守护在鲁中山区的铁路供电人

中青报·中青网记者 邢婷 通信员 刘红玲

“你是那夜空中最美的星星，陪同我一路前行……”1月30日晚上10点，济南供电段莱芜北供电车间驻地灯火通明。莱芜北网电工区工长徐隆运和伴计们一路哼唱着他们喜好的歌曲，驱车朝着鲁中山区腹地前进。

那是一收年轻的步队，均匀年龄只要30岁，他们扎根在鲁中山区，守护着全国首条市域高铁线路——济莱高铁的平安通顺。春运期间，大量旅客乘坐高铁到那里投亲、旅游，他们的工做比以往愈加忙碌。

徐隆运带上平安带，做好功课前的平安预备工做。中国铁路济南局集团有限公司济南供电段供图

本年38岁的徐隆运是中国铁路济南局集团有限公司济南供电段莱芜北接触网电力工区工长，春运期间，他和工区伴计们一路担任着济莱高铁莱芜北站至钢城站包罗2处车站、8处隧道、12处特大桥的运行检修和庇护工做，此中最长的林家隧道长达4520米，设备庇护十分困难。白日高铁列出运行忙碌，他们就通过徒步巡视、视屏巡视和登程巡视等体例，全方位掌握设备运行情状。

凌晨时分，高铁线路上没有列车运行，徐隆运和伴计们就操纵零点三非常至四点三非常那个空档对接触网设备停止庇护。在行业内，他们将那个空档称为“开天窗”。

那个晚上，他们的使命是对济莱高铁雪野湖四周接触网收柱上的腕臂、绝缘子等设备停止庇护。

高铁线路凡是是架桥展设，他们管内的线路桥面间隔空中更高处可达近40米，而徐隆运和伴计们的功课需要在间隔桥面6米多高的收柱长进行。

夜间温度一度降到零下十几度，但为了连结动做的乖巧，他们不克不及穿得太厚，刚起头爬杆时，穿着薄弱还稍感冷冷，但是当爬上6米高的杆子忙活起来时，就会满身出汗。山区的冬天，夜晚的凉风唤唤做响，裹挟着冰冷的空气如刀子般残虐地打在脸上，起头脸还觉得生疼生疼的，纷歧会，脸就被冻木了。而如许的功课，为了确保白日高铁列车运行平安的满有把握，凡是每个晚上都要停止。

凌晨2点，发现线路受冷空气的影响，线路驰度呈现改变，细心的徐隆运立即通过对讲机通知伴计们：“各人重视接触线的驰度和定位螺栓的受力情状，对需要调整的各项设备按原则停止调整。”

“高铁平安没有小事，特殊是新线路，列车开通后设备天天城市有细微的改变。只要及时调整，才气确保高铁运行平安。”徐隆运说。因而，每一个细节的调试，他要求得都几近苛刻。在调试的过程中，徐隆运不忘及时提醒伴计们将设备恢复到更佳形态。

凌晨2点30分，在雪野湖四周的线路上，扳手的敲击声、螺母的紧固声以及原则化功课的唤唤应答声交错成一片。因为线路是在山区，雾气很大，室外气温已接近零下15摄氏度，忙碌的徐隆运和伴计们帽子上顶着一层白霜，但是贴身的衣服已经湿透。

不远处的雪野湖景区，仍有部门灯光闪烁。徐隆运经常给伴计们说：“想想旅客们乘坐高铁到莱芜山区、来雪野，觉得满身有使不完的劲！”熟悉徐隆运的伴计们都晓得，那里面饱含着他对家乡的无限热爱。

早在2009年，徐隆运从队伍改行时，指导收罗他的定见，他说：“我是山里的孩子，我想回往给家乡做点事。”就如许，他来到铁路，抉择了莱芜东接触网工区，和工友们一路负责辛泰铁道路95.577条公里的供电线路的运行庇护工做，此中76条公里供电线路散布在深山里。

其时，辛泰铁道路是鲁中山区独一的一条铁道路，沿线散布着许多村镇，在线路上运行的7053／4次绿皮火车，因为票价低廉，遭到山区苍生的热捧。同时，受天文情况造约，冬季雨雪气候时，公路封路，那趟绿皮火车成为山区苍生出行的独一交通东西，因而庇护好供电线路，确保火车平安出行，责任严重。

凭着对岗位的热爱，徐隆运专心呵护供电设备，一坚守就是十余年，屡次被评为中国铁路济南局集团有限公司先辈消费者和劳动榜样称号。

在他的上行下效下，一批批年轻人颠末历练，有的成为手艺妙手，有的走上治理岗位，先后分开山区。山区工做前提艰辛，有人劝徐隆运也分开那里，但他笑笑说：“工做总得有人做，能看着山区的苍生脱贫，我苦点儿也值得。”

往年，济莱高铁建立落成，根据工做需要，单元让徐隆运到济莱高铁工做，固然感应压力很大，但是他快乐奋兴地承受了使命。他说：“济莱高铁是山区走向愈加丰裕的‘快车道’，我必需干好！”

凌晨4点半，他们顺利完成了天窗功课。在回往的途中，走在凹凸起伏的山路上，伴计们心绪愉快，不知谁说了一句：“春天立即来了，期看更多的旅客能乘坐高铁来看看脱贫后的鲁中山区，感触感染下老乡们的热情，走一走开满鲜花的山坡。”