国际油价已跌回到年初水平，国内油价还能跌吗？

近期油价延续下跌，油价周期统计也渐渐接近。

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售价调整窗口将于12月5日24时再度开启。

据金联创测算，截至12月2日，本轮成品油调价周期的第九个工作日，原油均价上涨至82.15美元/桶，变化率为-7.96%，对应的国内汽柴油零售价应下调420元/吨，超过下调红线。折合每升来计算，国内成品油价格将下跌约0.32元/升-0.35元/升。

若以当前预测幅度，以油箱容量在50升的小型私家车为例，车主加满一箱油将节省16-17.5元。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少51.2-56元。

现在距离油价调整窗口开启仅剩最后一个工作日，就目前的跌幅来看，油价下跌基本已成定局，如果成品油降价最终落实，这将是年内成品油调价的第九次下调。

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G7与欧盟对俄油拟定价格上限

本轮油价延续下跌的可能性较大，主要原因是受到了国际油价宽幅震荡的影响。

具体来看，因全球经济衰退风险升温，叠加疫情形势趋于严峻，市场担忧情绪迅速拉升。11月28日，WTI原油期货盘中一度跌至日内低位73.6美元，创2021年12月27日以来新低。

但随后市场猜测石油输出国组织及其合作伙伴(OPEC+)或将继续减产以支撑油价，国际原油止跌回弹，延续震荡走势。

在原油震荡背景下，国内成品油调整呈现下调预期。

除了市场对全球经济和需求前景的担忧之外，今年2月份以来，俄乌冲突的不稳定性也一直牵动着原油市场。

2022年3月11日，WTI原油期货、布伦特原油期货曾一度冲上至高点。WTI原油期货当日冲高至130.5美元/桶，相较2021年12月3日收盘价涨幅高达97.07%；布伦特原油期货当日冲高至139.13美元/桶，涨幅高达98.36%。

而随着时间的推进，在高通胀加剧全球经济下行、原油市场需求端弱于预期的背景下，俄乌冲突对油价的影响力在逐渐下降。本周，七国集团（G7）即将宣布俄罗斯石油出口价格上限，再次将俄乌冲突推上了“风口浪尖”。

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根据央视新闻报道，当地时间12月1日，路透社援引一位欧盟外交官消息称，欧盟同意将俄罗斯海运石油每桶价格上限定为60美元。

由于市场在OPEC与非OPEC会议以及西方国家对俄罗斯原油出口实施制裁前保持观望，国际原油期货价格在隔夜市场上涨，12月1日早盘涨幅扩大，随后震荡回落，收盘时国际油价涨跌不一。

截至12月1日当天收盘，WTI原油期货价格上涨0.67美元，收于每桶81.22美元，涨幅为0.83%；布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。

从当前的价格来看，国际油价已回到年初附近。

据了解，欧盟在今年5月底时达成了对俄的禁运协议，宣布从12月5日起欧盟成员国将禁止从海运进口俄罗斯原油，并禁止相关公司在全球任何地方为俄罗斯石油提供保险和融资。

不过，目前仍存在一个悬念，那就是在对俄油制定价格上限的细节上，如果欧盟和G7成员国能够达成合意，相关限制预计将于12月5日起生效。

若是西方国家对俄油最新制裁落地，接下来国际油价的走势如何？

对此，隆众资讯原油行业分析师李彦在接受时代周报记者采访时表示，从目前来看，市场认为西方对俄罗斯石油设置的价格上限偏高，或难以对俄罗斯原油出口形成显著冲击，同时欧盟对俄全面禁运的条款有放松迹象，因此制裁这件事对于油价的利好支撑力度或不及前期预期。

“除此之外，OPEC+已经明确表示，将在12月4日的会议上考虑对俄油制定的价格上限，但OPEC+减产的大方向没有改变，因此接下来原油市场主要还是关注OPEC+减产带来的利好氛围。另外，美联储12月加息力度大概率将削弱至50个基点，也将利好原油市场，助推油价上涨。”李彦说道。

国内油价离年初水平还有多远？

虽然国际油价近日出现反弹上涨趋势，但国内油价依然迎来好消息。

根据《石油价格管理办法》规定，国内油价的调整是根据国际原油价格10个工作日变化的平均涨跌幅度为调整依据，单看国际油价一两天的油价变化是不准确的。

因此，每次国内油价的调整主要是观察本次油价统计的10个工作日里，对比本轮与上一轮的国际油价平均值并得出变化率，再以此来进行计算。

11月上旬至月末，作为国内油价调整参考指标之一，布伦特原油价格从逼近100美元/桶的高点，大幅下行至80美元/桶附近。期间，国内原油主力合约2301也从708.8元/桶跌至540.8元/桶，跌幅近24%。

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从零售价格来看，伴随着连续下跌的原油期货，美国汽油零售价也一再创新低。美国汽车协会的最新数据显示，全美汽油平均零售价为3.546美元/加仑，创九个月来新低，回吐今年2月俄乌冲突以来所有涨幅。

目前，国际油价已回到年初附近，那国内油价与年初相比还有多少距离？

纵观全年，国内成品油调价已经历了22轮调价窗口开启，搁浅1次，下调8次，上涨13次。在油价涨跌互抵之后，年内汽油价格累计上涨幅度为1470元/吨，柴油价格累计上调幅度为1415元/吨，折合成公升估算，预计每升上涨幅度为1.17元-1.34元。

因此，按一般私家车50升油箱容量估算，加满一箱汽油较年初相比，至少需要多花费58.5元左右。

若是12月5日的降价能如期落地，或许会将零售价涨幅拉低到1元以内，对车主来说也能节约不少用油成本。

对于国内油价什么时候能跌回到年初价格的问题，李彦认为，在当前疫情短期难以消除、俄乌冲突仍未结束，以及欧洲能源紧缺等多重因素的背景下，目前还难以预计国内油价何时能回到年初水平。

“不过12月份以来，国际油价收跌企稳，呈现小幅震荡上行，再加上产油国需要重新协调减产政策，油价无疑面临较大的波动性，国内油价也将不可避免地受到国际油价波动的价格传导。”他说。

对于油价今后的趋势，李彦表示，12月19日是今年年末的最后一轮调价，该轮调整大概率是呈现上涨趋势，预计涨幅可能在150-180元/吨。“展望明年，由于目前国内油价的调整还是挂靠国际原油，从总体趋势来看，预计明年油价上涨次数会有所减少，没有今年这么多。”