从“曹操出行”到“幸福千万家”，网约车市场如何被改写？

在合作猛烈的网约车市场，网约车司机那个群体往往是最随便被网约车运营主体漠视的，而做好那部门群体的关心，不只能够实现公益效应，也能进一步安定网约车营业基盘。

本年1月初，吉利控股集团旗下的新出行公司重高兴福万万家科技有限公司（下称“幸福万万家”）正式走进公家视野。在多位业内人士看来，那家公司是吉利继曹操出行后在网约车市场的又一枚“落子”。

不外，与传统的网约车营业差别，幸福万万家次要努力于打造开放共生的出行运力办事生态，赋能网约车司机、出行运营商、网约车平台等多个参与主体。

近日，在幸福万万家出行运力办事中心·重庆旗舰店投进运营之际，证券时报记者专访了该公司董事长刘金良。他告诉证券时报记者，现在的出行市场已是年消费额万亿元的市场，涉及万万网约车司机，超600万辆网约车辆，数百家网约车公司，天天均匀运营数万万单，与万万家庭的幸福亲身联系关系。

而履历过过往10年的野蛮生长，传统的网约车市场已经呈一片红海。刘金良告诉记者，幸福万万家的成立，就是要网约车市场开垦一种全新的办事形式。在他看来，出行行业的素质是办事，只要办事好司机和车辆，才气办事好乘客，才气实正富贵出行市场。

据悉，幸福万万家是全国首家专业赋能于司机的运力运营办事商，只在让网约车司机找到回属感，为网约车运营商供给定造化车辆以低成本集摘，以及供给车辆资产全生命周期治理及运营，实现降本增益。

以刚刚投进运营的重庆中心为例，在那里，网约车司机能够享遭到专业的从业培训、车辆能源补给、餐饮、歇息等办事。同时，还可围绕着车辆自己供给包罗销售、租赁、维保、金融处理计划等。

公开材料展现，2021岁尾，幸福万万家正式成立，颠末一年开展，已在重庆、成都、杭州、广州等30多座城市获得了网约车运营答应证，并在重庆、成都、合肥等城市开展试运营。同时，幸福万万家还与110座城市的200多家运营商联袂，实现了营业的落地，并导进了高德、美团、滴滴、曹操、飞猪等出行流量平台，接进了近2万辆合规网约车并为司机供给了超210万个订单。

重高兴福万万家科技有限公司董事长刘金良告诉证券时报记者，无论是曹操出行，仍是幸福万万家，那些平台的降生，都是汽车造造商在向出行办事商转型的摸索。我们期看用户无论是购置私人车，仍是摘取公共出行、网约车的形式，都能表现到吉利的汽车。

据领会，根据幸福万万家的战术开展规划，为了让网约车司机享受更好的线上和线下办事，幸福万万家还将整合各方资本。例如，在定造车层面，幸福万万家将与长途新能源商用车集团结合开发网约场景定造车型“幸福壹号”，将在明年正式上市。此外，幸福万万家还将与汽车电池厂家协做，为网约车司机和出行行业供给电池诊断维修、电池收受接管、能源梯次操纵等办事。

阐发人士认为，定位于“运力运营办事商”的幸福万万家具备行业内其他平台没有的特量，公司擅长存眷行业痛点，通过精良的办事，可有效整合网约车行业的各方资本，推进出行运力赐与侧构造性变革，优化出行运力资本设置装备摆设，促进出行赐与侧婚配效率提拔，让碎片化流量和分离运力精准婚配。

交通部科学研究院高级工程师熊燕舞也认为，以前各人都在重视市场规模的扩大，粗放式开展，跟着出行市场格局的不竭演变，在网约车出行市场，需要有人往做愈加精巧化的运营办事，而幸福万万家，是目前市场上第一家实正专注于运力办事的，是第一个“食螃蟹”的平台。

刘金良表达，幸福万万家既是一个全新的创业项目，同时也是将来智能化出行的一项长周期“新基建”。