为何很少坐飞机？40年后秘书谢静宜揭开真相：为了人民

关于毛主席为什么在离京前往全国视察期间不乘坐飞机的原因，坊间大多认为是出于安全方面的考虑，因安全问题，或是党中心为确保毛主席的安全，严厉掌握毛主席乘坐飞机；或是毛主席本人出于安全考虑，果敢不在非必要情状下乘坐飞机。

坊间之所以会认为毛主席是因安全问题不经常乘坐飞机，一是因为当时飞机安全性并不是很高，飞机出事的几率很大，彼时国内外有许多政要都是在空难中丧生的，比如国民党军统特务头子戴笠；

二是当时国内还潜伏着国民党特务，特务经常策划对我党领导人的暗杀计划，包括制造“空难”。1955年4月，周总理乘坐飞机前往印度尼西亚出席万隆会议时，特务就在国家预先为总理租借的“克什米尔公主号”专机上安放了定时炸弹，好在总理暂时换乘另一架飞机，这才逃过一劫；

除以上原因外，最主要原因就是因为一件发生在毛主席身上的飞行经历：1956年6月4日，毛主席乘坐专机返回北京时，途经河北衡水上空遭遇雷电天气，差点就出了事，好在当时飞行员应对得当，主席这才逃过一劫。正是因这事，才让坊间笃定毛主席很少乘坐飞机，就是因安全问题。

1956年4月25日，毛主席提出要往广州视察。为了节约路途上的时间，主席坚持要乘坐飞机前往广州，且还是要由我国飞行员驾驶（这次是新中国成立以来毛主席第一次乘坐由我国飞行员驾驶的飞机）。

对于毛主席这个要求，空军司令员刘亚楼等人原是果敢反对的，他们本是想让毛主席乘坐由苏联人驾驶的苏联顾问团的专机，可是毛主席却是果敢不赞同。

毛主席为什么不赞同呢？是因为反感乘坐外国人的飞机吗？但是在1945年重庆谈判时，毛主席乘坐的是美国人的飞机；20世纪50年代，毛主席参与十月革命节纪念时，乘坐的是苏联人的飞机，从这些事件来看毛主席并不反感乘坐外国人的飞机。

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事实上，毛主席一定要坐本国飞行员驾驶的飞机，不是因为什么不想乘坐外国人的飞机，也不是因为担心乘坐外国人的飞机会有什么危急，只是想用自己的行动往支持，往鼓励还在蹒跚学步的中国空军。

当刘亚楼等人果敢反对时，毛主席就说：“我们有自己的飞行员，为什么要坐外国人的飞机？外国人的飞机我不坐，我一定要坐中国人自己驾驶的飞机。”听到主席这么说，空军司令员刘亚楼等就不再反对，开始积极预备这次广州之行。

4月30日，刘亚楼向驻京专机飞行团的团长胡萍下达了执行毛主席专机的飞行任务。胡萍接到任务后，动容地说道：“我们保证圆满地完成此次任务，飞出中国空军的志气来，不负毛主席的期许 ”。

对于此次送毛主席往广州的飞行任务，党中心很是重视，机组人员经过严厉挑选，由团长胡萍亲自担任机长，胡萍当时是我国飞行体会最丰盛的飞行员之一，多次为周总理飞过专机，送总理出国访问，还曾为越南、印度尼西亚、巴基斯坦、缅甸等国家领导人驾驶过专机。所以，毛泽东第一次坐专机，驾驶任务非胡萍莫属。

除此，毛主席专机机组的其他成员，飞行员陈锦忠，领航员张振民，通信员柳昆尚，机械师舒执章，他们个个也是中国空军最为顶尖，体会最为丰盛的人才。比如领航员张振民，是专机团领航主任，是领航界绝对的权威人物，他仅靠一把尺子和航行资料，就能精确计算出正确航线。

为确保在飞行过程中的绝对安全，专机团预备了两架全团最好的按照专机改装的里-2双发运输机，一架作为毛主席的座机，另一架则作为副机，飞行前若主机发生故障，副机立刻顶上，若主机正常，则副机为主机开道，提供气象与航行资料。

5月3日早晨，一切预备就绪后，毛主席登上了里-2运输机改装的8025号专机。而后，专机组成员按照事先预定计划，副机先行升空，主机随后。这一天，国内所有飞机一律停飞，沿途的气象、导航设备全力保障毛主席专机在飞行途中的安全。

经过近8个小时的飞行（途中曾降落在武昌南湖机场进行燃料弥补），在全机组人员和地面人员的全力保障下，毛主席的专机平安降落至广州白云机场，胡萍带领的飞行组圆满完成此次意义重大的飞行任务。

5月30日，毛主席视察广州结束，乘坐专返回北京。这次飞行任务仍由胡萍负责，由胡萍飞主机，时念堂飞副机开道。当天专机在长沙大托展机场降落，毛主席在这里休息了一天，畅游湘江。

