为啥新能源车企，调价那么随意？

最近，车市的热点都被降价承包了，特斯拉前脚在国内大降4万，后脚问界跟上降价3万，可没想到，马斯克不仅要卷中国市场，还要卷全球，美版MODEL Y售价直接降了8.7万人民币，欧版MODEL Y最高了6.6万人民币。

看到这里，不少食瓜群众就迷惘了，这电动汽车涨价降价也太随意了吧，以前也没见有这么玩的。其实这也是因为电动汽车新的不只是动力形式，还有销售和定价模式，以前卖车咋卖呀？车企定一个指挥价，经销商便宜一点从车企手里拿货再卖给消费者赚一个差价，所以落地价都可以谈，这也是为什么买车前要刷刷什么车友圈看看成交价格，就是怕买贵了，这样也就导致咱们消费者对于车企指挥价的调整感受不太深，究竟它不透明。

那么现在这些个电动汽车咋卖呢？很多属于车企直营，全国一个价，甚至，都需要从官网下单，包邮到店，快赶上网购了，没了中间商，成本一变，直接传导给消费者，那能不敏锐吗？而且，从成本来说，燃油车时代，规模大的车，除了什么玻璃座椅，门把手啥的自己做不了，其他的自己都能做，这定价权牢牢把握在自己手里。但是电动汽车不一样，一半的成本那把握在电池厂手里呢，要不怎么总说车企现在是给电池厂打工呢？

最后，小编想告诉大家一句话，车市有风险，进市需谨慎，这不，小编最近也开始看看新能源车原素材价格走势，这些都是知识。