百慕大三角，愚笨的大千世界未解之谜
在我们童年读过的各式版本的《大千世界未解之谜》中，一夜之间奇异呈现的麦田圈，犹抱琵琶半遮面的外星来客，数千年前的建筑奇观金字塔，尼斯湖中天天在洗澡从未被抓到的水怪，翻开开关就能霎时杀死方圆十里所有人的次声兵器，那些奇异的未解之谜构成了我们童年的诡秘探想，并在时间的笼盖之下，酿成了一堆忘了被追查考察实在性的“科学传说”。科学和传说两个词摆在一路似乎并非那么协调，不外事实就是如斯——有良多人披着科学的外套在妙笔生花地编造着离奇传说。而“百慕大魔鬼三角”恰是那些“科学传说”中出名度更高的一个。
让我们来重温一下有关那个震动全世界的可怕传说吧。
Figure.1 百慕大三角典范配图
有些《大千世界未解之谜》会将百慕大三角的汗青逃溯到很远，那个“很远”的极限天然就是发现新大陆的哥伦布了，内容如下：
“公元1502年，哥伦布率领的远洋船队第四次远航美洲。船队在靠近百慕大时，海面上突然刮起暴风，船只仿佛飞行在峡谷之间，几乎看不见天日。有丰硕航海经历的哥伦布急令船队掉转航向，向佛罗里达海岸靠去，以避开那股凶猛的狂风。令哥伦布感应诧异的是，此时船上所有的导航仪器全数失灵，梢公和水手们晕头转向，无法辨清标的目的。还算他们命运好，最末船队歪歪扭扭地从波峰浪谷间脱节了危险。过后查抄，船上的罗盘的指针标的目的已从正北方往西北偏离了36°。
心有余悸的哥伦布在写给国王的信中记述了此次危险的履历。信中，哥伦布如斯描述此次触目惊心的航海历险：“其时，浪涛翻卷，连续八九天，我的两只眼睛看不见太阳和星辰……我那辈子看见过各类风暴，但是却历来没有碰到过时间那么长、那么狂烈的风暴！”因为哥伦布的履历至少还属于那些尚可解释的遭遇，因而在其时未能引起人们的足够留意。”
不外后来证明，让哥伦布写下那封信的应该是百慕大三角的所在海域“马尾藻海”，那个海让大航海时代的航海家把大西洋中心称为 “ 灭亡碧海 ” ，哥伦布之前的航海家底子不敢向西飞行，因为在帆船时代，那个海是致命的。因为缺乏洋流，并且其间又位于副热带高压中心的无风区，不自带动力的帆船被那个超大漩涡卷进去了就出不来了。那被视做百慕大三角的证据其实令人忍俊不由。
Figure.2 马尾藻海
或答应惜的是，玛雅文明只停留在新石器时代，没有远洋航海的才能，要否则玛雅末日预言和百慕大魔鬼三角若是珠联璧合，故事应当愈加出色。另一些传说版本诚恳一些，它们认为最早的记载是1840年的一路恐惧变乱：
“其时，一艘由法国起航的船只“罗莎里”号，运载多量香水和葡萄酒，行驶到古巴附近失去联络。数礼拜后，海军在百慕大三角海域内发现了“罗莎里”号，船只没有任何的损坏陈迹，船上空无一人，所有船员好像人世蒸发了一样。但是货舱里的货物均完好无缺，并且生果仍很新颖。可是，为什么船上的水手都失踪了，没有人可以解答，船上独一幸存的生物就是一只饿得半死的金丝雀。到底船上发作了什么，没有人晓得。从此之后，类似的失踪事务在百慕大三角频频发作。”
那种难以解释的恐惧变乱相信能让每一个充满猎奇欲的孩童惊出冷汗又无比满足。其艺术手法和修辞气概无比接近“克苏鲁神话”，看来编者应当是受 H.P.洛夫克拉夫特那位恐惧文学大师的影响颇多。类似的事务还有许多，此中最为关键的一个案例，当属第19飞翔中队失踪案。
1945年12月5日下战书2时，美国海军第19飞翔中队的5架复仇者轰炸机（共14名飞翔员）。在队长查尔斯·泰勒的率领下，方案从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地，筹办完成飞翔训练。可是在他们刚飞出两个小时后，便突然丢失了标的目的，没有按原计划回来基地，竟然向大西洋深处飞去，消息全无。随后，美军方面派出了搜救步队。可恐惧的是，搜救不只一无所得。搜救队中一架PBM-5水上飞机也难逃魔爪，机上13名乘员全军尽没。
第一个把此次空难事务与百慕大三角联络起来的是做家爱德华·琼斯（Edward·Jones）。他在1950年于地图上标出了第19翱翔中队的飞翔轨迹与失踪地址，并初次提出了百慕大魔鬼三角洲的概念，是当之无愧的百慕大之父。1960年，另一位做家文森特·盖迪斯（Vincent·Gaddis）进一步对百慕大三角的恐惧奥秘鼎力大举衬着，凭仗一篇文章《逝世的百慕大三角（The Deadly BermudaTriangle）》让百慕大三角立名立万。
Figure.3 查尔斯·泰勒
不外据相关材料来看，美国官方更多把此次空难归结于飞翔队长查尔斯·泰勒的严峻失误。材料显示，在那次飞翔训练中，那位粗枝大叶的队长竟然忘了带导航仪和手表。在导航手艺尚不兴旺的其时，那是个初级而严峻的错误。飞翔起头不久他们便丢失了标的目的，发现了该情况的基地要求泰勒将批示权移交给别人，不外素性顽固的泰勒却拒不施行，带着全队飞向他觉得中的巴哈马群岛。恶劣的气候最末让他们葬身海底，还搭进去搜救队伍的一架飞机。不外考虑到泰勒家属的诉求，美方也对“空难是因为未知原因”那种说法睁一只眼闭一只眼了。
