四平街通往洮南的百年铁路-四洮铁路

1919年9月8日，日本与张作霖奉系政府签订《四洮铁路借款合同》，修建四平至洮南的铁路，总长435公里，1917年4月开始建设，1924年7月1日，全线正式通车，四洮铁路全线共设32个车站。修建时分成三段施工，即四郑线、郑通线、郑洮南线。

四平街火车站

四洮铁路发电厂遗址

1916年在四平街成立四郑铁路工程局，1920年改为四洮铁路工程局，1921年在四平街又成立四洮铁路督办总公所，治理四洮铁路全线的勘测、施工，督办和局长为中国人，工务处、车务处、会计处均为日本人担任。

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四洮铁路工程局旧址

四郑铁路

四郑铁路为四平街至辽源县郑家屯，全长87.9公里，共设6个车站，即四平街站、八面城站、曲家店站、傅家店站、三江口站、郑家屯站。1916年7月8日开始进行实测工作，测量工作人员从满铁公司聘请的日本人，测量总工程师名喊藤根寿吉，测量队分成两队，整个队伍共27人。

郑家屯

1917年4月15日，四郑铁路开始修建，11月末就完成了钢轨展设作业，钢轨用的是每码85磅的准则轨，枕木用东北红松木，1918年1月11日开始暂时通车，从满铁公司租借了5辆蒸汽机车，6六辆客车，22辆火车，四郑铁路的修建共花费3313286日元。

郑家屯站

郑家屯站站台

四平街火车站与南满铁路共用一座火车站，实际上四郑铁路以及全线贯通后的四洮铁路成为南满铁路的分支，四平街当时商业比较发达，大连、营口的货物通过南满铁路直达四平街。

四平街火车站站台

昌图县八面城站距离四平街28.13公里，是一个比较大的车站，站内设有仓库、煤场。八面城是昌图县重要的商贸集散地，这里是黑龙江、吉林两省往辽宁的重要路线，清末这里的商业已经很繁华，有典当行数家，还有烧锅酒坊。

辽源县三江口站距离四平街64.4公里，站内建有小型工厂和素材所。

辽源县郑家屯站距离四平街87.9公里，是四郑线非常重要的货物集散地，也是通往内蒙古东部正要的枢纽中心，郑家屯站设有机车房、水塔、煤场、货用仓库，车站总占地面积达140万平方米。

郑通铁路

郑通铁路为郑家屯至通辽的铁路，全长114公里，设有10个车站，即郑家屯站、白市站、巴西站、欧里站、门达站、大罕站、大林站、乌司徒站、钱家店站、五道木站、通辽站。1919年6月开始实测，先后征地15392.96亩地，平房144间，征地共花费333668.96小洋元（大洋）。1921年4月动工修建，7月1日开始展设钢轨，雇佣的是日本人员和工程列车，天天可以展设2公里左右，非常高效，10月末竣工。所用钢轨为从南满铁路公司购买的旧俄式铁轨，枕木用的是东北红松木。

郑家屯火车站

郑通铁路沿线蒙古人居住为多，他们主要从事畜牧业，通辽县每年可以出栏马牛羊140万头，因此畜牧和皮毛贸易非常发达。通辽站距离郑家屯114.13公里，设有仓库、和机车房，是通往热河、开鲁的交通要道。

郑洮铁路

郑洮铁路为郑家屯至洮南的铁路，跨越辽源县、开通县、洮南县，全长228公里，设有16个车站，即郑家屯站、卧虎屯站、前甸站、堡石图站、茂林站、三林站、衙门台站、金山站、丰库站、太平川站、边昭站、开通站、鸿兴站、双冈站、黑水站、洮南站。

洮南东站

1918年7月-1919年2月分二次测量，前后分三个测量队，每队又分成中心组、水平组、平面组、横断组，每组31人。1922年6月开工建设，1923年2月刚开始展设铁轨时为人工作业，后改为机械展设，大大提高了工程效率和进度。1923年7月太平川区间段暂时通车，1924年7月1日郑洮铁路全线通车。

郑洮铁路太平川站属辽源县，距离郑家屯106.25公里，此站为郑洮铁路以及全线贯通后的四洮铁路的一个比较重要的大站，设有小工厂和素材厂。铁路沿线因开放比较晚，所以人烟稀少，土匪横行。土地以碱土、沙土为主，不宜耕种，百姓以牧业为生。1910年时，开通全县只有商店35家，烧锅2家，垦务公司2家，随着铁路的开通，人口逐年增加，经济也繁华起来。

