雪域天路上的“灯光师”

雪域天路上的“灯光师”

工人日报-中工网记者 邢生祥 通信员 杨琴

3月13日8时许，中国铁路青躲集团公司西宁电务段西宁信号检修车间信号灯胆测试间内闪烁着耀眼的光线，工长于伟江和青工墨旭彤坐在灯胆测试台前停止灯胆老化挑选试验。

说起“灯光师”，大大都人的第一反响就是操纵各类专业灯具创做出各类光影效果的人，其实不只在舞台上或影视剧组中有灯光师，铁路上也有“灯光师”。

“铁道线上信号灯发出的灯光颜色是由信号灯的透镜颜色来决定的，而发光的使命由小灯胆来完成，那些灯胆虽小却担任着指引列车平安行驶的重任，红、绿、黄、白、蓝5种颜色或组合，代表差别行车含义。”西宁信号检修车间主任宇凤介绍说，信号机是铁路重要行车设备，测试灯胆的信号工们被称为铁路“灯光师”。

好像城市里的交通信号灯，屹立在千里铁道线上的信号机就像是火车的“眼睛”，列车减速、泊车或是前进，所有的运行指令都要通过信号灯光的改变来决定。信号机有效展现间隔是800米到1500米，一旦不达标就会影响司机对信号的揣度，影响行车平安。

一个灯胆次要由灯丝、玻璃泡和灯胆尾部构成，检测时灯丝要颠末2小时的点灯尝试，铁路“灯光师”要认真看察灯丝有无燃烧杂量裂纹和破损等问题。

灯胆虽小，上道利用却要连过三关。第一关，每批次先抽取5只灯胆，持续停止16.5伏超高压、250小时加速试验。假设呈现两个灯胆不合格，则全数退回厂家。然而，第二关灯胆老化挑选试验最为关键，测试灯胆的信号工们的试验必需持续停止3个小时，功课人员全程盯控。“像抱着个火炉。”于伟江算了一笔账，“每个灯胆25瓦，每次可同时检测50个灯胆，略微一动，满身是汗。”

“灯胆检测看似简单，却非常辛勤，电流精度需包管在0.1安培之内，准确挑选出合适列车和调车两种差别用处的灯胆。每次测试完10项目标，面前一片空白。”“灯光师”墨旭彤来到工区测试灯胆仅两年，近视眼镜度数敏捷增长了200多度。

“一次测试下来，面前白花花一片，需要好半天才气适应。”在于伟江的定见下，西宁电务段素材科为“灯光师”们购置了防护功用更好的专业护目镜。

“嘭……”一声异响，跟着主、副灯丝测试主动转换，一个灯胆突然断丝冒烟，霎时失往了光线。

“那种灯胆家用能够，但不克不及上铁道线，必需剔除。”于伟江边对墨旭彤说边戴上帆布手套，一伸手娴熟地摘下灯胆。

11时40分，“灯光师”们的老化挑选试验完毕。青工墨旭彤关掉电源，将所有灯胆取下，待降温后，还要一一停止光通亮检测。

通亮检测、编号那是第三关，颠末通亮的考验，铁路“灯光师”会付与每个小灯胆专属“身份证”，用激光详尽地打印在长2厘米宽1厘米的灯头上，上面详尽笔录着它们的测试及上道位置信息，拥有“身份证”后，那些灯胆就能够上雪域天路利用了。

“每个灯胆的利用寿命为2年，西宁电务段管辖1200多公里，拥有3568架信号机13000多只灯胆。”于伟江介绍说，铁路“灯光师”们按期要对它们停止“体检”，确保小灯胆“身体安康”。

铁路“灯光师”们天天与小灯胆打交道，只要尾部牢安稳定在灯座上，不松动不歪斜且发光不变的小灯胆，才气被铁路“灯光师”选定。正式上线利用的灯胆好像一个个“小太阳”，在雪域高原千里铁道线上发光发亮，保障列车平安抵达目标地。