31日，毛主席专机再次从长沙起飞，并于当日在武汉南湖机场降落。降落武汉后，毛主席在这里休息了5天，视察了武汉长江大桥的桥墩施工等武汉发展情状，及武汉政府的施政情状，并数次畅游长江。

6月4日下午，毛主席专机再次从汉口王家墩机场起飞，返回北京。回北京的航程，最开始很是顺利，专机在2000多米的高空平稳地飞行着，以220公里的时速向北京方向飞往，并很快临近北京。

就在机组成员认为此次任务即将圆满完成时，一件险象环生的事情突然出现。

当专机飞到河北衡水上空时，前面的副机安全飞过，并向主机汇报一切正常。不料，当主机飞过时，却遭遇大片雷雨云，被阻断航路。雷雨云对于飞机而言，是有很大威逼的，飞机一旦误进雷雨云层，就会受到强烈的扰动和冰雹与雷电的袭击。

放到现在，拥有先进设备的喷气式飞机也不敢冒险闯进这种危急的云层，只能是抉择爬升到8000米高度以上，从雷雨云的云顶越过。而对于里-2这种落后的螺旋桨式飞机来说，在升限只有5600米的前提下，能做的就是改变航线，绕过雷雨云层。

此时，外面是乌云滚滚，闪电频频，狂风吹得飞机是猛烈抖动，就好似随时要散架一样。面对这样的危急情状，毛主席临危不乱，镇静自若，脸上没有任何表情，而是与身边的随同人员陆续谈笑风生。

毛主席虽然丝毫不担心，可是机组人员却是不敢有任何的松懈，胡萍在与领航员张振民经过郑重的讨论后，在得出“现在所碰到的雷雨云只是局部对流，不是大领域的，只要不进进雷雨区，就完全可以避开危急”的结论后，在得到毛主席的批准后，果敢抉择改变航线。

随后，胡萍摘取手动掌握飞机的方式，尽量保持飞机平稳飞行，先绕到河北沧州，再折向北，避过雷雨云，经天津杨村返回北京。由于当时专机受到雷电骚乱，在绕云飞行的过程中，约有40分钟的时间，专机与地面失往联系，地面雷达也无法找到在空中飞行的主席专机。

这时，在北京西郊机场迎接毛主席的空军司令刘亚楼等人是焦虑万分，不知该怎么办！好在，40分钟后，毛主席专机平安降落在西郊机场。见主席平安回来，刘亚楼快速从塔台冲下，急冲冲地奔向停机坪。

看到胡萍从专机走了下来，还没等胡萍反应过来，刘亚楼就冲着胡萍说:“刚才我真有点担心啊！”“开始我们也很紧张，后来看察了天气，我们一致认为可以绕过往。”胡萍说道。见主席平安无事，刘亚楼的心终于是放了下来，当然也没有忘记鼓励胡萍等机组成员：“要好好总结体会，以后毛主席还要坐你们的飞机。”。

之后毛主席走下了飞机，主席不但没有受到任何影响，反而是体贴地与机组成员连声说道:“同志们辛劳了!”接着为了抚慰机组成员，让他们不要有心理负担，毛主席还幽默地说道：“祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长。”胡萍等人原本忐忑的心，因毛主席的一句打趣而慢慢稳定。

坊间很多人认为毛主席建国后很少乘坐飞机，其主要依据就是这件事，认为正是因为1956年的这次“空中历险”，党中心才严厉掌握毛主席乘坐飞机，为保证毛主席的绝对安全，所以就一致决定，以后毛主席所有外出观察，非不必要不答应乘坐飞机，一律改乘火车或汽车、轮船。

毛主席建国后甚少乘坐飞机，真的是因为出于安全方面的考虑？实则不然，坊间所说的其实并不是事实的真相。

那么，事实的真相到底是什么呢？

原中共中心委员、北京市委书记谢静宜晚年的回忆，为我们解开了这个历史谜团：

“毛主席每次离京都是乘坐火车，极少乘坐飞机，并不是出于个人安全方面的考虑，而是从工作出发的。有一次，主席曾对我谈到此事，说：‘乘火车就可以把握主动权，想停就停，想走就走。想停就让火车找个支线停下来，下车往看看，或者找当地领导谈谈都行。’”。

这就是毛主席不乘坐飞机的真实原因，就是因为毛主席亲民。毛主席之所以受百姓的爱戴与尊敬，最主要的原因就是毛主席一心为国为民，从不为己，大公无私 ，为国家，为人民是“鞠躬尽瘁，死而后已”做任何事都只会考虑到国家是否因此能走向繁华，人民是否因此能走向强盛。

