia不仅外观炸裂，更是我最近开过的，最有人车合一感受的车子。

骨子里的纯粹，从低重心开始。Giulia的坐姿要比一般轿车低很多，直观感受介于911这类跑车和轿车之间。开起来有种贴地飞行的感觉，无论变道还是过弯都特有信心。

启动键也很法拉利，在方向盘左下角。

正好赶上周末，就去海底捞吃了个清汤锅（最近拉肚子），顺带开了大几十公里。

总体来讲，底盘相对同级选手，路感要多一些，要更有趣。后段柔，长时间开也不会累。

转向非常准，调到最运动的模式（一共三个模式），甚至有卡丁车的错觉，非常纯粹。而且方向盘不重，长时间代步也能开得惬意。

高架上一个大弯拐过去，恍惚之间，我想到的只有：“现代版E90”。

词穷了，词穷了，总之谁开谁知爽呀。

4年车龄，6.7万公里，底盘损耗也不大，非常整。机械状态也很好，进店修整只做了四轮定位。

有两个动力版本，普通版Giulia搭载2.0T发动机，另一个四叶草版本搭载的是2.9T发动机。

这台是2.0T高功率的280HP，账面数据206千瓦，400牛米。配采埃孚8AT，前置后驱，官方零百成绩只要5.2秒。

双边双出的排气，也是高功专属。

实际开起来，超车加速游刃有余。有幸开过600牛米的四叶草版本，个人觉得，城市道路开，2.0T高功已经妥妥够用。

而且油耗也不高，据前车主2.9万公里的统计，只要10.2个油。

内饰黑配红，非常运动。

中控屏幕是镶嵌在仪表台内的，配上巧妙的曲面过度，一体感非常不错。

来张细节。

内饰的用料也不错，该软软，该硬硬。像膝盖常碰到的地方就是软的。

车门这里也是软的。

饰条则用了条纹凹凸磨砂处理的材质，不容易有划痕，摸起来看起来还很有质感。

包括挡把周围也是同样材质。

拉手周围也是。

配上同样磨砂质感的旋钮，特有高级感。

来张细节。

成色方面是亮点，方向盘没什么油光。

而且，这款方向盘皮质很细腻丝滑，摸了让人爱不释手。

前任配了大包围脚垫。

地毯保护得很好。

车门亮条上的膜也都没撕。

美中不足的是主机控制钮上的亮面有一些划痕，好在从主驾位置很难看得出。

外观更是了得，不仅光泽好，更是没什么做漆。四年的车子，非常难得。

多幅的轮毂也很帅。

轮毂边沿有一些磕伤，但都不明显，可以不用处理。

前任还加装了行车记录仪，四条倍耐力P7的轮胎也在一年前刚刚换过（按胎龄推测），也能省下不少钱。

做个总结吧，预算20万，年份近一点，驾驶感纯粹的车子，“平民法拉利”阿尔法罗密欧的Giulia是个非常不错的选择。

而今天这台，是当年2.0T的高功，指导价达到38万。四年过去，只要22.58万元，6折购，非常的香。加之前任用得很细心，内外成色双一流，就更是难得了。

车在上海站，欢迎试驾。

最后，附一张自动远近光的大灯做结尾！