揭秘 | 百慕大三角很奥秘吗？

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空气炸弹奥秘的百慕大三角似乎已经是一个老掉牙的话题了，可是，你可能不晓得，就在2016 年岁暮，围绕着百慕大三角，西方各大支流媒体一阵躁动，闹出了个大新闻。2016 年10 月 21 日，纽约邮报发文"百慕大三角之谜或许末于解开了"[1]，

4 天之后的 25 号，华盛顿邮报怼了归去，"百慕大三角之谜没有解开，科学家原话被歪解"[2]。

那里说的是纽约邮报 New York Post，不是纽约时报 New York Times。固然名气略逊纽约时报一筹，但也是汗青悠久，1801 年就创刊了，2009 年发行量全美排第六[3]。媒体和媒体的互怼一贯很出色。一会解开，一会没有解开，那到底是怎么回事呢？科学家又说了些什么呢？

让我们按照发布时间，别离来看看那两篇新闻。

纽约邮报说

在百慕大三角上空构成的奇异的云彩，能够解释为什么汗青上会有几十艘船只和飞机在那块区域无故失踪。那个理论很惹人注目，他说云彩或许能构成 270 公里时速的空气炸弹，从而击落飞机和船只。270 公里差不多是 F1 赛车的均匀时速。那个理论是气象学家兰迪·考文尼在承受科学频道"事实是怎么回事"（What on Earth）节目采访时透露的[4]考文尼在视频里暗示"云层的六角外形在卫星图像中实的很奇异。

“空气炸弹”

海洋上那些六角形的云素质上是空气炸弹。它们由所谓的微型爆炸物构成，会引发空气爆炸。"纽约邮报还暗示，空气爆炸能力庞大，是飓风级此外能量，很容易就会使船只和飞机沉没

六角形空气炸弹

看到那条新闻，那实是勾起我童年的记忆啊，自打我对世界未解之谜猎奇以来，各类围绕百慕大失踪的假说，就是屡见不鲜，

次声波振动说海底水桥说天然气水合物说磁偏角异常说虫洞说时空奇点说等等等等。如今又来了一个云朵空气炸弹说。

当然，如今再看如许的假说，和小时候的觉得已经完全纷歧样了。其实，关于任何一个学说，与存眷那个学说自己同样重要的是，存眷一下同业的评价。科学研究出格垂青同业评价，一个理论出来，就要承受全世界同业的挑战和挑刺，因为科学不讲究求同存异，只要实假之分。

公然，四天后，华盛顿邮报出手了

它开门见山如许说：

那周，纽约邮报科学频道关于百慕大三角的报导引发了热议，科学频道的言下之意似乎是谜题已解，但承受采访的科学家却底子没有那个设法。

科学频道"事实是怎么回事"采访了亚利桑那州立大学气象系主任考文尼，把他塑形成领会开百慕大之谜的科学家。或者说，至少考文尼认为本身有了谜底。但现实上，那位专家对百慕大压根不感兴趣。考文尼在承受我们采访时暗示，剪辑太可怕了，我看到科学频道的节目时实的很不安。

接着，华盛顿邮报把锋芒瞄准了同时报导那起事务的同业，来了一番获胜者似的冷言冷语。

除了纽约邮报，总部位于英国的太阳报也在线颁发了一篇文章，题目很长，"科学家声称时速 270 公里的空气炸弹能够击落飞机击沉船只，臭名远扬的百慕大，围绕它的失踪之谜已经解开"。类似如许报导的媒体还不但那两家，水怪时候我们经常提到的《每日邮报》也转载了，还有《热门机械》、《印度时报》，除了纸媒，出名电视节目《今日》也停止了报导。

那么一来，影响很大，百慕大的奥秘形象又被树立起来了。

那那个考文尼到底有没有说过空气炸弹说呢？考文尼本身的说法是，那满是剪辑的错！那里也提个醒，剪辑师确实是能够做到完全歪解采访者本意的。

为科学频道造做那期节目标 WAG TV 的首席运营官就很为考文尼的"变卦"感应愤慨。他说，我们看了卫星摄像机拍摄的奇异图像，然后让专家来解读背后的原理，最初再找到最有可能的谜底。他的意思是，频道的流程是标准的，并没有乱说八道。