新中国能成立，新中国能有今时的繁华富强，新中国的人民能有今日的幸福稳定，这都是因为毛主席。正因毛主席大公无私，正因毛主席一心为国，正因毛主席殚精竭虑，这才有了今日的强大中国。

可以这么说，毛主席把自己的一生都奉献给了他热爱的祖国和人民。毛主席做任何事情，唯一会考虑的就只是祖国和人民。

正因毛主席只在乎祖国和人民，所以毛主席是不情愿舍弃任何机会，往亲自了解祖国和人民最需要什么，最期看什么，最急切什么。在毛主席看来，乘坐飞机往全国各地视察，这极大不方便自己想要随时随地往各地了解民情的想法。

要知道，当时中国飞机场的数量还是很稀少的，只有一些比较重要的城市才有机场，多数地方是没有的。而不同于数量稀少的飞机场，中国当时的火车站的数量还是很多的，全国市级以上的城市，包括比较重要的县级城市，都是有火车站的。

所以，对一心为国为民，无时无刻都想往了解祖国和人民需要什么的毛主席，乘坐火车就是最佳抉择。正如毛主席说：“乘火车就可以把握主动权，想停就停，想走就走。想停就让火车找个支线停下来，下车往看看，或找当地领导谈谈”。

其实，只要了解毛主席的，就肯定明白毛主席很少乘坐飞机，绝不是因党中心因为恐惧主席出事，尽量不让毛主席乘坐飞机，毛主席这才很少乘坐飞机。试想，若毛主席自己想乘坐飞机，党中心能阻止他不坐吗？当年，毛主席要游长江，党中心也反对，最后毛主席不还是游了长江。

也绝不是因毛主席自己恐惧乘坐飞机。毛主席一生富有挑战精神，不怕死，做任何事只会从国家和人民出发，从不考虑个人得失，所以他又岂会因恐惧，就不坐飞机呢？这根本就不符合毛主席的作风。

毛主席很少乘坐飞机，经常坐火车往观察，就是因为毛主席亲民，爱民，想要无时无刻都能下车往看看人民过得怎样，党中心哪里做的不好，哪里需要改良......。

谢静宜曾是毛主席的机要秘书，经常随同毛主席乘坐火车往全国各地视察。晚年谢静宜在接受他人访问时，就回忆起许多毛主席在乘坐火车往各地视察时的故事。

第一个故事：毛主席每次乘坐火车往全国各地视察时，都喜欢向窗外看往，“毛主席看得是那样出神，哪块地里长的是什么苗，哪里早了，哪里涝了，哪一块庄稼长势好，哪一块长势不好，他都能发现。”谢静宜说道。

第二个故事：有一次，毛主席在车厢里看着快要成熟的金色麦子，非常兴奋。谢静宜当时也随同在毛主席左右，突然谢静宜看见一个农村妇女一边走，一边用一只手捋着麦穗上的麦粒往口袋里装。

见此，谢静宜惊诧地对毛主席说道：“主席，您看，偷麦子的”毛主席听到后，没有任何表情，只是怅然所失地自言自语道：“农民的粮食还是不够食啊！不然，她何苦往捋麦穗上那麦粒呢？”之后到食晚饭，毛主席都是神色严厉，沉默不语。

第三个故事：毛主席曾乘坐火车巡视华北地区，当看到华北大地因缺雨庄稼长势不佳时，毛主席就对谢静宜说：“这几个省总是干旱缺水”“只要河北、山东、河南三省粮食能够自给了，全国的粮食就会充裕些”为此，毛主席在列车上就分别找河北、山东、河南三省领导同志谈话、开会，研究解决水利问题。

这些故事就能证实毛主席之所以热爱乘坐火车，不是因为他喜欢坐，而是因乘坐火车能让毛主席更加真实地了解民情。

火车随走随停的便利，可以称心毛主席随时随地前往全国各地实地观察当地民情的心愿。与飞机相比，火车能让毛主席在视察的过程中更加直看地了解到当地民情。

当火车经过哪里，毛主席看到哪里有问题，就能让火车停车，然后走下火车，深进群众，向群众了解问题的根源，之后就可以召集当地政府官员商讨解决方法。

这就是毛主席为什么喜欢乘坐火车，而不喜欢乘坐飞机的根本原因，飞机是称心不了毛主席想要了解所经过之处百姓过得怎样，庄稼收成如何......这样的心愿的。

事实上，也的确如此。

谢静宜晚年回忆：

“当专列停在某支线上，主席就会走下来在四周转一转，看一看，摸一摸庄稼。有时不称心于近处看，就请当地派车到远处再看看。从北方的小麦、玉米、红薯地，到南方的稻田、油菜花，主席都亲眼看过，亲手摸过。站在地里，他的神态是那样的认真，那样的细致。”。

这就是毛主席，一位真正心系百姓、关怀人民的伟大领导。