实探特斯拉：超等工场安保晋级 相邻地块流标引热议

实探特斯拉：超等工场安保晋级 相邻地块流标引热议

特斯拉车主上海车展维权事务持续发酵。

现实上，身陷维权风波的特斯拉还面对着拿地扩张的压力。近期，位于上海自贸区临港重配备财产区的一块工业用地流标，该地块紧邻特斯拉上海超等工场，被市场解读为是特斯拉扩建的新厂址。

记者近日实地看望特斯拉上海超等工场，厂区内安保已晋级，满载着国产特斯拉的运输车不连续驶收工厂。超等工场附近的疑似流标地块已经起头施工。

“近期特斯拉车展维权事务，客不雅上关于企业投资形象是有影响的，其后续即使是扩张扩产，也是需要留意言论带来的影响。”一位上海的汽车行业人士向记者暗示，若是是特斯拉拿地流标，申明企业资金和战略等方面可能到达此类目的有压力，或者说短期内无意去扩张。但估计后续仍是会有各类拿地的动做。维权风波暂时未息、流标地盘前景未明，特斯拉能否继续坐稳中国市场值得存眷。

工场入口安保严酷

大面积白色外墙，红色拱形门，位于上海自贸区临港新片区的特斯拉超等工场门前，陆续有私人车和员工进入工场。工场门口的道路空阔，已不见此前铲车轰鸣功课的施工厂景。

4月21日下战书，证券时报·e公司记者在超等工场出车口看到，多辆运输车满载国产特斯拉，不连续地驶离工场。工场外的空地里，摆列着数百辆刚下消费线的新车。

“工场一期和二期根本都建成了，产能扩张很快，我们如今是三班倒全天候形式，24小时都得有人在，目前还在不竭招人。”一位从工场走出来的特斯拉员工告诉记者。关于眼下的特斯拉车展维权事务，该员工称：“对我们必定会有影响吧，但那个我们也欠好多说什么。”

证券时报记者留意到，工场一期、二期的入口均摆设了两道安保岗位。每个入口至少有3名头戴红色帽子、身着荧光绿马甲的工做人员值守。间隔门口较远的路两边还不时有工做人员来回巡查，每当有访客走近工场门口，工做人员会主动上前询问或拦截。“那段时间安保只会愈加严酷。”一位安保人员暗示，并告知记者，工场门口制止摄影。

在特斯拉超等工场二期附近还有吊车在施工，厂房顶钢构造已根本搭建完成。“那里可能是三期，或者叫2.5期，还会搭一些车间来满足消费所需。”一位工人告诉记者。

按照特斯拉此前的环评信息陈述，公司在上海目前共有4个项目，别离为特斯拉超等工场厂房项目、超等工场(一期)第一阶段项目、第一阶段零部件消费工艺提拔项目、新车型先期启动项目。 此中，超等工场(一期)第一阶段项目分期建立，分为A、B两阶段，目前A阶段已建，B阶段处于在建形态。

跟着特斯拉上海超等工场的产能不竭提拔，特斯拉电动车的交付量也得以提拔。按照特斯拉2020年财报，全年共交付49.95万辆车，距特斯拉CEO埃隆·马斯克定下的50万辆目的仅一步之遥。在财报中，特斯拉透露，上海超等工场Model 3年产能有才能维持在25万辆以上，Model Y消费已于2020岁尾起头，目前处于满负荷消费形态，估计年产能将到达20万辆。

相邻地块流标引热议

在上海超等工场产能满负荷运转时，特斯拉传出了扩建工场的动静。本年3月初，上海地盘市场官网发布一则国有建立用地利用权出让通知布告，称将出让位于临港重配备财产区的一块工业用地，地块总面积约46.1万平方米。该地块准入财产类型为新能源汽车整车造造，且与特斯拉上海超等工场二期相邻，被外界推测为特斯拉扩建的新厂址。

然而，该地块的当前交易形态为“流标”。3月30日，上海地盘市场官网显示，位于临港重配备财产区的工业用地没有被独一的竞买申请人投得。上海地盘市场官网并未披露竞买申请人是哪家车企。证券时报·e公司记者就此事向特斯拉相关负责人求证，截至发稿未获得回复。

4月21日下战书，记者前去位于浦东新区泥城镇的那块工业用地。该工业用地东至N01-04地块，南至沧海路，西至N01-03B地块，北至万水路。一眼看不到边的地盘仍处于荒芜形态，几辆推土车、压路机和吊车在轮流功课，尘土飞扬。

“那里是要修一条路，我们已经在那打桩了。”一位施工的工人告诉记者。“我们是和特斯拉的人一路开过会，说是先把那条路给修好，至于其他的地盘要干什么我们就不晓得了。”一位前来巡查施工现场的工做人员对记者暗示。

“工业用地自己地价不高，一般交易的溢价率都在5%以内，所以流标或流拍的情况比力少。” 易居研究院智库中心研究总监严跃进承受证券时报·e公司记者采访时暗示，若是呈现流标情况，可能申明地价过高，或者企业最后有意向拿地，但是因为关于后续投入产出预期不高，选择放弃。“后续可能要在地价等方面做调整，尤其是需要积极询问相关企业的拿地意愿。”

