想把杜比全景声塞进车里？单纯的加喇叭可没啥用。

那是片子《 阿凡达 2 》中，岛礁族蓝精灵领袖乘坐飞鱼出战的画面，也是片子中最超卓的镜头之一。

为了让那个场景愈加实在，片子中除了出自工业光魔的炸裂特效以外，我们还能用耳朵清晰地听出飞鱼从左至右的飞翔过程。

同样的手法，还被用在了曲升机出动的桥段。

似乎两个螺旋桨是擦着我们的头皮从上面掠过。

能实现如许的效果，影院的全景声效果功不成没。

全景声是通过在 差别位置摆放扬声器，共同声学算法，复原出来自差别标的目的的声音，让片子场景更切近实在世界。

跟着消费级音响的开展，大伙起头把全景声手艺移进家里以至路上。喇叭的数量，也变得越来越多。

好比更先呈现的 家庭影院，刚起头只是 5.1 的 6 声道， 6 个喇叭。紧跟着 7.1 、 7.1.4 起头呈现，以至有了 11.1.8 的规划，加起来一共有 20 个喇叭...

因而，有很多影迷认为只要扬声器的数量够多就能实现全景声的效果，并且喇叭越多，效果越好。

但其实，音量表示是许多因素同时决定的，好比 灌音摘样率和位宽、播放摘样率和位宽、分频器电路、扬声器操行以及播放场合的声学情况等。

喇叭多关于声音的包抄感当然有提拔，但想要获得更好的音量其实 关键其实不在多，而在于恰如其分。

举个例子，假设你经常听歌就必然会发现，固然有些音响系统的喇叭良多、功率很足，但听起来的效果 还不如一个双声道的头戴耳机高级和实在。

而像是露天演唱会或是音乐节的现场，舞台的喇叭有时候 多到能挂满一面墙。就好比草莓音乐节常用的 ESS T12 线阵音响系统，就由数个浩荡的扬声器单位构成。

像如许：

但它们最末的音量，却并没有比 交响乐会的音乐厅来得要好。

要晓得， 音乐厅可是没有任何扬声器的。

比来，许多车企又搞起了 车内影院。奔跑 EQS 、路特斯 ELETRE 、昊铂 Hyper GT 等车型，都被塞进了多声道的 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）系统。

为了在车内实现堪比影院的全景声效果，那些车里的喇叭数量少则十几个，多则三十个，可谓武拆到牙齿。

那里差友们必定就要问了，不是说喇叭越多纷歧定越好吗？咋大伙都用了那么多喇叭呢？脖子哥又搁那扯谈呢！

冤枉，太冤枉了。

你看，街上那告白车，喇叭多吧，功率高吧，但论音量，它哪有音量呢是吧...

可见，从多到好，中间还有很多间隔。

那么，一个优良的车载全景声系统应该是如何的呢？

想要得出结论，我们就得先晓得围绕声是若何实现的。

人的耳朵位于头部的摆布两侧，当四周有物体发出声音时，其发出的声波会在差别时间，以差别强度依次被我们闻声，也就是存在 相位差。

我们的大脑会据此确定声源的详细位置。

全景声手艺其实就是反过来， 通过造造声波的相位差让人们觉得到四面八方的声音。

拿我们最常见的 5.1 和 7.1 为例。

在那个数字组合中，第一位代表了 平面扬声器的数量。5 是指在左前方，右前方，前方中心，右边，右边各放置一个扬声器， 7 则是在左后和右后各增加一个扬声器。

有了它们，我们就能 分清声音的摆布了。

之后的 1 ，指的则是 低音扬声器的数量，也就是我们常说的低音炮。它的工做是 让声音更有深度，更有量感。

而假设想要实现愈加立体的效果，就需要 7.1.2 那类规划。此中的 2 ，是规划空间上方的 天空扬声器的数量。

有了它们，我们就能 闻声来自上方的声音，好比曲升飞机突突突从头顶飞过的觉得。

而在我们听音乐或者看片子时，里面的音频信号会被拆分为 数个互不骚乱的声道。

就像《 阿凡达 2 》中曲升机起飞情节的音频，就会被拆成人声、飞机声、情况声和布景音乐那几个部门。

拆分事后，每个声道城市被传送到对应的扬声器播放。 就像交响乐的各个声部同时吹奏一样，组合出当前场景的全数声音。

如许，我们就能在严重的音乐气氛中，清晰地闻声曲升机从右到左飞过荧幕了。

但想实现愈加实在的 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）效果，喇叭只是根底。

因为声源在变多之后，声音之间会 因为反射变多而彼此 “ 打架 ” ，听起来也会变得模糊和紊乱。

好比片子里有一小我在右边说话，右边的喇叭也响了，但声音是从右边传来的，就很为难。

所以， Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）影厅在搭建的时候，就需要考虑座椅的材量与规划、墙面的外形和影厅的长宽比例。 通过调整声音的反射，制止它们彼此骚乱。

