中国二手车，乱纪元时代，如何面对？

原创内容：王萌（二手车小胖说）

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转载受权：xiaopangfans

比来，忙忙叨叨的疯狂出差总算是告一个段落了，早就读过三体的书，比来又看了《三体》的电视剧，说实话比动漫版本强多了，出格对原创的理解，你可能没看过全数，但是关于乱纪元、恒纪元、三日凌空、飞星那些多几少有点印象吧？

今天我们就聊聊，关于中国二手车目前很类似的“乱纪元”问题，程度有限，欢送拍砖！（本概念来自于某出名汽车集团同僚午餐闲聊的话题）

关于三体、乱纪元的有关概念：

三体问题是现实世界中实在存在的一个数学问题，指的是三个量量附近或不异的物体配合构成一个系统，需要计算出它们在各自的引力的彼此感化下的运行法例和轨迹，然而那是计算不出来的。三系统统是一个混沌系统，三个物体的运行没有法例，无法揣测。

在小说《三体》中，因为三体人的行星围绕三颗恒星运行，三颗恒星构成了一个三系统统，故其在季节甚至日夜上呈现不成揣测的混沌，毫无规则可言。

当行星被三颗恒星彼此拉扯时被称为"乱纪元"。与"乱纪元"相对的是"恒纪元"。

乱纪元的恒星运行有时会形成极大的灾难，例如小说《三体》中的片段:巨日已从地平线上升起了一半，占据了半个天空，大地似乎正顺着一堵光辉绚烂的大墙缓缓下沉。

汪淼能够清晰地看到太阳外表的细节，火焰的海洋上充满涌浪和旋涡，黑子如鬼魂般沿着无规则的道路漂浮，日冕像金色的长袖懒洋洋地伸展着。大地上，已脱水和未脱水的人都燃烧起来，像无数扔进炉膛的柴火，其火焰的光线比炉膛中燃烧的碳块都亮，但很快就熄灭了。

巨日敏捷上升，很快升到了正空，粉饰了大部门天空。汪淼仰头看往，觉得突然间发作了别致的改变:那之前他是在向上看，如今似乎是在向下看了。

巨日的外表构成了火焰的大地。他觉得自已正向那绚烂的天堂坠落!大地上的湖泊起头蒸发，一团团雪白的水蒸气成蘑菇云状高高升起，接着弥散开来，粉饰了湖边人类的骨灰。

比来做二手车生意的列位老板，不管是集团职业司理人，仍是市场田主，仍是大小二手车商家，或者说是各个互联网基因的新权力，各人能否都发现，以前本来越多的“法例”被突破，规则被倾覆，越来越像三体宇宙里面的乱纪元？

良多老板以至悲看地认为，那个行业如今即将迎来“三日凌空”，良多人即将在“煎熬”中，期待灭亡。

第一个“乱纪元”，各地落地差别浩荡的政策！

2022年7月7日，17部委结合发布的“二手车新政策”确实是对行业有多大的标准化促进价值，在暂时产权、商品化、小我交易、经纪转经销、标准纳税等多方面停止了史无前例的细节调整。

好比二手车运营企业收买反向开票，销售开票0.5%凭此到车管部分变动过户，从底子上突破了本来的市场垄断和各地为战，为全国同一大市场翻开了根底通道。

但是，目前全国各地的二手车企业，出格是跃跃欲试的汽车4S店集团反应，各处所施行差别浩荡，以至良多处所的主管部分都“没传闻”，出格是二手车交易日益活泼的2-3线城市。

以至还有良多传统二手车老板都仍是用公司的公账，做小我的买卖，本来约定的一人名下一年3台以内的规定，还有未施行的。

有一些4S店集团的二手车高管就说不公允，怕政策施行不下往，怕“外表政策”现实照旧“换汤不换药”。

此次政策涉及到国度大局经济开展，税务标准各个范畴，好像昔时的明星纳税、网红纳税一样，可能需要半年时间，或者更长一点。

但是久远看，二手车标准化的新政策那颗“飞星”迟早会恒定，那些照旧顾虑钻空子，找来再说的二手车企业，想想演员范XX、曲播薇X，本身想。

第二个“乱纪元”，新车无法例乱降价！

其实那个说无法例，也是有法例的，中国的汽车廉价么？

比照国外的进口车，国外的高端车，中国的豪华车，确实是“贵的”离谱，那么那些成本往哪里了呢？

比照国外的通俗车，中国造造和中国智造的新权力，有些车性价比仍是很好的，以至全球更低，出格在特斯拉浩荡“鲇鱼鲨鱼”冲击下。

1月初的特斯拉降价，招致春节后至今，还都再降价，华为、小鹏没必要说，比亚迪比来也扛不住，末端销售价格松动很多，BBA的电动车就更别提了，你不优惠个10万，销售本身都不敢卖！

