平凡岗位上的奋斗故事

图①：马如铁 图②：吕盼 图③：杜赫 图④：郑小燕 图⑤：黄涛 图⑥为列车行驶在郑渝高铁重庆市梁平区双桂街道段。 高小华摄(人民视觉)

新时代，中国铁路快速开展，建成了世界上最兴旺的高铁网和最现代化的铁路网，“坐着高铁看中国”已成为享受美妙游览生活的实在写照，高铁已成为中国一张闪亮的“手刺”。在建立过程中，涌现出一多量“最美铁路人”。

为鼎力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，鼓励广阔铁路干部职工连合斗争、埋头苦干、为鞭策铁路高量量开展做出新的更大奉献，中共中心鼓吹部、中国国度铁路集团有限公司日前向全社会公开发布2022年“最美铁路人”先辈事迹。

获得2022年“最美铁路人”称号的共有11名先辈小我，他们别离是中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼，中国铁路唤和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁根底设备段电务维修手艺中心副主任郑小燕，中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛等。

“最美铁路人”是中国铁路财产工人的优良代表，是勤奋务实的劳动者、兢兢业业的斗争者、纯朴无华的逃梦者。他们的先辈事迹生动超卓、动人至深、催人奋进。马如铁专心用情守护中欧班各国际物畅通道通顺；吕盼在北京冬奥会、冬残奥会举办期间向世界展现中国高铁办事操行；杜赫脱下绿色戎服、穿上铁路工拆，在戈壁深处书写敬业奉献的青春格言；郑小燕勇于立异摸索，成为高铁列控范畴的“里手里手”；黄涛练就钢轨探伤的“火眼金睛”……

“最美铁路人”五位出色代表日前在国务院新闻办中外记者碰头会上，与中外记者碰头交换，从差别角度讲述了他们的先辈事迹、价值逃乞降工做生活感悟。

“铁调度”马如铁——

扛起国门下的担任

马如铁是中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间二班的值班站长，次要负责满洲里运转车间二班平安消费批示工做。

满洲里站是全国更大的陆路口岸站，2016年，马如铁刚担任值班站长时，正值国度“一带一路”政策向纵深推进，满洲里口岸站的运量急剧攀升，运输反常忙碌。为领会决功课效率问题，他率领营业骨干蹲在现场，频频揣测功课环节，通过动态掌握班列开行信息，合理调配机车，专心用情守护中欧班各国际物畅通道通顺，为中欧班列开行供给有力保障。

马如铁介绍：“现在班列满载货物，品类有上百种，我们比以前更忙了。若何保平安，行动就是两种，一种是我的规章，一种是我的记事本。”

10年来，满洲里站出进的班列近2万列，为了包管通顺，就要不竭翻看进修规章。“落实好规章是为了更好地为平安消费办事。我的记事本，其实就是个问题本。我在现场查抄时，发现问题就笔录下来，带回班组，和同事们配合复盘，处理问题，进步通行效率。”

马如铁亲目睹证了中欧班列高速开展。从本来每几天开行一列，到如今天天开行十几列，满洲里口岸的运量稳步增长，进出口商业大幅提拔。他说：“我切身参与了口岸站的扩能革新，返程班列的换拆效率进步近10倍，为中欧班列的开行供给了愈加优良的保障。”

马如铁认为：“国门之下无小事，我们的一言一行、一钩一调都代表着中国效率、中国原则，做为一名口岸铁路人，我会率领班组干好每钩活儿，编好每列车，扛起国门下的‘钢铁’担任。”

马如铁名如其人，志坚如铁，不愧为国门之下的“铁调度”。

冬奥列车长吕盼——

赛场之外为国争光

吕盼是中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长。2013年，她加进铁路各人庭，10年来扎根铁路窗口办事岗位，先后值乘京哈线、京广线、京张高铁列车，专心用情办事于每一名旅客。

“最让我骄傲的是可以担任冬奥专列列车长，和同事们一路为办事冬奥会奉献力量。”吕盼介绍，她和姐妹们成立了“雪之梦”办事品牌，一心优化办事、延伸办事，认实看察每一名旅客需求，摸索推出重点旅客唤喊器、盲文办事卡、婴幼儿安睡床、耳喊操等十余项特色办事。冬奥会、冬残奥会举办期间，共平安值乘冬奥列车97趟，和班组同事一同圆满完成了办事保障运输使命。

