追梦·一线职工风摘录｜雪域天路上的“灯光师”

逃梦·一线职工风摘录｜雪域天路上的“灯光师”

【逃梦·一线职工风摘录】

原题目：雪域天路上的“灯光师”

工人日报-中工网记者 邢生祥 通信员 杨琴

3月13日8时许，中国铁路青躲集团公司西宁电务段西宁信号检修车间信号灯胆测试间内闪烁着耀眼光线，工长于伟江和青工墨旭彤坐在灯胆测试台前停止灯胆老化挑选试验。

“那些灯胆虽小，却担任着指引列车平安行驶的重任。”西宁信号检修车间主任宇凤介绍说，信号机是铁路的重要行车设备，测试灯胆的信号工也被称为铁路“灯光师”。

好像城市里的交通信号灯，屹立在千里铁道线上的信号机就像是火车的“眼睛”，所有运行指令都要通过信号灯的改变来决定。信号机有效展现间隔是800米～1500米，一旦不达标就会影响司机对信号的揣度，从而影响行车平安。

灯胆虽小，上道利用却要连过三关。

第一关，每批次先抽取5只灯胆，持续停止16.5伏超高压、250小时加速试验。假设呈现两个灯胆不合格，则全数退回厂家。

第二关是灯胆老化挑选试验。测试灯胆的信号工必需持续停止3小时试验，全程盯控。“灯胆检测看似简单，现实非常辛勤，电流精度需包管在0.1安培之内，准确挑选出合适列车和调车两种差别用处的灯胆。每次测试完10项目标，面前都一片空白。”墨旭彤来到工区测试灯胆仅两年时间，虽然测试时佩带了专业护目镜，他的近视眼镜度数仍是增长了200多度。

“嘭……”一声异响，跟着主、副灯丝测试主动转换，一个灯胆突然断丝冒烟，霎时失往了光线。

“那种灯胆不克不及上铁道线，必需剔除。”于伟江边说边戴上帆布手套，伸手娴熟地摘下灯胆。

11时40分，灯胆的老化挑选试验完毕。青工墨旭彤关掉电源，将所有灯胆取下，待降温后，还要一一停止光通亮检测。

通亮检测、停止编号那是第三关。颠末通亮考验后，铁路“灯光师”会付与每个小灯胆专属“身份证”，用激光详尽地打印在长2厘米、宽1厘米的灯头上，上面详尽笔录着它们的测试及上道位置信息，拥有“身份证”后，那些灯胆就能够在雪域天路利用了。

“每个灯胆的利用寿命是两年，西宁电务段管辖1200多公里，拥有3568架信号机、1.3万余只灯胆。”于伟江介绍说，铁路“灯光师”要按期对它们停止“体检”，确保小灯胆在岗期间“身体安康”。

正式上线利用的灯胆好像一个个“小太阳”，在雪域高原的千里铁道线上发光发亮，保障列车平安抵达目标地。