省发改委：净高76.5米！深中通道不会阻碍广州南沙发展

关于深中通道东隧西桥方案，特别是伶仃洋航道的限高与广州港发展问题，在往年引起了广泛讨论。

而在这两天，广东省发改委发布了一则《 广东省发展改革委关于省政协十二届二次会议第20190878号提案答复的函》，回应了关于南沙发展的几大问题。

其中就回复了深中通道阻碍广州南沙发展的问题：东隧西桥方案伶仃洋航道净高76.5米，世界之最，能够称心现在、未来广州南沙港航运发展的需要。

截至4月底，项目累计完成投资约61.57亿元，占批复概算446.91亿元的13.78%，项目总体进展顺利，计划于2024年建成通车。

原文部分内容如下：

马光瑜等委员：

你们提出的《广东省与广州市合力共建南沙区》（第 20190878号）提案收悉。经综合广州市政府、省交通运输厅、省科技厅、省人力资源社会保障厅、省财政厅、省住房城乡建设厅、省税务局意见，现将办理有关情状答复如下：

深中通道是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中确定实施的重大交通基础设施项目，也是国家“十三五”重大工程。项目的建设对贯彻国家“一带一路”倡议，推进粤港澳大湾区城市群深度合成发展具有重要的战术意义。

深中通道摘用东隧西桥方案，是国家和我省经过长达14年时间足够研究论证作出的科学审慎决策，得到了国内外权威机构和专家的认可。

在项目前期论证过程中，所有专题、专项承担单位均是国内外权威机构，工程方案及专项论证会的专家均是行业内权威；项目共完成了60多项建设条件、要害技术、前置专项、设计参数等专题研究工作，从预期交通功能、建设条件适应性、安全风险等级、环境影响、工期及造价等方面进行综合比选，对任何可能的有价值跨海工程方案均进行同深度平行论证研究；

深中通道的通航安全影响经过了国家权威机构的论证，交通运输部印发《关于深圳至中山跨江通道项目航道条件与通航安全影响评判的审核意见》（交水函﹝2015﹞590号），伶仃航道通航净高摘用的通航净高（76.5米）为世界桥梁之最，足够考虑了广州港所有代表船型的通航需求，足够考虑了未来船舶大型化的发展需求，足够考虑了特种工程船舶及海工装备进出需求，能够称心广州南沙港航运发展的需要。

2019年2月，中共中心、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，明确要求加快深中通道建设。深中通道治理中心已制定了项目总体施工组织规划，项目各参建单位正全力以赴推进项目建设。截至4月底，项目累计完成投资约61.57亿元，占批复概算446.91亿元的13.78%，项目总体进展顺利，计划于2024年建成通车。