2019年9月，单元启动了办事保障冬奥会的筹备事宜，吕盼和同事们都觉得，可以参与办事冬奥是一件特殊荣耀的事，各人力争上游报了名。单元对办事素养、营业才能、列车应急处置和小我形象停止了综合察看，吕盼做了充沛预备，成为一名预备人员。在接下来的两年里，她们一边工做一边停止强化培训，全面备战冬奥。冬奥会举办前夜，单元又对筹备人员停止了一次培训、综合察看，吕盼末于正式成为一名值乘冬奥列车的列车长。

在北京冬奥会、冬残奥会举办期间，让吕盼印象最深的是，良多外国友人在乘坐列车时，城市主动用汉语交换。当发现列车员能听懂，并停止互动的时候，他们都特殊兴奋。吕盼说：“如今越来越多的国际友人在进修中文、领会中国文化、憧憬中国，中国高铁做为一张靓丽手刺，被越来越多国际友人熟知、承认。我做为一名中国人、铁路人，感应特殊骄傲和骄傲。”

冬奥会后，吕盼和同事们摸索愈加温馨精准、更具人文特色的办事，往年中秋节在车上举办了“嫦娥送月饼”活动，和旅客们一路摄影、合影、猜灯谜，送上团聚的祝愿。吕盼说：“我们不断在勤奋，通过有形和无形的办事让旅客感知我们对工做的理解，让他们可以发现最美铁路。”

列车有起点，办事无行境。吕盼用优良的办事展现中国高铁的形象，在冬奥会和冬残奥会赛场之外为国争光。

手艺斥候杜赫——

戈壁深处守护平安

杜赫是中国铁路唤和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任。杜赫2012年从队伍复员后，脱下绿色戎服、穿上铁路工拆，就来到库布齐戈壁腹地成为一名接触网工。接触网是给列车供电的输电线路，间隔空中可能6米高，需要通过吊弦来包管接触网的高度不变，而调整吊弦的长度成了吕赫的日常工做之一。

“那把扳手是过往经常用的棘轮扳手，干活快、效率高。如今用的那把扳手喊做力矩扳手，不只干活快、效率高，并且能够调整力矩。东西的不竭更新，让我们的功课愈加精准。”杜赫拿起两把安拆吊弦用的扳手，对记者介绍：“因为经常在接触网长进行高空功课，所以良多人还称我们为‘蜘蛛人’。”

从90后“菜鸟”到手艺斥候，一路走来，杜赫觉得，干好接触网，必需要胆大心小。为了让列车运行愈加平稳有序，他想方设法把本来要求2毫米的原则误差掌握在1.5毫米。“我所在的工做地点是在戈壁腹地，四时天气改变特殊明显，要求接触网设备在极限温度前提下，必需运行优良。”杜赫说，接触网的良多计量单元以毫米“起步”，那中间的0.5毫米，不只是本身功课原则的进步，还意味着更大责任。

接触网工是高空、高压、高危的“三高”职业，天天面临25千伏的高压电线，只要进步功课原则，才气庇护战友们的平安；只要练就过硬能耐，保平安才有更大底气。得益于如今的配备不竭更新晋级，杜赫和同事们才敢和0.5毫米较实；恰是因为那种较实，设备才气不断平安不变。

杜赫说：“新时代10年，我们草原儿女实现了坐着高铁进北京的梦想，当复兴号列车穿过长城脚下的时候，全家人兴奋地说，咱们末于看到长城了。”

固然是在戈壁腹地，但是颠末十几年通力合作，现在，杜赫所在的办公区院内绿树成荫、鸡羊满圈。他们办事的包西铁路是北煤南运的重要通道，天天近30万吨的煤炭源源不竭发往全国各地，运量还在逐年攀升。

杜赫说，畴前都是用“两人干、四人扶”的人工车梯停止功课，如今有了能够包容50多人同时在车辆顶部停止高空功课的大型配备，效率比原先翻了几番，节约出来的时间也能够运输更多的货物。每当看到一列列拆满货物的列车穿越沙漠大漠，奔向渤海之滨，杜赫感应无比兴奋。

胆大心小、不断改进，杜赫在6米高的高空检修接触网旁，守护着戈壁铁路的运行平安。

“里手里手”郑小燕——

精心庇护“超等大脑”

郑小燕是中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁根底设备段电务维修手艺中心副主任，次要负责列控系统维修治理工做。

列控系统是高铁平安运行的“超等大脑”和“导航系统”，它决定着高铁列车跑多快、在哪儿停。郑小燕做的工做就是对海量的列控系统数据停止验证，确保百分之百准确。郑小燕勇于立异摸索，很快成为高铁列控范畴的“里手里手”。她告诉记者：“新时代10年，我先后参与了郑徐、郑渝、郑阜等8条高铁新线列控系统施工和仿实试验，见证了河南省米字形高铁网的全面建成。往年我还荣耀地被选党的二十大代表。”

