车市巨震！宝马降10万、比亚迪搞促销，近30个品牌打响价格战……行业开启“淘汰赛”？

数据是个宝

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炒股少懊恼

本年岁首年月，一只喊“特斯拉”的蝴蝶扇动了同党，几个月后，整个汽车行业都掀起了降价风暴。

近期，宝马旗下纯电动车型宝马i3就推出了优惠促销活动，据多家宝马4S店的经销商表达，更高优惠幅度可达10万元。除此之外，一份《2023年上汽群众员工奥迪品牌购车活动》的图片也在网上传播，对奥迪旗下三款产物给出了7万-16万元的员工购车优惠。

3月9日，比亚迪汽车官方微博也展现，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动，优惠幅度在6800元到8800元。

就连“BBA”和比亚迪都没能独善其身，足以证明那场价格战的猛烈水平。按抱负汽车CEO李想此前承受媒体摘访时的说法：“2023年到2025年那三年时间是极为残暴的裁减赛。”

BBA加进“价格战”

比来有网友总结出了汽车降价潮的法例：“越难卖的车，降价就越狠。”

假设说宝马3系在燃油车是当之无愧的明星车型，那么宝马i3想做的就是“电动车范畴的宝马3系”。不外在中国市场，宝马i3无论是第一代仍是第二代上市以来的功效都不算抱负。

2022年7月，宝马官方公布第一代宝马i3正式停产。据领会，该款车型间隔2013年发布至今已有9年时间，全球累计销量超越25万辆。停产后，宝马在中国市场推出了全新一代的宝马i3，在续航等多个方面都停止了晋级。

整个2022年，宝马i3在华销量为1.3万辆，此中2022年12月的销量高达6140辆，几乎占到了全年的一半。当然，销量的突然增加不是没有原因的，在往年宝马i3就开启了“洒泪大甩卖”形式。

图片来源：时报财经图库

往年12月，就有媒体报导称，宝马i3在河北部门4S店降价金额达10万元。当月，成都有网友晒出的报价单展现宝马i3 eDrive35L的裸车价已经降到23.99万元，比其时34.99万元（现在为35.39万元）的官方批示价降低了11.4万元。

所以，宝马i3现实上并不是是在本年才开启大幅降价，早在往年12月就因为降价提振了一波销量。

而本年3月，奥迪也推出了“员工购车”活动，针对奥迪A7L、Q6、Q5e-tron等车型给出7万-16万元的员工优惠。对此，奥迪回应称：“员工内购活动失实，正在严查信息外泄。如有员工倒卖资格，一经发现会清查到底。”

大幅优惠的背后也是汽车的销量危机和库存压力。据乘联会销量数据展现，上汽奥迪上述三款主销车型在1月份累计销量仅有618辆，此中奥迪A7L销量为304辆、奥迪Q6为244辆，奥迪Q5e-tron为70辆。

奥迪和宝马都以差别的体例、在差别的时间加进到了那场“汽车价格战”，那同为BBA的奔跑天然也不克不及幸免。

近期有动静称“北京地域奔跑C级车降价11万元”，对此，记者以消费者身份联络了相关4S店，对方表达：“假的，谁发的图片你找谁买往。”据领会，目前北京的奔跑4S店对奔跑C级车优惠普及在6万元摆布，E级车普及优惠在5万元摆布。

比亚迪也促销，新能源汽车价格战猛烈

3月9日，比亚迪汽车官方微博发文称，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动。据领会，比亚迪宋PLUS车系下订可享88元抵扣6888元购车款，海豹下订可享88元抵扣8888元购车款，活动时间继续到3月31日。

本年2月底，曾有媒体报导称，比亚迪启动了“年内初次降价”，北京、上海、深圳多地的比亚迪展厅王朝系列产物启动优惠计划，老款车型优惠幅度在万元上下，交车周期也停止了缩短。

但记者其时以投资者身份致电比亚迪，相关工做人员表达：“目前我们官方没有要降价那一说。”该人员表达，2021年款的比亚迪汉，可能是经销商为了往库存推新款而优惠，比亚迪并未开启全面降价。

不外本年以来，碳酸锂价格继续下滑，给新能源车企供给了降价空间。据Wind数据，截至3月9日，国产电池级碳酸锂均价为34.65万元/吨，较2022年11月56.75万元/吨的高点下滑超20万元/吨，跌幅接近39%。

