新春第一天，上海地铁“守夜人”却在白日下到了隧道里

新春第一天，合理许多人给亲友老友贺年之时，上海地铁车辆专业轨道车司机徐陈晨早早抵达隧道内，开启了工做形式。

大岁首年月一至初六，上海地铁对7号线高科西路-杨高南路区间停运整修。因区间隧道受运营年限增加、外部情况不竭变革等因素影响，产生了收敛变形，平安风险较大，春节期间的整修重点即是对隧道内通俗混凝土管片加拆钢管，起到加固的感化。

做为上海地铁“守夜人”，徐陈晨主动请缨，参加那场24小时不连续的“战役”之中。那是他第二年不回老家江苏南通过年。去年，为了保障2、9号线春节停运施工，徐陈晨放弃了与家人团聚的时机。原来本年筹算回家陪父母过年，因疫情的缘故，又逢7号线停运整修，他选择留在上海，继续繁忙于地铁隧道内。

徐陈晨负责的是把钢板运送到隧道内，在施工负责人的批示下，操做轨道车抵达响应的位置。因隧道是封锁空间，现场施工有电焊、打磨安拆钢板产生的气息粉尘以及轨道车燃烧柴油释放的尾气等，固然有设备往里送新风，但空气情况和空中仍是有很大的差距。

“因为隧道内手机信号不太好，工做的时候也顾不上看手机，所以今天到岗前就和家人们拜了个早年。”徐陈晨筹算晚上再和父母通个视频，问候一下他们。

那一次整修，上海地铁共调开工务、车辆、供电、通号、物后5家维保专业分公司超越两百名专业人员。

“与去年2、9号线隧道构造整修工程比拟，本年的功课面固然大大削减，但是施工难度增加了。”现场总批示巢伟荣告诉记者，去年春节2号线采纳的是区间整段停运的体例，轨道车行车途径相对好摆设。本年上海地铁自我加压，将对乘客的出行影响降至更低，此次工程中，杨高南路站-高科西路站上行区段仍维持运营，仅中断7号线云台路-高科西路一个区段运营。那对上海地铁来说，轨道车行车组织、批示调度、施工功课的难度都不小。

为慎密掌握并批示现场，巢伟荣和同事们在批示点附近搭了帐篷，24小时值守。“早上功课人员换班，要对他们停止平安交底，下战书参与施工例会，晚上批示轨道车驶出轨道，给人工功课人员让出空间……所以，那几天我们都是碎片式睡眠，一有时间就马上睡觉。”

现实上，因大部门地铁维保工做都在夜间停止，即便是在日常情况下，巢伟荣也很难早早入睡。每逢凌晨三点半，他城市准时醒来。因维保人员一般是在凌晨3点至3点半之间撤离施工现场，等全员撤离轨行区，确认平安后，他才气放心入睡。

“本来我的老婆筹算回老家陕西看望白叟，因为疫情的原因也留在了上海。那几天，她会在家里做点儿饺子送来给我吃，也算是感触感染年味了。”他说。

栏目主编：张奕 文字编纂：束涵

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