而像家庭影院、车内情况那种空间不大的场景，喇叭数量过多就可能呈现 声音打架、定位不清以至是失实的情状，特殊是车内空间。

声学工程中有着如许一个共识，那就是 车内空间是难度更高且最难出效果的。

因为车内情况属于 “ 近声场音响 ” 。空间小、听寡位置声学不合错误称、反射面还多。落井下石的是，路面噪音、策动机噪音还会影响音量。

良多车都用了 20 多个扬声器，但仍是不如柏林之声、马克莱文森那种只要十几个喇叭、个位数声道的老牌音响效果好。

因而，车载全景声的功力，更见于系统化的调校与合理的解码逻辑。

难度固然高，但那几年来，我们确实也能看见越来越多豪华品牌情愿在车载全景声上下功夫。

而 Hyper GT 在 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）上的表示 ，或许是那些车里最有性格的一个了。不只是因为它愣是往轿跑车的空间里塞进了 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ），更是因为它对声音的量感，有着近乎夸饰的执拗。

为了尽可能展示 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）的效果， Hyper GT 用上了 7.1.4 那一家庭影院的支流声道规划，设置装备摆设了总计 23 个扬声器，总功率到达了 920 W 。

那些扬声器包罗了高音、中音、低音、超低音、头枕扬声器。它们之中， 曲径 8 寸的低音单位是个较大的亮点。

要晓得，车载低音单位的曲径一般在 6 寸摆布， 8 寸也就是 20 多厘米的大小已经能 与支流家庭影院的设置装备摆设持平。目前也确实，没有其他中型车在用那么大的低音单位。

而低音刚好，关于 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）的音量奉献是极大的。更好的低音表示可以带来更下沉的音场，也就更能展示音频的力量感和冲击力。

那么低音表示应该若何权衡呢？

杜比尝试室曾经给出过本身关于低频的原则：一套 5.1 围绕声系统的低频必需能挪动 265 立方英寸的空气。是的没错， 可以鞭策的空气越多，则证明低音单位越优良。

而 Hyper GT 低音单位鞭策的空气体积可以到达行业程度的 1.5 倍，也能更好地展示 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）的声场。

都说一 般的低音是让胸腔共振，优良的低音则是让灵魂共喊。Hyper GT 很明显，是冲着后者来的。

那个重点，算是被 Hyper GT 挠准了。

关键是， Hyper GT 在其它扬声器上也挺情愿下本的。就好比它的中音音盆就用上了 钕铁硼磁路和 凯夫拉音盆, 扬声器的重量更轻、频次范畴更宽、弹性也更好。

当然，我们之前也说过， 车载全景声的硬件只是根底，调校才是关键。

一般的车载音响城市邀请音响大厂的工程师参与调校， Hyper GT 的抉择却是一位名为 Gina Alice 的钢琴家。

没错，就是 钢琴家郎朗的老婆。

Gina Alice 从 7 岁就起头学钢琴，并最末结业于德国 汉堡音乐戏剧学院。

那家学校的王牌专业，就是交响乐和管弦乐。因而，从中走出的出名校友大都是做曲家和批示家，那类 需要把控多个声部、对音乐有整体性理解的角色。

而我猜，那也是 Hyper 邀请 Gina Alice 参与音响调校的更大原因。

做为汉堡音乐戏剧学院的结业生，她对多声道有着很深的理解，而做为钢琴家，她也有着很好的音感。

所以理论上来说， Hyper GT 的 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ）系统会愈加合适演绎交响乐或是钢琴独奏那类， 复杂且宏伟的乐曲。

但很有意思的是，根据品牌方的说法， 北欧风气的电子舞曲（ EDM ）才是 Hyper GT 音响的主战场。

嗯... 我能想到的那两种曲风的配合点，或许只要 变奏多样和构成复杂了。

难不成... Hyper GT 要做《命运交响曲 Remix》？期看在拿到实车以后，我们能体味到声学工程师在里头花的心思。

话说回来，我本身其实也是个垂青车载音响的人。看到 7.1.4 如许成熟且优良的声道设置装备摆设从影院走进车里，实是发自肺腑的高兴。

事实，固然说不上天天开车到家还得有意在车上待一会，天天迟早顶峰堵车时，能听到本身喜好的歌用足够优良的体例陪着本身，几也能缓解一些心中的怠倦和焦虑。

能够预见的是，无论是车载仍是影院 Dolby Atmos （ 杜比全景声 ），都一定会向着愈加实在、沉浸的标的目的开展。

或许在某一天，我们坐在车里闭上眼睛，就能霎时穿越到音乐会、演唱会的现场，和渡口、蔡琴，面临面的的交换了。

到了那时候，我们会不会期看堵车的时间能更长一些呢...

撰文：致命空枪 编纂：脖子右拧 封面：焕妍

图片材料来源：

7.1 为何说是将来汽车音响的小趋向？

杜比官方网站

知乎：为了包管表演的听觉效果，音乐厅在设想的过程中需要重视哪些问题？

维基百科：Gina Alice