目前对新能源汽车来说，动力电池可能能占到40%-60%的成本，而碳酸锂本年一度占到动力电池成本的一半。因而，碳酸锂价格的下跌将显著降低车企的造车成本，让车企有降价的空间。

也有市场看点认为，此次汽车行业全面降价潮的到来是受新能源汽车大幅降价的影响，而特斯拉是率先打响价格战的新能源车企。本年1月6日，国产特斯拉全系降价，更高降幅达4.8万元，降价后Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。尔后，问界、小鹏等多家车企跟从特斯拉降价。

“比亚迪和特斯拉的降价潮是一个范例，能够让更多的新能源汽车企业意识到锂价走低给他们带来的利好。将来估量还会有更多的汽车企业加进到降价大军中来。”独立经济学家、财经评论员王赤坤承受记者摘访时表达。

全面降价潮已至，涉及近30个品牌

本年3月，湖北省当起了“卷王”，结合多家车企推出政企购车补助，东风系汽车成为补助次要对象，包罗东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风美丽等，补助幅度更高9万元，活动时间截行到3月31日。

此中，降价幅度更高的是东风雪铁龙，如东风雪铁龙C6共创版的参考批示价是21.19万元，湖北间接结合车企补助9万元，补助后12.19万元。有消费者调侃称：“20多万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。

为何湖北要对东风、别克等车企或品牌的相关车型赐与大额补助？中欧协会智能网联汽车秘书长、汽车阐发师林示承受记者摘访时曾表达，湖北补助的都是在本地有工场的车企，政府补助更多是回馈企业，让企业可以在1个月时间内敏捷消化库存，在清明节轻拆上阵，恢复一般的消费、营销节拍。

关于大幅降价，东风美丽有关人士向媒体表达：“那属于一般市场行为，新能源车行业的降价力度很大。”换句话说，东风可能也是被新能源汽车的降价潮给“卷”到了。

目前，湖北多家4S店已经暂停了东风雪铁龙C6的接单，称“那个月的车都卖完了”。

据红星本钱局统计，已有至少30个汽车品牌参与到价格战，更高优惠超越10万元。而价格战的倡议者包罗车企、地域经销商等差别主体，降价的体例包罗间接降价、抵现、保险补助等多种形式。

现实上，商务部已经将2023年定位为“消费提振年”，而3月份被定为“2023年全国消费促进月”。在3月1日－31日期间，商务部将组织启动百城联动汽车节、中华美食荟等重点活动。那和大部门车企相关优惠活动截至3月31日的时间一致。

除了湖北省之外，本年以来还有广东、浙江、上海、四川、山西、河南、黑龙江、云南、海南等多个省市也开启了汽车促销的活动。如广东省，广州已出台促进汽车消费专项政策，陆续施行新能源目标间接设置装备摆设办法，本年上半年额外增加3万个节能车增量目标设置装备摆设额度；深圳对裁减契合前提旧车并新购契合前提新能源汽车的小我消费者，赐与裁减补助；珠海市高新区优惠购车总补助金额1000万元，燃油车与新能源车皆可参与。

山东省也出台了一系列促进汽车消费的办法，本年上半年将发放2亿元汽车消费券，撑持消费者购置新能源乘用车、燃油乘用车、报废旧车购置新车，三种购车类型更高别离发放6000元、5000元、7000元消费券。

1月11日，天津市发放第二期“津乐购”消费券，总计金额1.15亿元，此中汽车消费补助总计安放资金6000万元。河南将购车补助政策延续到了2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%赐与消费者补助。

整体来看，全国范畴内多个省市以及各大车企纷繁加进了那场汽车促销之战。而促销的背后是乘用车市场整体的销量下滑，乘联会数据展现，本年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。

抱负汽车CEO李想此前曾表达：“2023年到2025年那三年时间是极为残暴的裁减赛，市场上可能不需要那么多公司。”

那场“裁减赛”之下，谁能稳住市场，谁又将黯然出局？目前仍是未知之数。但轰轰烈烈的价格战已经打响，或许没有车企可以在此中独善其身。

来源：证券时报官微

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责编：谢伊岚

校对：苏焕文