1923年10月，随着郑洮铁路的建成，四洮铁路全线贯通运行。此时拥有机车42辆，客车52辆，客车52辆，火车232辆，守车20辆，共346辆。其中的12辆是四洮铁路自有车辆，其余334辆是从日本南满铁路公司租用过来的。开通后的四洮铁路很快与南满铁路进行并线联运，1923年与吉长铁路及华北各路铁路联运，1925年与朝鲜铁路联运，自此四洮铁路与国际铁路接轨，货物可以直接横跨朝鲜半岛东部港口，过朝鲜海峡，最终抵达日本。

租用南满铁路公司的车厢

四洮铁路开通后，沿途地区人口开始迅速增加，当地居民的经济也被带动起来，特别对内蒙古东部的影响，人口的剧增加速了内蒙古东部区开垦的步伐，同时使该地区的农畜产品源源不断的通过铁路运往全国各地。1925年内蒙古东部有人口436.6万人，到了1930年人口增长到450万人。

1918年，四洮铁路共输送乘客137037人次，1919年161217人次，1920年190238人次，1921年169958人次，1922年285983人次，1923年392083人次，1924年504324人次，1925年619410人次，1926年778266人次，1927年702248人次，1928年714428人次。

日本人依靠南满铁路为大本营，通过四洮铁路打开了蒙东市场，掠夺原料，开发日本商品中国的市场。四洮铁路的开通加快了沿线各地的城镇化进程，促进了郑家屯、通辽、洮南等地的商业市场，使这些地方成为重要的物流集散中心，商品交易中心，人才聚集中心。

郑家屯是辽源县县治所所在地，原隶属于科尔沁右翼中旗，奉天洮昌道管辖，1919年有6350户居民，户籍人口52600人。四洮铁路开通后，人口迅速增加，到1928年已经发展到6350户，52600人口，1919年郑家屯已经有商展600多家，商业非常繁华。1919年郑家屯的农畜产品产量如下：高粱9600吨，大豆6600吨，粟1800吨。马17000匹，牛20000头，羊10000只。羊毛30吨，羊皮6000张，牛皮7000张，马皮4000张。所生产的农畜产品除了自己消耗的之外，全部通过铁路运到外地销售，给当地百姓实实在在带来了实惠。

通辽原来隶属于科尔沁右翼中旗，1913年以后，有大量的山东、河南、河北、山东的人来到这里开荒种地，人口也慢慢的增多了，1918年设立通辽县，隶属于奉天洮昌道。设立私塾7所，小学1所，中学1所，医院1所，1929年还创办了图书馆，图书馆内有蒙、汉图书数万册。随着大虎山到通辽的铁路开通，通辽的人口和经济又有了进一步得到提高和巩固。此时的通辽成为连接内蒙古东部和关内外的交通枢纽，到了1928年人口已经达到5万余人。

得天独厚的地理位置加上便利的铁路，通辽成为商贸中心和物流集散中心，1927年左右，全县有商展1500多家，每年输出农畜产品有：甜草100吨，高粱6000吨，粟420吨，大豆300吨。马500匹，牛8000头，羊3000只。马皮3000张，牛皮7万张，羊皮3万张，羊毛3万斤，猎物皮1万张。1923年前后还成立了通辽电灯厂，通辽部门地区开始使用电力照明。

通辽大街

洮南原属科尔沁右翼前旗，1904年设立洮南府，洮南府四面建有城墙，在东西南北有四个进出的城门，东门为启文门，西门为晋库门，南门为嘉乐门，北门为诚和门。主要人口主要集中居住在城北，临街的商户林立，热闹特殊，1928年人口已经达到39000人，作为战术咽喉之地，陆军第29师司令部就设在洮南府。

洮南城门

洮南县公署

洮南城北

洮南有大小商户400多家，每年的农畜产品向外输出为：高粱3600吨，大豆和粟分别为900吨。马5000匹，牛2万头，羊1.5万只，马皮2500张，牛皮5000张，羊皮5000张，羊毛4万斤。周边的突泉、开通也有很多商人前来经商。

洮南街景

四洮铁路的开通，沿线形成了经济带，辐射地区广泛。内蒙古东部加快了农业妥善，辞别传统单一的畜牧业。同时也使东北的东西以及南北更加的合成，内蒙古东部与东北地区经济文化交流更加的便利，四洮铁路的历史价值以及经济社会价值是不可估量的。