俄罗斯帮不了，西方有点酸，蒙古到中国的新铁路通车意义非凡

日前，又有一条从蒙古境内到中国的铁路通车，这条新铁路将联通宗巴彦与杭吉之间的路段。

这条铁路的通车引发了西方媒体的关注，而从西方媒体的评论中，我们也能发现该铁路通车对蒙古乃至中国的意义非凡。

于今年三月份开始建造的宗巴彦-杭吉铁路，也是蒙古政府时隔66年向中国开通的第二条铁路。值得注意的是，这条铁路从开建至今也就用了8个月时间，可见在当下，蒙古已经具备快速修建铁路的能力，而这代表着中蒙两国之间有了更多的联系。

蒙古总理奥云额尔登（前排左四）出席铁路开通仪式

在1956年时，蒙古便修建了扎门乌德-二连铁路，为何时隔66年，蒙古才再建一条铁路通往中国呢？

对此，英国《金融时报》认为：蒙古如今遭受疫情等因素的影响，经济状况不容乐观，所以寄希望于通往中国的铁路。

蒙古总理奥云额尔登也在该条铁路的通车仪式上表明：蒙古早该像现在这样推进铁路建设，并且带动蒙古经济发展。他感叹道：我们已经失去了一些机会，但我们不应该重复这样可悲的错误。

倘若蒙古不是时隔66年再修建第二条通往中国的铁路，或许中蒙两国的合作会更多。

蒙古国总理奥云额尔登

在与中国在陆地上接壤的邻国中，中蒙边界最长，足足有4700公里。而由于这一地理条件的存在，中蒙两国之间也少不了贸易合作。

据中国商务部公布的数据显示，在去年，中蒙双边贸易额就达到了100亿美元，而且，中国常年占蒙古对外贸易总额的6成以上，可见中蒙双边经济合作之多。

同时，由于蒙古盛产矿石，中国也在从蒙古进口矿产资源。在这条新铁路开通之前，中国仅在今年就从蒙古进口了蒙方总出口量87.5%的煤炭。当然蒙古也不止是向中国出口，在蒙方出口矿产资源的56个国家中，中国的进口量一度达到8成以上。

所以，即使没有疫情的影响，中蒙两国的合作关系也十分紧密。英媒的分析不免有些片面了。

而英媒的此种分析，或是对中蒙合作关系加强羡慕的表现，毕竟就与蒙古的合作而言，中方具有得天独厚的地理优势，也是蒙方矿产资源的主要买家。将中蒙几十年来的合作称作“受疫情的影响”，也就显得该媒体言语之间充满了“酸”味。

可以说，疫情只是其中的一个影响因素，但不是主要因素。

新冠疫情暴发后，哪个国家的经济状况没有受到影响呢？而且，随着俄乌冲突的爆发，西方国家不但要承受疫情冲击后的经济创伤，还要面临随之而来的能源危机、通货膨胀等问题。所以，要说蒙古是受疫情影响了经济，才选择加强与中国的合作，显然是不准确的。

但由于中国是蒙古矿产资源的主要买家，同样与蒙古相邻的俄罗斯又具有丰富的矿产资源，不会买蒙古的矿石，加之中国具有庞大的市场。所以，在通过矿产贸易帮助蒙古发展经济一事上，俄罗斯帮不了，西方也只能远远地看着，中国自然就是蒙方最为理想的合作伙伴。

在过去的几十年里，蒙古虽然盛产矿石，却因为历史因素而没有向中国“敞开心扉”。虽然双方有一定的贸易合作，但也仅仅止步于此，如今，这条新铁路的开通意味着蒙方将增加一条快速将矿产资源运往中国的通道，而不再使用货车来完成两国之间的贸易，这代表着中蒙贸易关系的更进一步。

蒙方之所以愿意对中国“敞开心扉”，放开手脚修建铁路，或得益于蒙古政府的“新复兴政策”。该政策中明确要求蒙方加大对华出口力度。

日前，蒙古总统呼日勒苏赫还到访中国与中国领导人进行会面。会晤结束后，双方还发布了联合声明。蒙方明确表示：将会秉持合作共赢、守望相助的原则加强与中方的合作，并且携手推进两国的现代化建设。

宗巴彦-杭吉铁路的通车，便是两国开启合作新篇章的开始，这也代表着蒙古对中国的信任。在当前的国际局势下，蒙古并未受西方国家的影响，选择与中国增进合作，便是在本国的经济建设摆在了第一位。

蒙古国总统呼日勒苏赫

据相关部门统计，这条新铁路的出现，不但能让中蒙之间每年的进出口货物总量增加2000万吨，还能为蒙方新增多达1000个工作岗位。也会大大节约双方的货物运输成本。

想必这条铁路的建成只是开始，中蒙两国之间会出现更多更加便捷的运输通道，而中蒙关系也将能走得更远。