林荫大道很美，比林荫大道更美的，是花荫大道

林荫大道将街道绿化的赏识性及功用性发扬到极致，既是一处充满诗意、美轮美奂的街景，又能高效降温吸尘、保湿降噪。

林荫大道的构成，需要漫长的时间，和行道树浩荡的树冠。但一旦构成，就能为城市居民供给源源不竭的生态价值。

因而，城市街道绿化，在种植行道树时，应将能否构成林荫大道纳进重点考量范围。

由林荫大道构建的小型生态情况，不只美看，并且温馨，但新建道路想要闪现林荫大道的效果，却非一朝一夕之事。

新建道路若何在短期内实现林荫大道所能带来的高赏识、高生态价值呢？今日引进一个新的概念：花荫隧道！

将花荫隧道比方为林荫大道的晋级版其实一点不为过，起首花荫隧道与林荫大道比拟最凸起的优势是赏花，而红花的赏识价值比绿叶超出跨越了多个维度。

其次，花荫隧道可通过调整路宽和株距短期内闪现出抱负效果，与林荫大道的构成比拟用时更短。

再次，花荫隧道在花期事后仍能改变为林荫大道，降温吸尘、保湿降噪等功用一样很多。

当然，花荫隧道对行道树的要求很高，绝大大都树种及品种都无法实正胜任那份工做。

能用于打造花荫隧道的行道树应具备以下优势：

第一，必需要花量茂盛、花色夺目、先花后叶；

第二，必需要树冠开张，树枝浓密，生长势旺；

第三，必需要叶片宽大，冠大荫浓，根深蒂固；

第四，必需要适应性广，抗逆性强，寿命够长。

目前，用于打造城市特色花荫隧道的品种次要是‘四时春1号’紫荆树，即乡土树种湖北紫荆的首个园艺品种。具有花色艳、花量大、先花后叶、低碳清洁等优势。

在利用‘四时春1号’紫荆树打造花荫隧道时，需要重视苗木规格、用量、排数、路宽、株距等之间的关系。

一般在人行道两侧或非灵活车道两侧打造花荫隧道，路宽3-4米一般3年内成型，路宽5-6米一般6年内成型。

苗木规格越大，越利于花荫隧道的快速成型，苗木规格一般分为8-9公分、10-12公分、13-15公分、15公分以上等几个区间。

用量越大、种植排数越多，花荫隧道成型后的效果就越震动。人行道两侧各类植两排，在路宽不超越6米时，可构成“见花不见天”的赏花穹顶效果。

株距可根据苗木规格合理设置，株距越小，花枝越密。但考虑到苗木长势，定见将株距设置在3-7米摆布。

‘四时春1号’紫荆树的花期一般在3月中下旬至4月上旬，想要一睹‘四时春1号’紫荆树花期风摘的伴侣，能够根据以下信息就近实地赏花：

1、宁波大成路（平分带单排）

2、上海石门一路（侧分带单排）

3、苏州苏站路（双排）

4、南京浦口大道（双排）

5、徐州学府路（双排）

6、汝州农业路（5排、隧道）

7、郑州志洋路（双排）

8、荆州武德路（平分带单排）

9、西安兰池二路（4排、预备隧道）

10、石家庄成功南大街（双排）

11、贵阳石标路（平分带单排）