城铁连三城 给株洲带来哪些改动？

“长株潭一体化开展要继续抓下去，抓出更大效果。”那是去年9月，习近平总书记在我省考察时的明白指示。

“加快‘三干两轨四连线’建立，构建‘半小时通勤圈’……”同样是去年9月，《长株潭区域一体化开展规划纲要》发布，从根底设备互联互通、财产协同等方面为三市融城擘画出美妙蓝图，“轨道上的长株潭”成为各界存眷的焦点。

融城筑梦，交通先行。从2016年12月26日开通运营，历经多年勤奋，长株潭城铁若何一步步拉近三地间隔？又给株洲带来了哪些改动？

穿行在长株潭城际铁路上的列车 受访部分供图

【体验】每趟间隔约20分钟，“觉得不像跨城”

5月24日上午11点，记者来到城铁大丰站。

城铁公交化运行，起首表现在乘车购票的便利。目前，长株潭城铁已撑持利用“铁路12306”App注册、开通“铁路e卡通”。开通后就能够像乘公交地铁一样扫码进站，不消每次供给身份证，也不需要提早购票。

城铁的便利度也能够在发车密度上看出，从那里开往长沙的城铁有良多趟，每一趟的间隔根本是20分钟摆布。

乘坐城铁出行，成为很多市民跨城的新选择 伍靖雯/摄

从大丰站到长沙火车站的公路间隔约55公里，记者购置了一张S7824次城铁列车车票，11点38分发车，12点32分抵达。

“如今去长沙太便利了，觉得不像是跨城，就是和伴侣找个近点的处所谈事。”乘客何先生告诉记者，他在长沙、株洲都有生意，以前开车最怕就是路上拥堵，如今搭城铁往返便当多了。

宽阔的车厢内，乘客有序落座。车内还有良多贴心细节，好比座位下方有一个220伏的外接电源插座，乘务员也随时提醒各人戴好口罩。

“那趟车关于我家的情况来说，就像是公交车。”乘客何丽说，她和丈夫在长沙湘府路附近做生意，孩子此前由父母赐顾帮衬，在株洲读小学。现在，她常搭城铁去接孩子下学，“等孩子再大一点，也能够本身搭城铁往返了。”

【背后】屡次调图更便利，上班族有了“定造”时刻表

长株潭城铁现在成了许多人快速出行的首选。但运营初期引起热议的，是车次不多、换乘未便等“槽点”。

“逐渐实现公交化运营，让三地市民出行不消再惦念列车时刻表，我们不断在勤奋。”湖南城际铁路有限公司副总司理谭学亮说。

城铁越来越便当，每趟间隔时间只要20分钟摆布 伍靖雯/摄

车次增加。2016年12月26日，长株潭城际铁路首发，日常往返开行56趟次，长沙至株洲24趟次；现在，长株潭城铁单日更高开行达201趟次，长沙至株洲往返92趟次。

密度增加。从初期的每天间隔75分钟摆布开行一趟，到目前每隔20分钟摆布就有一趟车，根本实现公交化运营。

车程缩短。根据“城内地铁化，城外城际化”的思绪，长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化形式；株洲市、湘潭市范畴内实行“错站停”，按照沿线站点客流等情况摆设列车停点，根本上每个点停留时间1到2分钟；

更大程度满足“上班族”通勤需要，本月起，新的运行图再次对上下班时段列车开点、半途停点及末到时间停止调整。此中，株洲南、长沙、湘潭每日首发列车均在6时整点开出，均比以往提早约半小时。末班车末到长沙为23时25分，比之前耽误约半小时。此外，株洲南、湘潭在每天21时30分后，往长沙别离开行4列共计8趟大站中转列车，运行时间别离压缩至47分钟和37分钟，“半小时交通圈”正逐渐成形。

【财产】“城铁经济”顺势勃发

城铁改动交通格局，也催动“城铁经济”顺势勃发。

大丰站，本来是株洲北郊一片毫不起眼的地块，跟着城铁拉动听流，周边成了项目投资、人才集聚的膏壤。中国挪动、中国华录、中核集团、安然集团等世界500强企业相继在片区内落子规划，云龙万达广场开工建立，长郡云龙尝试学校建成开学，构成了区域兴起的繁荣气焰。

穿行在长株潭城际铁路上的列车 受访部分/供图

城铁拉来的不只是人气，公交化运营也铺开了“同城游”的全新旅游收集。

市文化旅游广电体育局有关负责人介绍，目前株洲的多个旅游景点如方特欢乐世界、云龙水上乐园等，均散布在云龙示范区华强路沿线。以前旅客次要通过跟团、自驾等体例前来，每年的旅游人次到达800万人次。城铁开通后，省内尤其是长沙、湘潭两地的旅客来株洲旅游更便利，还带动了长株潭融城半程马拉松赛等旅游赛事合做。“我们也在谋划，能否能够将三城的精品旅游道路打包推出，吸引省表里旅客旅游参观度假。”上述有关负责人介绍。

跟上城铁的脚步，安身资本共享和财产分工、优势互补，财产链上的“互动”更多了。三一集团在我市布点聪慧钢铁城，山河智能航空财产在株洲构成研发、造造、应用财产链，位于长沙的湖南惟创情况科技有限公司在株洲设厂，湖南申亿五金尺度件有限公司为株洲企业供给“跨城”零部件检测办事……本年3月，长沙雨花经开区和云龙示范区签约，协力推进财产圈、办事圈、生活圈的“三圈”共融，结合打造先辈造造业财产集群。

业内人士阐发，依托城铁，长株潭三地在资金、手艺、人才等消费要素的交换和市场交融正在明显加强，有利于株洲在承接中晋级，在转移中立异，与长沙、湘潭等兄弟市州停止良性的消费要素再设置装备摆设。

从城铁动身，长株潭也在“一体化、高量量”的路上奔驰，让三地市民获得感、幸福感日益加量提量。

穿行在长株潭城际铁路上的列车 受访部分/供图

【新闻链接】城铁大事记

●2010年9月1日

长株潭城际铁路正式开工建立。

●2016年12月26日

长株潭城际铁路长沙站以南段通车正式开通运营，开售车票。

●2017年12月26日

长株潭城际铁路全线开通。

●2018年4月10日

长株潭城际铁路采纳大站停、交织停与站站停相连系的体例，可满足差别旅客、差别车站的出行需要。

●2018年10月30日

长株潭城际铁路率先在全国启用了“铁路e卡通”，实现扫码进站。

●2020年1月10日

长株潭城际铁路与石长铁路联络线正式开通，湖南城际铁路实现大联通。

●2021年5月8日

长株潭城际铁路开行的动车组列车更高到达100.5对，根本实现公交化运营。

来源/株洲日报 筹谋/董介 施行记者/伍靖雯 通信员/徐禹

编纂/黄盼

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