零下30度冰雪驾控体验,一汽奥迪Q4e-tron没有让人失看
冰雪试驾是汽车媒体最喜好的试驾活动之一,兵哥也不破例。它不只能让身处南方生活的兵哥看到从小憧憬的雪窖冰天,还能体验到自在安适的冰雪驾驶乐趣。恰逢奥迪品牌迎来冰雪体验平台20周年,兵哥参与其在黑河的冰雪试驾活动。下面通过兵哥说说本次试驾体验,让各人领会一下奥迪冰雪试驾的意义。
本次活动来到一汽群众在北纬47º42’-51º03’的黑河设立了全球更大的冰雪试验场,它与世界闻名的瑞典阿维斯焦冬季试车场处于统一纬度带,那里的更低温度可达零下30度,能够体验到车辆在极冷的情况下,从整车路试、底盘婚配、电驱动婚配、电气婚配、主被动平安等各个环节。
除了极冷的黑河试验场以外,一汽奥迪在国内农安、吐鲁番两地也设立汽车试验场,通过三大试验场的设立,为各个车型停止两千余项专业测试,涵盖了低温、炽热等极端情况,让车辆的出厂操行得到保障,为用户带来高操行的用车感触感染。
本次一汽奥迪冰雪试驾的车型以奥迪RS e-tron GT与奥迪Q4 e-tron为主,部门燃油车型(A4L,S5,Q7)也参与此中。
奥迪Q4 e-tron做为本次冰雪试驾的配角之一率先退场,别离安放了对开坡度起步、ABS对开造动、冰上麋鹿测试与冰雪圆环漂移四大项目。兵哥驾驶奥迪Q4 e-tron在冰雪路面体验以上四大项目测试,以此来考验车辆的不变性、造动才能与操控性。
关于兵哥那种第一次在冰雪路面驾驶车辆的人来说,最怕就是急刹车,半坡起步以及告急躲避等情状呈现,因为结冰路面随便形成车辆打滑。那时候车辆的车身不变系统,动力分配系统以及造动系统的感化显得十分重要。
得益于奥迪关于车辆在研发阶段就做了差不多3百万公里的整车测试,兵哥驾驶奥迪Q4 e-tron在那三个科目测试时,轻松应对。
奥迪Q4 e-tron行驶在对开的冰面路上以80公里时速停止急刹时,在ESP系统感化下车辆能稳稳地刹停。它在对开的冰面斜坡路上,在电动quattro四驱系统感化下,动力在四个轮之间停止有效地分配,轻松起步不打滑。
冰雪大圆环漂移是兵哥最喜好的科目之一,车辆能够帅气的定圆漂移起来,不外想要做出标致的定圆漂移是一件不随便的工作。
驾驶者想要在冰面做出标致的定圆漂移,除了驾驶者需要掌握必然漂移身手之外,关于车辆的动力以及底盘调校功力也有着很高的要求。
得益于奥迪Q4 e-tron纯电车型专属底盘悬架、渐进式转向系统、电动quattro四驱系统之间完美共同,兵哥第一次冰雪体验也能做出标致的定圆漂移,带来很大的称心感与富有驾驶乐趣的体验。
奥迪Q4 e-tron除了拥有超卓的驾控之外,还停止了一次冰雪森林越野来表示它的通过性。黑河的森林温度只要零下十二度,因为大雪笼盖,上坡,坑洼等路面比南方的山路要愈加难行。
好在奥迪Q4 e-tron搭载quattro电动四驱系统,它能让车轮动力毫秒间引导至有挠地力的车轮上,搭配温馨底盘与动态阻尼掌握悬挂,让奥迪Q4 e-tron在冰雪森林里面应对自若,它的通过性堪比那些硬派越野车。
来到奥迪RS e-tron GT的体验环节,兵哥末于能够体验那台拥有646匹马力的“性能猛兽”,驾驶它在冰面上做曲线加速以及蛇形漂移的项目。换上钉胎的奥迪RS e-tron GT在冰面做曲线加速时,830N·m的强大扭矩,车辆霎时弹射出往,让兵哥曲唤过瘾。
奥迪RS e-tron GT的电门响应反常灵敏,连系精准的转向系统,通过掌握动力的输出来改动车辆的重心,让兵哥在做漂移过弯动做时得心应手,它所带来的驾驶乐趣几乎让人不能自休。
除了体验奥迪纯电产物外,兵哥在此次冰雪试驾还体验了奥迪A4L、奥迪S4、奥迪S5等车型,驾驶它们在冰面上复刻纽博格林北环赛道、派克峰爬山赛道、圣雷莫赛道三大极具挑战的出名赛道上尽情狂飙。
那三大赛道包罗长曲线,以及高速长弯、低速发卡弯、曲角弯等弯道设想,它关于车辆的操控性能有着极高要求。
奥迪A4L固然做为一辆日常生活用车,它的操控性能足以应付那三大复刻的冰雪赛道,为兵哥带来酣畅淋漓的驾驶感触感染。
而奥迪S4、S5两款性能车表示就更不消说了,它们颠末奥迪性能部分的调校,在冰雪赛道上能够随意做出漂移过弯动做,驾驶快感其实是让人上瘾。
总结:奥迪的冰雪体验活动每年城市针对用户开放,它也是品牌和用户之间沟通的桥梁,能够让用户进修到更多驾驶的身手,同时让用户关于奥迪品牌在背后做出的勤奋有愈加深入的领会。
奥迪的豪华操行不是随口说说而来,而是厂家投进浩荡的人力、物力与财力,为车辆停止各类极端情况、路面、天气等等一系列测试,让每一个车型在那些测试中通过严厉测试才量产,确保为每个用户带来高操行的用车体验。
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