广东交通：深中通道投资超460亿元，深圳单方投资占比多少？

广东省在这几年推动珠江口东西岸互通交融，在珠江口继续建设众多工程，包括南沙大桥、港珠澳大桥和深中通道，其中的深中通道被誉为投资大但是实用性强的交通工程，作为连通深圳和中山，被看好能够带动这两个城市以及周边城市。

珠江口两岸的城市联动非常需要超级交通工程

关于深中通道的建设，理论上有直接受惠的城市都应该参与投资，按照相关资料展示，深中通道的投资额估量超过460亿元，投资比例方面展示，深圳是29%，广州中山各10%，广东省51%。对于这个投资比例，大家是否挺惊诧的！？

深中通道连接深圳、中山和广州南沙

在深中通道的投资中，深圳占比达到了29%，这个比例比起中山和广州都是高很多的，为什么深圳要出资更多呢？

我想这里应该有几个理由：

首先，深圳对西扩很大期看

深圳对于西扩的期看还是很高的，并且对于深圳来说，通过超级交通通道连接周边城市，吸引人才、吸取商机、吸取，对于深圳来说是值得的。

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建设中的深中通道

第二，深中通道直通深圳主城区值得投资

深中通道的线路看到，深圳在发展宝安区的情状下，包括前海新区、机场枢纽等地方，都是发展程度极高的城区，能够把珠江口西岸以及广州南沙地区的消费引进到深圳主城区，当然是非常绝妙的投资，这样来看，深中通道其实有点扶助深圳“虹吸”周边消费及人才的作用。

深中通道直达深圳城区

我身边有个朋友，做IT技术投资企业的，苦于在中山找不到好的技术人才，最近就计划把技术中心移迁到深圳，假如有了深中通道，我估量这个可行性就非常大了！

对比之下，深中通道的万顷沙支线连接的广州南沙，就没有连接深圳前海和机场旁边的这么利好，因此出资方面，广州才只有10%，而深圳就需要29%。

其实我觉得中山市是最赚到的，只需要出资10%，就得到如此利好的发展机会，实在是走了个大运！

再次，深圳经济实力强大可以出多一些

作为最成功的经济特区，深圳市的资金预算充足，对于很多的基建工程都有不错的预算领域，特殊是能够扶助深圳快速发展，减缓人口压力，调整产业布局的利好交通工程，更是情愿下大成本。

深圳市的财政收进实在太厉害

除了有这个意愿外，要害是深圳有钱，有钱好办事。深圳不需要上缴收进到省级，手上现金比较多，几年内投资133.4亿元（460*29%）的话，肯定没有什么支付压力。

最后，深圳没有奉献51%的省级出资

按照整体比例来看，广东省出资51%是当然的，作为省级统筹项目是需要省支持，这个比例其实基本就是摊分到全省各地级市来计算，特殊是上缴省级较多的城市更加明显。深中通道在珠江口中间位置，对于连接珠江口东西两岸以及更延伸到粤东、粤西地区都是利好的，因此，包括江门、阳江等珠江口西岸城市，惠州、汕尾等珠江口东岸城市，都是非常利好的，基于省级出资的做法，实际上也是这些周边城市“众筹”间接出资而已。

广州需要上缴省级财政，深圳不需要

不过省级出资方面，是没有了深圳，因为深圳是单列市，不需要上缴收进给广东省，因此深圳没有对51%的省级出资有奉献，故需要比广州和中山多出资。