查阅该地块出让材料，其出卖方为中国(上海)自在商业试验区临港新片区办理委员会，地块总面积达461142.4平方米，年限为50年，起拍价为5.19亿元，增价幅度为500万元。

“类似地块靠近特斯拉现有的厂区，逻辑上说，一般是特斯拉会去拿地，若是其他新能源汽车在周边拿地，似乎说欠亨。”一位汽车行业人士向证券时报记者暗示，能够理解为特斯拉在当前的特殊期间，从头调整了战略扩张的形式，或者说是放缓拿地。

而从工业用地的角度看，严跃进认为，地盘几需要契合处所政府招商引资和财产规划的要求，若是类似要求不达标，可能地块交易也会面对压力。

一个能够存眷的细节是，该地块项目要求固定资产总投资不低于68.8亿元，投资强度不低于每平方米14925元，并且要在交地后5年内到达达产销售收入不低于每年750亿元，达产税收总额不低于每年20亿元。参考2020年特斯拉在华营收达66.62亿美圆(约合人民币430亿元)，与每年750亿元的销售收入仍有间隔。

“流标能够从两方面看，一个是如今上海市政府关于特斯拉的政策能否发作改动。两年前，为了引入特斯拉给出的前提十分优惠，特斯拉在中国的销量、利润率都很不错，那么，第二个地盘项目再给特斯拉的话，前提就未必能有以前那么优惠了。”汽车行业阐发师张翔向记者阐发，另一方面，不排除其他车企也想竞标。因为特斯拉入驻临港，将相关的供给商也吸引过来了，构成了一个新能源汽车财产链，行业情况相对成熟，其他企业参与竞标，投标的价格也水涨船高。

产能狂奔

跟着特斯拉上海超等工场建成，国产Model 3和Model Y迎来了产能的快速提拔，屡次降价也催化了特斯拉国产电动车的销售顶峰。此外，本年，特斯拉上海超等充电桩工场已建成投产，初期规划年产能1万根V3超等充电桩。特斯拉在中国市场的规划不竭深化。

“我们消费汽车，从久远来看，中国将成为我们更大的市场，也是我们消费最多车辆、拥有最多客户的处所。”马斯克近期在承受媒体采访时坦言。2020年特斯拉在华收入66.62亿美圆，同比增长123.6%，占总营收比例为21%。而2018年和2019年，特斯拉在华营收别离为17.57亿美圆和29.79亿美圆，占比别离为8.19%和12.12%。

特斯拉一季度全球交付量185000辆，此中一季度在华销量为69280辆。从销售数据来看，特斯拉仍然占据中国市场份额头部位置。而股价方面，特斯拉从2020岁首年月的80美圆，到2021岁首年月打破800美圆，股价在一年间翻了十倍，市值领跑全球车企。

随之而来的问题是，特斯拉平安变乱频发。据媒体统计，从2020年以来，差别媒体曝光相关车企的产物刹车失灵、充电自燃问题已经累计超越几十起，发作在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。此外，欧洲和美国也有类似的变乱发作。

一位汽车行业阐发师向记者暗示，特斯拉车展维权事务反映的是特斯拉品控问题。新事物有个试错的过程，关于特斯拉而言，就是没有把主动驾驶系统的所有错误都试出来，就匆忙地量产贸易化了。开发一个科技产物犯的错误也答应以容忍，而开发汽车产物时犯的那种错误，会招致发作交通变乱以至丧失生命。

新能源车百花齐放

特斯拉在负面言论缠身时，还面对造车新权力、奢华车品牌以至智能化处理计划供给商的重重夹击。

以本年的上海车展为例，各路玩家都将牢牢占据新能源车的风口。比亚迪发布全新e平台3.0、代号EA1的纯电车和X Dream概念车；吉利汽车展出奢华猎拆纯电轿跑极氪001；上汽推出高端智能纯电动汽车智己L7、LS等。新表态的电动车型中，400km以上续航已成为标配，部门高端电动车已能够到达600km以上续航里程，快充、加速度等电动性能也继续进化。造车新权力小鹏、蔚来等携新车型表态。除了整车厂发布新车外，华为、百度等智能化处理计划供给商带来主动驾驶、智能电动等相关软硬件产物。

本年3月份的销量数据显示，国内造车新权力呈现回暖。华宝证券阐发，蔚来汽车3月交付了7257辆新车，在订单持续满产的情况下销量表示较为不变，环比增长30.1%；小鹏和抱负在3月则重回增长态势，二者环比增长均超越100%。别的，传统车企也加速在新能源范畴的规划。

“同业造的新车型越来越多，特斯拉可能面对威胁。”汽车阐发师张翔举例，多年前，特斯拉充一次电能够跑400公里，其他的国产车只能跑100公里，但如今，某些造车新权力的车充一次电能够跑700多公里，已经超越特斯拉的续航里程了。“在同业合作时，特斯拉表现的优势越来越少，那就是对特斯拉的挑战。”

来源：证券时报记者