钢铝车身，长超4米9，最高续航708km，8.3秒破百，带你看阿尔法S

#新能源车该有的样子#从目前汽车市场发展来看，新能源车的市场份额所占比例不可谓不高，当然这一领域的市场竞争也越发地激烈，现在各大车企都试图争取多的“市场份额”，所以你会发现某些家用车的产品力表现特别突出，这就是人们常说的“差异化竞争”，例如像：宏光MINI EV、特斯拉Model 3、理想ONE等选手，均是各个细分市场中的高热度车型。面对这种市场形式，北汽新能源在今年4月份推出了一款中大型掀背车-极狐 阿尔法S，在笔者深耕了它的竞争力后，才发现这是北汽所放出的“大招”，一起来看看它的具体表现吧。

作为一款今年第二季度才上市的新车型，目前共有四款车型在售，入门售价25.19万，顶配售价为34.49万元，它所面对的同价位竞品例如：Model 3、汉EV、Polestar 2等一众轿车“老炮”，想要在它们之间站稳脚跟难度可想而知。接下来将详细分析这款车型的各方面参数与配置，并且以这款车的次顶配车型为例，也就是2021款 极狐 阿尔法S 708S+版本，这款车诞生于北汽蓝谷的BE21平台，和奇瑞汽车的LIFE绿色智慧模块化架构平台、吉利汽车的SEA浩瀚架构平台性质是一样的，模块化架构平台拥有车型变化多、研发上新快、质量品控高的特点。阿尔法S的外观设计还是有着很高的辨识度的，车头以无边界作为设计关键切入点，营造出了车头低趴的视觉效果，配置方面，配备有自适应远近光、日行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、以及外后视镜锁车自动折叠/加热/记忆等功能。

从车身角度来看，除了单色版本外，提供了双色方案，搭配隐藏式把手看上去会更时尚一些。侧面线条有一定俯冲感受，车顶采用了大溜背设计，搭配19英寸的五辐花瓣样式轮毂，规格为235/50的轮胎，看起来别有一番风味。

车尾看上去简约大方，尾灯组采用贯穿式设计，点亮后算是辨识度不错，上方则有一个小扰流板设计，从颜值角度来看，稳重又大方。

在我看来，阿尔法S的内饰设计在自主品牌车型里算漂亮的，20.3英寸中控屏+12.3英寸仪表盘的组合显示的清晰度也比较高；并且屏幕采用了磨砂技术处理，在强光情况下的易读能力非常出色。比较让人意外的是座椅还使用了Alcantara+Nappa真皮包裹，并且前排座椅带有电动调节，以及主驾驶座椅通风、记忆功能，毕竟这几项潮流配置在同价位车型里是很难见到的。全车还配备6气囊，胎压显示、自动驻车、上坡辅助、360°全景影像、全车窗一键升降、车窗防夹、后排出风口、PM2.5过滤系统、多功能方向盘、L3级自动驾驶辅助功能。

随着汽车工业的不断发展，汽车结构的材质也发生了变化，比如阿尔法S这款车采用了铝合金+1500Mpa热成型钢，铸造的钢铝车身，在有效保障车内乘客安全的同时，相比传统的全钢车身、豪车的全铝车身的优势在于，既能做到重量轻，又不会影响它的可修复性，并且后期维护成本会比起全铝车身的成本更低。所以，相对来说，“钢铝混合车身”的优点很明显，很有可能成为汽车行业未来发展的趋势。而从空间来看，阿尔法S虽然定位运动车型，但很显然还是迎合了国内消费者对于大空间车型的喜好，普通版本车型的长宽高为4930/1940/1599mm，轴距2915mm。而华为HI版的长宽高为4980/1960/1599mm，轴距2915mm。像是身高1.78米的乘客坐进后排还能有2拳以上的腿部空间，满载时也不会觉得拥挤。并且后备箱造型规整，在后排座椅放倒后还可以拓展1300L，基本能满足日常家用。与此同时，当车主从后备箱取完物品后，还有电动后尾门让车主用车更便捷。

在纯电续航方面，提供3种续航版本，其中2021款 极狐 阿尔法S 708S+，最高续航708km，在设定上要明显比特斯拉Model 3和比亚迪汉更具有“竞争力”。同时，尽管小鹏汽车P7及极氪001能与之抗衡，但同等续航水平版本，极氪001的价格都要明显高出一截，综合来看，似乎只有小鹏汽车P7略胜一筹，整体性能实力远超多数对手，是产品销售的一大亮点。与此同时，四轮独立悬架的稳定性表现还不错，整体感受很沉稳，并且悬挂过滤的功底值得称赞，底盘在高速过弯时应对的也比较从容，不过只有顶配版本才配备了四驱系统。

在十几年前在国产车刚刚崛起的时候，自主品牌的产品力还无法与合资品牌相抗衡，这也导致很多消费者在同价位区间里，宁可选择合资中型轿车，也不考虑自主品牌的中大型轿车。而如今在拥有了核心技术后，自主品牌的轿车已经今非昔比了。今年上市的极狐 阿尔法S，车长4930mm，最高续航708km，零百加速8.3秒，钢铝车身，可以说是一款有实力对合资轿车“降维打击”的车型。那么，您对这款车有什么看法呢？