并且那种降价趋向，不只是特斯拉的鲇鱼，也是整体经济情况和消操心理改变的表达，销量之王，日产轩逸，更低配8万以内，五菱宏光MiniEV都官降2000元了！

一边是新车价格整体的逾越下跌可能性，一边是二手车商“缺车疯夺”的后来者，比来某BBA厂家拍卖试驾车，一台利用了2年1万公里的试驾车竟然拍卖到了新车落地+购买税的价格。

我问经销商你怎么卖那台二手车，他说了，厂家补助1万，金融保险粉饰1万，平价或者倒挂卖，整体赌“1万元”综合利润就行，那么玩，你说传统“赚差价”的二手车商还怎么玩？

电动车的锂电池成本正在“腰斩”，炒做的泡沫削减，传统车企血拼，铃木、吉普......良多品牌都在出局中国，外资正在调整战略，新车“新增需求”削减，所以有限的市场，过剩的产能，除了降价就是降价。

中国的汽车，迟早和手机、家电、小商品一样成为全球更大消费和更便宜的处所，当然“偷工减料”的问题也需要重视。

所以看似新车降价“乱纪元”，现实上，一路下降，是趋向，掌握那个趋向，别被二手车供需的“空车位思维”惯性了，才不会呈现往岁尾本年初特斯拉降价血亏的跟着不利。

第三个“乱纪元”，不竭有新人进停止业“搅局”！

二手车好干么？欠好干，那为什么还有那么多“外行”冲进来夺肉呢？

2016年，全国二手车注册相关企业不到20万，2023年，至少有65万家，交易量增长了不到2倍，从业者增加了3倍！

单车毛利下降，运营成本上升，整个行业的形态就是“老江湖食成本”，“中年企业苦苦支持”，“新晋商家不竭洗牌”，进进出出。

不外，相关于以前的差别，以前良多新人把二手车当做“投契生意”，而如今良多新企业确实是当做创业和事业了。

2020年呈现的二手车“新人”多是昔时互联网电商“瘦身”所招致的一些新人，不能不说那些人“思维意识”和“客户意识”还能够，至于说专业才能和继续操行，只能说良莠不齐，或者说问题颇多。

2022年起头呈现的良多二手车“新人”，良多来自于4S店经销商集团和传统二手车大商家里面的“有设法”的人，那些“裂变”老板们从专业角度更不变，从资本角度更丰富，从办事意识更务实，总体来说，关于传统二手车老板们冲击很大。

中国二手车行业，迟早会根据开展法例成为新车1：1以上规模，以至2倍的超大规模市场，国内畅通+国际出口是迟早的事，只不外时间和时机还需预备。

2022年起头，良多二手车出口的“美妙前景”正在吸引着良多“外行”进进，现实上2022年全国2万多台二手车出口，此中超越70%是“挂着二手车的羊头卖着新车的狗肉”，别一脑门子瞎热闹。

任何一个有规模的行业，总会有新人进来，旧人出往，进进出出才合理，不外洗牌是一定的，守株待兔的“白叟们”，不思朝上进步的“老江湖”，挡不住时代和敌手的进进，仍是要对峙打铁本身硬才是王道。

那，二手车有没有恒纪元的特征呢？

当然有了，那行业有良多看似很土的“老板”至今为行十几年，几十年过往了，照旧生意不变，口碑优良，兄弟忠实，稳扎稳打。

那啥才是所谓的二手车恒纪元呢？

车源为王？人脉疯狂？地盘增值？

我认为，两个品，是二手车范畴的恒纪元特征，不晓得列位怎么看！

人品，是根底。

产物，是必需！

列位，细品吧，期看在那个”三日凌空“的二手车乱纪元时代，各人能平安渡过，进进三体的下一个阶段！

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内更大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，出名企业参谋独立董事等。现任中国汽车畅通协会专家，北京汽车畅通行业协会副秘书长等社会职务，目前次要处置汽车行业相关征询\培训\媒体\内容\投资等营业。

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