那剪辑出来的片子里到底是怎么样的呢？现实上，片子里考文尼的镜头其实不多，更多的是旁白，但加在一路表达的差不多就是纽约邮报报导的那些夸大原理。

考文尼暗示，他确实是说过云朵会引发空气爆炸，但是是把那个做为背面教材，用来挖苦那些宣扬奥秘说的人的，成果节目一播出，完全颠倒是非了。考文尼说他没有在节目播出前看过成片。最初，他暗示，本身对研究百慕大完全不感兴趣。

云朵能构成空气炸弹，所以百慕大能够把飞机和船弄沉没，那么骇人听闻的新闻，怎么能一会儿，仿佛都不消考证似的就登上了支流媒体的头条呢？

别奇异，那其实是群众媒体的常态。在我看来，几乎每一个科学新闻，都存在媒体过度解读的问题。在现在的各类媒体上，各类强调和歪解科学发现、科学理论是众多成灾的。想要领会科学，盯住几个靠谱的专业科普媒体、避开群众媒体是更好的选择。

百慕大三角的“奥秘汗青”

百慕大三角是位于迈阿密、波多黎各和百慕大岛之间的一块三角地带，每边的边长约 2000 公里，大致相当于上海到北京一个来回的空中间隔。

不外关于它的详细规定范畴，不断有争议，但它的面积至少有 130 万平方公里，大致相当于中国疆土面积的 1/7 。很大一片海区了。百慕大三角还有个别号，叫"灭亡三角"，因为据传它能吞掉船只和飞机。

上世纪发作的比力早也是最为出名的一路失踪事务是 1945 年 12 月 5 日的"美国海军第 19 鱼雷机中队失踪事务"[5]。

那天一起头还算风和日丽，19 鱼雷机中队的 5 架"复仇者"攻击机在中尉查尔斯·泰勒的率领下，沿着佛罗里达海岸停止例行的飞翔训练。战机起飞前刚刚停止过全面检测，每架战机都加满了足够飞 5 个半小时的油料，飞翔员的情感也不错。总之，一切安好，没有要出事的样子。

查尔斯·泰勒

下战书 2 点半，五架战机从基地起飞。1 个半小时后，第 19 中队顺利完成了当天的鱼雷轰炸训练使命，起头向基地返航。突然间，领飞的泰勒中尉与基地批示所停止了告急联络："我们迷航了，我们看不见陆地了！"基地的空中交通管束官立即让 19 中队的飞翔员们陈述他们所在的方位。批示所还想向飞翔员们下指令，但因为彼此之间的联络断断续续的，所以只能按照雷达上的位置命令他们朝西飞，而无法下达更精准的号令。

最初，那五架战斗机因燃料耗尽，全数坠入海中。随后美军便派出了大量飞机和船舰停止救援搜刮。但是成果却更悲凉，不单没有搜救胜利，此中一架 PBM-5 水上飞机还在救援使命中出事，机上13名乘员全军尽没。

关于此事的官方查询拜访陈述，足足有 500 页，最后的说法是队长泰勒应该为此次变乱负次要责任。

泰勒固然有着近 2000 小时的飞翔时间，但他并非一位优良的飞翔员，性格刚强，并且以草率著称。二战期间，他就曾经两次在海上迷航，不能不放弃飞机跳伞逃生。在此次致命的飞翔训练中，泰勒竟然还忘记照顾根本的导航仪和手表。

更重要的是，基地在发现泰勒迷航后，就要求他把批示权交给其别人。但我行我素的泰勒却甘愿相信本身多年的飞翔经历，而不肯意承受批示中心的提议，继续带队往错误的标的目的飞去。通信记录显示，有至少不下两位学生飞翔员发现泰勒的判断有误，并要求改动航向。但泰勒仍然一意孤行，带着一行人飞向了灭亡的深渊。