比起第19飞翔中队失踪案，还有更邪乎的“914班机穿越事务”。该事务说的是1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场，人们突然发现一架早已裁减了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达底子找不到那架飞机的存在。飞翔员和乘客刚走下飞机就被保镳团团围住。飞翔员在承受询问的时候，带着译造腔惊讶地呼喊道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们那里？误差两千多公里呀！”接着他马上拿出飞翔日志给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员也吃惊地说：“噢，我的天主，那不成能！你们在编故事吧！”
事实证明他们确实在编故事。事务中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于上世纪30年代，曾是美国最次要的航空公司之一，在世界列国都有很高的出名度。查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，都没有找到1955年的飞机失踪事务事务。而在事务的另一端，1990年9月、10月前后，在美国次要报纸之一的 *** 上也同样没有关于那一本应震惊世界的事务的任何信息。
Figure.4 大千世界未解之谜配图
百慕大三角洲那个译名严酷说来其实不准确。百慕大三角地处北美佛罗里达半岛东南部，详细是指由百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线构成的一个东大西洋三角地带。那里风光迤逦，百慕大的传说为本地带来了不菲的旅游收入，当局以至把煞有介事地把百慕大魔鬼三角印上了旅游手册。但是研究者们和保险公司对那些热闹的传说其实不认为然，他们通过数据阐发，发现百慕大变乱呈现频次其实不算高。1975年，垄断海洋保险的劳埃德保险公司如下声明：
“按照劳埃德记录，自1955年以来，在世界范畴内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣晓得，我们的谍报部分未能发现任何证据撑持百慕大三角比其他处所有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋变乱的计算机记录能够逃溯到1958年，其成果也撑持那个结论。”
拉里·库舍（Kusche）是亚利桑那州立大学的一名藏书楼员，他连同亚利桑那州立大学对百慕大三角停止了详细的研究，他得出的结论是：百慕大三角并没有那么奇异。他在研究中给出了如下十条论据：
一、在找到了足够的材料以后，大大都的变乱都能有合理的解释，其实不奥秘。好比，有的是因为碰到了飓风，有的是船体构造自己出缺陷又碰到坏气候，那些在过后的查询拜访陈述中都有结论。
二、在一些传说的“变乱”中，关键的细节，以至整个变乱，都是虚构的。
三、一些明显发作在别处的变乱也被算进了百慕大三角之中，最出名的是1902年发作在承平洋的一路海难和1951年发作在爱尔兰的一路空难，都被当成了发作在百慕大三角的变乱。若是我们按照持奥秘现象概念者所提到的百慕大三角变乱规定百慕大三角，它将包罗加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比宽广的海域。船只、飞机失踪是全球各地四处发作的，好比，自1850年以来，在美国新英格兰地域和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象其实不凸起。
四、有一些失踪的船只的航路颠末了百慕大三角，但是我们其实不晓得它们能否是在那里失踪的。
五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜索者不能不被要求寻找宽广的海域。
六、许多变乱在发作的时候，其时的人其实不认为有奥秘之处，但在许多年后，持奥秘现象概念者在寻找证据时，却起头把它们也算入了奥秘变乱。那时候要再去完全搞清晰发作在多年前的变乱的详情，一般是很困难的。
七、与传说的相反，在许多变乱发作的时候，气候都十分恶劣。在几起变乱中，飓风应承担责任。
八、许多变乱发作鄙人午或晚上，使得搭救人员要比及第二天早上才气看清现场，因而大海有整夜的时间毁坏现场，难以找到残骸。
九、许多做者在介绍变乱时，并未做原始的查询拜访，而只是引用此外做者的文章，因而以讹传讹，越传越离谱。
十、在介绍某些变乱时，那些持奥秘现象概念的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。
百慕大三角的闹剧上世纪本就已该宣告落幕。但是遗憾的是，去年仿佛又有科学门风称解开了百慕大三角洲的谜题……