试驾全新一代宝马740Li：颠覆时代的作品

宝马7系历来都不单单只是BMM品牌的王牌———做为整个业界的标杆与旗舰产物，每一次宝马7系的换代，都肩负着更为重要的时代任务。那一轮换代，全新一代宝马7系供给了纯电、插电混动、燃油三种动力版本多款设置装备摆设车型。此次我们试驾的车型，则是它的燃油动力主力车型740Li。

全新一代宝马7系对外看设想停止了全面改革，现实上，每当那一级别车型在设想上有大刀阔斧的改动，市场反应老是会批驳纷歧。此前由克里斯·班戈设想的那台宝马7系（E65）就是如斯，不外后来却被奉为典范，因而我对现在那台全新一代宝马7系的设想仍是很有自信心的。

起首在车头部门，已经根本找不到历代7系上那些典范元素了。新车摘用了更多棱角清楚的设想，垂曲、昂扬的前脸婚配更大尺寸的中网，令整个车头气场十足，同时分体式大灯也极具时代特征。细节部门，能够看到它在日间行车灯内部加进了水晶元素，精致且特殊，而那个设想也会贯串于全新7系的车身表里，好比在内饰中也会看到更多水晶元素的呈现。

转向车侧，更具话题性的天然是它与劳斯莱斯神似的"昂扬车头"外型了。客看来看，那幅肃静严厉大气的车侧形象确实颇具美感，与奔跑S级那种浑圆救实的觉得构成差别化，多了几分严肃感；来到车尾，简洁的设想让我想起了几年前经常被提及的“包豪斯”风气，而没有摘用贯串式尾灯的它或许会再次引领潮水，让时髦“轮回”。

坐进车内，最挠眼球的必然是围绕式Interaction Bar水晶量感气氛灯。那套水晶气氛灯带足够宽、也足够有量感，为整个座舱气氛增色很多。而且通过MY MODES功用，它还能够根据7种差别主题停止颜色变更，同时车内所有遮阳帘、灯光城市停止联动调整，为乘客供给更为超卓驾乘体验。

细看之下，能够发现全新7系的内饰设想发作了倾覆性改变，更前卫也更时髦。好比相较之前的车型，削减了大量的实体按键，而在我们经常会触碰着的座椅调剂按键、中控操做流钮等处也都摘用了精致的水晶材量。用料部门，全新7系天然也是连结了一台豪华旗舰轿应有的水准，细节用料十分讲究，皮革以及软量素材几乎笼盖了目及之处，而手可以碰着的处所也都是无死角的"温馨"。

值得一提的是，全新7系的车门同样给我们带来了别致感。四扇车门都具备主动开闭功用，当然它的运行逻辑也是足够考虑了用户日常用车场景。好比，在车外它拥有两种开启体例，在用传统手拉式开启时，其实不会激活主动门功用，那让酒店门童不至于没事可做；而假设按下门把位置的按键，则能够主动开启，让你在为伴侣开门时多一份谈资。

此外，在车内中控大屏上也能够掌握那四扇车门，主驾驶车门还撑持刹车主动封闭功用，其它车门的开启与封闭则能够通过大屏点触操做，实的很酷。别的新车上搭载的最新iDrive8系统，在操做逻辑和功用拓展性部门针对国内市场停止了本土化适配，内部整合了QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺以及华为利用商铺等国内消费者利用频次很高的APP。

进进后排，更大的亮点莫过于面前那块可折叠的31.3英寸8K 辨认率屏幕。那块“带鱼屏”可自定义调剂角度以共同后排乘客坐姿，32：9的宽幅比例连系车机的利用拓展，霎时化身为顶级挪动影院，再婚配上36个扬声器、总功率高达1965瓦的BowersMikins 钻石围绕4D音响，随时让你感知超豪华视觉盛宴。

至于空间方面，其实并没有想象中那么豪华，以我178cm的身高，在将前排座椅调整到适宜位置后进进后排，此时整体空间表示中规中矩，腿部空间剩余两拳、头部空间剩余一拳摆布。当然，右侧老板座椅设置有电动腿托，还自带航空头枕，完全伸展后会将副驾座位前移，构成“躺平”的姿势。设置装备摆设部门则是毫无不测的丰富，后排门把手位置各设置有一块在高端MPV车型上比力常见的5.5 英寸触控屏幕，用于后排座椅加热、通风、推拿以及靠背角度调剂等各项功用的掌握。

在将那台740Li开起来之前，我们先来简单领会下它的动力总成。其搭载一台3.0升涡轮增压策动机（代号B58B30P），更大功率280kM、峰值扭矩520Nm。而且装备了48/轻混系统，可额外供给200Nm、13kM的动力。传动部门婚配一台8速手向一体变速箱。

现实开起来，通俗形式下它的起步展示出了一台旗舰行政级轿车应有的沉着，不高耸，且底气十足。整个加速过程也是波涛不惊，B58策动机与摘埃孚8AT那对老同伴共同起来能够说是无懈可击，几乎察觉不到任何余外的顿挫，动力跟尾平顺。

假设驾驶者想要多一些的驾驶乐趣的话，只需将驾驶形式调到运动，宝马骨子里的运动基因随时待命。并且那一次宝马7系带给我们的运动体验是全方位的，起首是车内气氛灯将被调成M-Pawer的典范配色，同时因为座舱隔音十分好，它还额外供给了车内模仿声浪。

预备停当，一脚油门下往，能够觉得到油门响应速度、转向精准度、悬架阻尼城市发作明显改变。变速箱无论在手动形式仍是S挡形式下，起落挡速度都十分敏捷，可以足够领略驾驶者操控企图，并给出足够的宽大度。同时在运动形式下，悬架关于路面细碎波动的处置会有所保留，在包管应有行驶量感的前提下，尽量赐与驾驶者更为间接的路感反应——此时即可以尽感情受宝马超卓的操控，也就是那种典范的驾驶沟通感。

当然，大都时候我更情愿将它调到ECO形式，此时悬架会化解掉大部门来自路面的细碎波动震动，特殊是在颠末起伏路段时，会觉得车身很”整”，而且服帖于路面之上，底盘表示出非常柔韧的一面，那种贴地飞翔般的行驶操行也让它的豪华感油然而生。

总结

毫无疑问，全新一代宝马7系的改动是倾覆性的，而在现在日趋年轻化的豪 华D级轿车市场中，也正需要如许一台倾覆时代的做品。

那么，如许一台聚集了各类高科技与豪华设置装备摆设，高度平衡了温馨性与操控性的宝马全新扛鼎之做，能否挑战奔跑S在那个级此外统治地位？就让我们拭目以待吧。