19 中队事务还有着如何的内情，百慕大的谜题到底解开了吗，我们下节揭晓谜底。

不奥秘的出事

上一节我们说到美国 19 中队的 5 架战斗机在百慕大坠毁了，就连救援它们的飞机也出事了。那事实是怎么回事呢？

综合我检索到的各类材料，就不难发现，此次救援飞机的空难变乱其实不奥秘，该有的迹象和证据一点都不缺。

例如，

按照气象材料，出事的那天，也就是 1945 年 12 月 5 日，早上是晴朗，但很快就晴转阴，到了救援飞机出动的时候，气象情况已经十分恶劣了。而其时参与救援的 PBM-5 水上飞机是汗青上频繁呈现油气外泄、且常因小火花招致爆炸的机型，所以那种飞机也不断有一个十分不利的绰号，叫"飞翔中的油箱"，可见名声有多差。并且，按照其时在该海域颠末的一艘邮轮上的乘客们的证言，当晚曾经听到过上空有爆炸声，并看见了闪光，海面上也拖着一条长长的油带。所有那些证据都表白那是一路因为恶劣气候引发的空难变乱。

其实呢，在19 中队的变乱发作后没多久，海军的官方陈述就已经做出了明白的责任认定，19 中队出事的间接原因就是队长泰勒迷航了，他带着 13 名乘员，总共驾驶了 5 架飞机，耗尽燃料不幸丧命。

但是，泰勒的亲属对如许的查询拜访成果却极度不满，屡次向美国海军高层赞扬。可能是一些当局的指导被弄得不堪其烦，很有可能军方高层就是为了脱节亲属的纠缠，在变乱原因中，除了写上"蹩脚的气候"还加了一句"未知因素"。

但军方千万没有想到，本来只是为了应付一下家属写上的"未知因素"那四个字，却激起了奥秘主义喜好者的浮想联翩，从此降生了"奥秘的百慕大三角"、"魔鬼三角"之类的名称。尔后，各类谣言和辟谣就再也没有断过。

若是认真逃溯汗青，我们会发现，1950 年，有一位叫爱德华·琼斯（Edward Jones）的人在美联社的发文中，第一次把 19 中队空难变乱的发作原因，引向了"百慕大三角"那片海域。

恰是他，第一次把"失踪"和"百慕大三角"联络在了一路。他也被称为"百慕大三角之父"。到了 60 年代，另一个叫文森特·盖迪斯（Vincent Gaddis）的人给本身颁发的文章取了一个令人着迷的题目，他就是我们如今所说的"题目党"，

文森特·盖迪斯

他起的题目是"灭亡百慕大三角（The Deadly Bermuda Triangle）"，那篇文章为他赚足了眼球。他在文中没有供给可靠的数据，但却摆出了一副言之凿凿的样子。他说，那个地域海难频发，远远超越其他的海域。后来他又出了一本书《隐形的视角》（Invisible Horizons），详尽地描写了百慕大三角的奥秘事务。就如许，套路成型了。发掘过去的海难事务，加上小我的解读，最初把灾难的帽子扣在"百慕大三角"上，文章就能够吸引无数人的留意。百慕大三角就如许酿成了"灭亡三角"。

所以，那一切的泉源仍是要归结到美国海军当初那份查询拜访陈述中的"未知因素"四个字。19 中队的灾难变乱，颠末一轮轮发酵，谣言也是此起彼伏，没有停过，那都是"未知因素"惹出的祸。

关于百慕大三角很奥秘的新闻报导，不断会时不时地呈现在媒体上。好比 2003 年12月3日，在搜狐新闻上就有如许的一条国际要闻《美国传授揭开 20 世纪最离奇的战机集体失踪事务》，那条新闻又是搜狐援引中新网发的，而中新网又是翻译自俄罗斯的《实理报》。那条新闻说，加州大学的传授米切尔·克莱恩对百慕大的离奇失踪事务做出了新的解释。

他认为，地球上存在一些"时空异区"，一旦不小心误入那些异区的话，那么时间就会变快或者变慢，空间也会相差几千公里。他认为，19 中队必然是飞进了"时空异区"，才会错过了加州的海岸线，而飞到了墨西哥湾的上空。那时候，若是飞翔员往西找陆地的话，只能是越飞越远，因为墨西哥湾的陆地在东北标的目的，最初他们油料用尽坠入海中[6]。

