美国正为F-22升级发愁，而歼20换装“中国心”，开放式架构显威

在太平洋对岸，美国人正为F-22战斗机的升级发愁。想要配装分布式孔径系统，但是没有合适地方可以装，想配备头盔瞄准显示器、IRST红外搜索与跟踪系统也没有接口，甚至如何将F-22的数据链升级到新标准，能与其他战机联网作战，都面临困难，而这一切的根源就是：开发F-22所使用的封闭式航电架构。

我们可以这么理解，采取封闭式架构的F-22就像一台没有标准升级接口的笔记本电脑，最终导致了F-22在几十年后面临信息化水平低，态势感知能力差等严重问题。而中国的歼-20和F-35因为有后发优势，全面使用了开放式架构，就像一台可以随时升级的台式机，性能正在不断的迭代升级中。

据微信公众号“央视军事”报道，参加珠海航展的歼-20飞行员透露：参加此次航展的歼-20，已全部换装“中国心”，战机的航电版本也完成了全面升级。这也意味着，歼-20正在采用小批量不断升级的方式，这一批次的歼-20换装了国产带锯齿状喷口的涡扇10发动机，而且雷达和软件等航电设备也进行了升级，战斗力因此而获得了全面进步。

很多人只关注新机型的亮相，可能轻视了这种进步，因为真正决定战斗机作战能力的，就是为其配备更好的雷达、导弹以及更加优秀的操控系统。如果说F-22因为采取了封闭式架构，几十年几乎都处于1.0状态。而歼20可能已经出现2.0，2.1，2.11等不同的版本。

老版本的歼-20也可以更快速的进行升级，而新版本的歼20可以用上最先进的雷达和航电设备。在电子科技日新月异的当下，歼-20正在变成西方标准的5.5代机，或者会通过配备忠诚僚机无限逼近6代机的水平。

美国的F-35虽然也采用了开放式架构，但是因为该机的定位就是联合攻击机，在最基础的飞行性能方面全面落后歼-20，也就是说F-35在物性性能方面的落后是病根，这个是通过开放式架构也无法改变的。美国人把F-35称为重新定义未来空战的标志，其核心进步是联网作战能力，但是这些能力歼-20都具备。而歼-20具备F-22和F-35共同的优点，甚至还将具备F-35装备数量巨大的特点，这也是美国空军越来越焦虑的根本原因。

一款战斗机是否成功，取决于性能指标，装备规模，更取决于改进潜力。就当今全球范围内的五代机而言，歼-20似乎是在各个方面都没有明显的短板，就算有短板也可以在以后的批次得到解决，一旦该机配备了涡扇-15，将在各个方面全面压制美国的F-22和F-35。论战斗机的创新速度，恐怕美国人以后只能在中国航空人屁股后面吃灰。

总体来看，歼-20这次在珠海展示最新批次的改进版本，说明中国在研制先进战机的方面已经走上了自由王国。每一个批次的歼-20都会用上最好的雷达和航电，估计美国人想想都感到后怕，因为他们真的落后了。