百慕大三角不存在什么奥秘力量，而是存在海雾、狂风雨那种令飞行者容易丢失标的目的的“魔鬼”
出品：科普中国
造做：科学边角料团队 李嘉欣
监造：中国科学院计算机收集信息中心
我们曾经读过的世界未解之谜中，除了UFO现象外，其时最令我们感应奇异的应该是频频呈现的百慕大三角。
本地时间5月15日，一架从波多黎各飞往美国佛罗里达州的私家飞机在那个充满奥秘色彩的“百慕大三角”上空失联，机上四人存亡未卜，仅于次日找到飞机残骸。
曾经，那里还发作过许多被鼎力大举衬着的事务——美国海军第19飞翔中队的5架复仇者轰炸机消逝，派出的搜救步队也一去不复返，不见踪影；有满载货物的“独眼巨人”号，由巴西萨瓦多尔启航前去巴尔地摩（路过百慕大三角），在飞行中却完全与外界失去联络，不知所踪。似乎，所有颠末那片海域的物体，不论是否有生命，城市鸣金收兵，只留下动身前的记录。
百慕大三角在一次次海上出事和人们付与的各类料想中，从一片斑斓的海酿成疑云密布的魔鬼之地。
百慕大三角地处北美佛罗里达半岛东南部，详细是指报酬虚构的百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线构成的一个东大西洋三角地带，每边长约2000千米。在天文学上，其实不存在“百慕大三角”如许的划分。
而近年，颠末科学研究和数据阐发，有关部分做出专门解释，我们能够晓得狂风雨等恶劣气候和导航不外关是引发不测事务的最可能因素。海上出事良多是因为那片区域恶劣情况所形成的。例如，汗青上，有许多海上事务是由海雾形成的。而且，海上失踪事务也经常发作在其他海域，而不但是发作在所谓的百慕大三角。
海上雾区碰见违规者——“朝阳红16”号考察船雾沉东海
1993年5月2日清晨，浙江舟山群岛海域薄雾缭绕，海面像蒙上了一层面纱。那个季节正值冷暖气团在东海交汇的期间，海雾阵阵由南向北袭来，整个海上雾气濛濛，能见度极差。当我国国度海洋局“朝阳红16”号海洋科学考察船行驶在北纬29°12′、东经124°28′海域，时针指在5点5分，猛烈的震动使船舱里的物品纷繁落地，船上的报警信号铃只响了两声就中断了。
“朝阳红16号”考察船
5分钟后，海水向船舱猛涌，船只起头加速倾斜，以极快的速度下沉，在确定船只无力自救时，船主发出了“弃船”的号令，各人敏捷往海里施放救生艇。在5点25分船主最初分开了考察船，与其他106名船员和科考人员登上了救生艇，考察船的船尾向下，船头朝上急速地沉没在我国东海。
此次变乱的原因是一艘3．8万吨的塞浦路斯籍“银角”号货轮，掉臂雾天在忙碌航路上飞行的规则，从侧面向“朝阳红16”号船右舷碰击，该轮庞大的船鼻如一把利斧插入考察船的机舱，瞬时机舱进水，主机失去动力，敏捷沉没。有3名科考人员，因舱门变形无法翻开而与船体沉没海底，那是多么沉痛的代价。
在长江口发作浓雾碰船事务是不足为奇的，因为那个海区是我国沿海的一个多雾区，入春后至盛夏前，东海自南向北进入雾季。长江口至舟山群岛是那个海区的多雾中心之一，年均匀雾日约60天，雾区可从沿岸向东延伸至东经126度附近，宽约300-400公里的范畴，呈现出不规则的细碎雾块和雾堤，那里的海雾日变革也很明显，一般海雾多在夜间和清晨呈现，中午起码。
此次事务是浓浓海雾与报酬失误的不测因素所酿造的，假设昔时船上成员没有顺利逃生，那或许又将成为一次奥秘事务。
有毒的浓雾行住船舶的去路
1995年2月13日清晨，一股浓密的大雾，覆盖在黑海、马尔马拉海和爱琴海一线，那一带恰是欧亚大陆的接壤地域，在马尔马拉海的工具两头连络着世界上两大出名海峡，东端为沟通黑海与马尔马拉海的博斯普鲁斯海峡(伊斯坦布尔海峡)。西端为沟通马尔马拉海与爱琴海的达达尼尔海峡(恰纳卡莱海峡)，长65公里，宽7．5公里，水深70米，也是黑海国度进入大洋的独一通道。
那两个海峡常日交通出格忙碌，每日来往船只多达二三百条，绝大大都是万吨和十万吨以上的大型远洋船舶，海雾使海峡形成拥挤，严峻影响交通，船只慢行几十公里的海峡要比日常平凡多出几倍的时间。
此次浓雾一呈现就引起船员们的留意，他们遍及认为那不是一般的海雾，那种雾呈黄色，带有刺鼻的硫磺味，经土耳其有关部分阐发，那是严峻的空气污染形成的，是海峡两岸汽车废气和冬季取暖烧煤排出的废气，废气中含有大量二氧化硫，当海雾发作时，雾滴与二氧化硫微尘混合在一路，长时间盘桓在空气中，是一种带有毒素的海雾。
2月正值隆冬，是本地最冰冷的日子，沿岸取暖排放的废气日益增加，从而形成此次有毒的浓雾。浓雾已使博斯普鲁斯海峡的北口能见度下降到零，形成海峡两头各有100多条船舶停泊待命。
汗青是翻开过去和将来的钥匙，我们从那些汗青事务中看到了海上飞行有太多的不成控因素，然而，它们并非做家笔下所衬着的那样奥秘莫测。良多时候，海上迷航事务发作的原因只是因为我们不知，而不是因为不成知。
百慕大三角不存在什么奥秘力量，不存在外星人，不存在时空压缩，而是存在海雾、狂风雨那种令飞行者容易丢失标的目的的“魔鬼”，存在其别人为操做失误因素。
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