郑小燕说，做列控数据查对工做是一项十分枯燥、繁琐、考验意志力的工做。干那行就得认实、精准，连结高度的责任感，因为任何一个错误都有可能招致无法想象的后果。“记得有一次，郑徐高铁联调联试前停止仿实试验，我们要对30多万个列控数据停止查对，工做量是很大的，并且数据版本改变了7次，每改变1次都意味着，要对所有数据从头查对一遍。我对小伙伴们说，不克不及怕费事，关键看量量。最末对那些数据，我们一个一个地停止精准查对，圆满完成了使命。”郑小燕说，因为列控数据关系着高铁和旅客生命平安，来不得丝毫忽略。

“往年京广高铁又施行了350公里常态化高标运营，那些事例都是中国高铁从无到有、从追逐到领跑不竭开展的一个缩影。”郑小燕说，“高铁改动着人们的生活，我既是参与者也是受益者。”她还记得1995年，从郑州到成都上学，其时还没有高铁，坐最快的K117次也需要28小时，而如今高铁只需要5小时。互联网点餐送到手边，刷部片子、饮个茶的时间就到站了，又温馨、又灵敏。高铁给人们出行供给了愈加经济、愈加灵敏、愈加温馨便利的新抉择。

“看到高铁网在国民经济生活中发扬着浩荡感化，做为建立者，可以参与此中，我感应很荣幸。”郑小燕兴奋地说：“在新的起点上，我将安身岗位，对峙高铁高原则，精心庇护好高铁的‘超等大脑’，为高铁列车精准导航，让复兴号更平安、更灵敏地奔跑在祖国广袤的大地上。”

百分之百的极致逃求，源于强烈的责任感，郑小燕恰是用那份责任守护着铁路平安运行。

“钢轨神探”黄涛——

练就一双“火眼金睛”

黄涛是中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间的一名探伤工，次要处置的工做是钢轨探伤，俗称“钢轨医生”，就是给钢轨问诊评脉，找出钢轨伤损。线路通到哪儿，探伤工做的脚步就跟到哪儿。工做20多年来，他累计行走近4万公里，相当于绕地球赤道一周，发现最小缺陷尺寸曲径只要1.5毫米，相当于米粒那么大。他还曾荣获全国铁路钢轨探伤职业技能竞赛第一名的优良功效。

黄涛介绍，以前钢轨探伤次要是靠人力推着探伤仪徒步检测，如今因为手艺的开展、设备的改进和功课形式改变，劳动强度得到很大改进。如今普速线路次要摘用双轨探伤仪，高速铁路次要摘用大型探伤车停止检测，单向站区一些特殊地段仍是以人力徒步检测为主。他们所在的工务段管辖近2000公里，均匀每个月要对所管辖的里程检测一遍，节假日前夜要持续加班，增加探伤遍数。“工做固然辛勤，但为了包管列车运行通顺，再苦再累都是值得的。”黄涛说。

钢轨探伤工做是个手艺活，更是一个良心活，岗位固然普通，但责任严重。“做为探伤工，我们就是要做到‘检测一公里，安心一千米’。”黄涛骄傲地说：“日常平凡我喜好揣摩一些小改革、小创造。你看，那款立异小东西——探头夹持安装。在日常平凡的功课过程中，有的需要探伤的部位比力狭隘，手持探头伸不进往、够不到。那个探测小东西像手机的自拍杆，能够夹持探头停止探测，小东西处理大问题。”

2020年，黄涛全程参与银西高铁的前期探伤。银西高铁的开通标记着宁夏回族自治区正式融进国度高铁网，如今从银川到西平安程只需3个小时，十分便利灵敏。黄涛说：“本年炎天，我还诡计带上家人到西安逛一逛、转一转，食碗羊肉泡馍。”

黄涛20年行走了近4万公里，那些数字见证了“钢轨神探”和工友们的坚守与付出，更见证了中国铁路的快速开展。

5位“最美铁路人”代表在普通岗位上拼搏斗争的超卓故事，有汗水也有泪水，有艰苦更有喜悦，但始末稳定的，是铁路人“人民铁路为人民”的目标，是他们几十年如一日的默默奉献和固执坚守。新征程上，那些“最美铁路人”将陆续斗争，中国的铁路和高铁将在千万万万铁路人的勤奋下，愈加七通八达、便当温馨，交通强国目标必然会早日实现。