我希望通过我的文章，让你以后一看到如许的新闻，马上就给它一个"呵呵"。我检索了一下，不出所料啊，那个所谓的传授的信息底子查不到。若是你发现有一条新闻，从头至尾都没有给出可供你去查证的内容，好比给出里面提到的重要人物的准确布景信息，还有时间地点、数据来源等等。你根本上已经能够把它认定为假新闻了。

我们再来看别的两起比力出名的百慕大飞机出事事务，我的材料来源是 BBC 的记者汤姆·曼戈尔德做的一份查询拜访陈述[7]。

第一路变乱发作在 1948 年 1 月 30日。

一架英国南美航空公司（BSAA）的客机从伦敦飞往百慕大的途中消逝了，根本没有留下任何飞机的残骸。其时的官方查询拜访陈述上说：那是我们遇过的最令人猜疑的问题，中间发作的一切可能永久都无法获知了，那将成为一个未解之谜。但是，事实上是南美航空公司的平安记录惨绝人寰。三年里有 11 起严峻变乱，形成 5 架飞机失踪，73 名乘客和 22 名机组人员遇难。我想听到那里，你对它的搪塞之词也就不会不测了。

查询拜访记者细究了其时的查询拜访陈述，有了新的发现。

那架客机在抵达半途加油站之前就碰到了问题。那架客机的加热器在航路中失灵了，此中的一个指南针也发作了错误。而其时为了暖和些，飞翔员决定在 600 米的低空飞翔，那会大大增加燃料的燃烧速度。记者由此揣度，招致客机坠毁的原因是机械毛病，或者燃料提早耗尽，又或者两者兼而有之。

第二起变乱发作在一年后，同样的航空公司，同样的机型。

那架客机在从百慕大分开一小时后，飞翔员例行陈述了他的位置，然后就在 5500 米的高空失踪了。按照专家的说法，那是一场突如其来的灾难。和第一路变乱一样，没有残骸、碎片和尸体。不像燃料提早耗尽，不是气候突然变革，飞翔员操做失误的可能也被排除。

看上去很像一路奥秘的失踪事务，不外，认真查询拜访后就发现，

那架飞机的设想有严峻缺陷。机舱加热器被安拆在了副驾驶座的地板下方，若是液压蒸汽发作了泄露，就会招致爆炸，所以飞机才会突然从雷达上消逝。

在 1975 年出书的《百慕大三角奥秘已解》一书中，做者库舍挨个查询拜访了奥秘现象宣扬者们提到的全数 50 多起事务，查阅了各方的查询拜访陈述，得出了 6 条到如今也没有过时的结论[8]。

他说：

按比例来说，该地域失踪的船只和飞机的数量其实不比其他海区多做为一个经常遭到热带气旋影响的地域，它发作的失踪事务的数量是合理的，也其实不奥秘良多做家都没有复原事实本相，那就是失踪事务发作时，气象前提很蹩脚失踪的数量被报酬强调了，好比一艘船失踪时会被记录下来，安然返回港口后，总的失踪数量却不会削减一些失踪事务是谎报的，事实上从未发作。围绕百慕大三角之谜的炒做不断存在，做家会利用错误的推理造造骇人听闻的故事。

其实，有一份证据足以申明百慕大不奥秘，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司声明[9]：

按照劳埃德记录，自 1955 年以来，在世界范畴内有 428 艘船只被报失踪，而我们没有发现任何证据，撑持"百慕大三角比其他处所有更多失踪案"的说法。

也就是说，路过百慕大的船只的保险费其实不会额外进步。

2013 年，世界天然基金会确定了世界上十个最危险的航运水域，此中并没有百慕大三角。

我想，百慕大其实不奥秘的证据已经足够多了，本相早就被复原。关键在于你更愿意相信证据仍是传说。

好比，自从科学家们缔造了暗物量一词后，很快就出来一些奥秘主义者，他们把百慕大三角的奥秘归因到暗物量上。像如许用科学术语来编造的谎话，在生活中其实是太多了，人们也很容易被那些包拆着科学术语的谣言所骗。不被谣言棍骗的办法除了拥有科学精神外，更间接的办法，当然就是进修那些科学术语的实正含义。固然暗物量与百慕大三角没有半毛钱关系，但是，它确实是实正的宇宙未解之谜。怎么回事呢？

咱们下章揭晓谜底。

参考材料：

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