卡-52损失惨重，俄军被迫改变战术，办法总比困难多

说起卡-52武装直升机，曾经也是一款明星装备啊。因为它采用了非常奇特的共轴双旋翼设计，在所有的武装直升机中可以说是独树一帜。它的外形充斥着俄制武器传统的暴力美学，所以拥趸还是不少的，甚至有不少人认为它是全球性能最强的武装直升机，要超过美国著名的阿帕奇直升机。

今年年初俄乌冲突刚刚爆发，俄螺丝空天军的卡-52就负责掩护俄军空降兵精锐突袭安东诺夫机场，揭开了战争的序幕。但后来的结果显示，卡-52虽然奋勇作战，取得了不少战果，损失也同样是不小的。

按照现有的坠机照片的统计，俄罗斯空天军至少损失了27架卡-52。如果你觉得如此大规模的战争，这点损失是正常的，那我们来举另外两个例子，俄军其他的武装直升机，比如米-24，只损失了10架，而米-28只损失了9架。

比同类型的装备损失更高，说明卡-52确实在生存能力上存在问题。卡-52的防御能力无法和米高扬的直升机相提并论，特别是发动机缺乏装甲，很容易受损。卡-52的共轴双旋翼设计虽然带来了更高的升力，但缺乏尾翼导致其转向很慢，不容易躲避来自地面的攻击。

还有一个奇葩的设计，就是卡-52直升机没有采用武装直升机常用的吊篮式机炮，而是采用了一门半固定式机炮，使得它无法及时对地面的防空火力进行压制。

虽然现在说卡-52的缺点，有点马后炮了，但毕竟卡-52装备量高达百架。这场战争还远没到结束的时候，俄军飞行员们还得继续开着它上前线，躲也躲不掉。飞机反正就是这样了，只能自己摸索新的使用方式了。

因此，俄军开始被迫改变战术。为了避开无处不在的乌军便携式防空导弹的威胁，俄军直升机越来越多地选择在晚上出击。因为卡-52配备了雷达和夜视设备，具备强大的夜战能力。而乌军防空兵夜间只能依靠肉眼识别，作战效率自然大大降低。

其次，俄军直升机开始更多地使用非制导火箭弹来打击乌军，而不是使用导弹。俄军直升机往往会把机头上扬15至30度，让火箭弹以抛物线的方式去打击乌军，这样可以增加火箭弹的射程，俄军直升机也可以停留在更安全的地方。

为什么俄军不再愿意用反坦克导弹了呢？按理说导弹的威力更大，精度更高，不是更好吗？这主要是俄军使用的反坦克导弹的制导方式决定的。激光制导大家都听说过，原理很多人也知道，就是发射一束激光打在目标上，导弹导引头就会根据反射回来的激光导向目标。

是，但不全是。这种激光制导全称是激光半主动制导，但还有一种方式，叫做激光驾束制导，就是俄军导弹的制导方式。它依然由直升机发射激光，但导弹上的激光接收器不在弹头，而在弹尾，接收的是平台发射的激光。只要保证导弹在这个激光“通道”里面飞行，就能命中目标。这种方式的好处，就是成本低，价格便宜。缺点就是直升机必须停住，照射目标直到导弹命中目标。而激光半主动制导则可以由其他平台发射激光去引导。

啰嗦了半天，说到底就是俄军的导弹普遍采用了较为廉价的制导方式。但结果就是载机的灵活性受到了限制，打导弹的时候就成了一个不动的靶子。

所以现在俄军宁愿用火箭弹也不再用导弹了。反正一排火箭弹打过去，炸到几个就算几个，炸不到也不怪我了。所以说，技术决定战斗力的差别。正是这一点一点的小差别，最后拉开了俄罗斯和美国的军力的差距。（家风）