都交给quattro！零下30度开这些奥迪 漂移都是小儿科！

2月中下旬的广州，还在冬季和春季之间频频横跳，温度忽冷忽热，更有烦人的回南天。而远在千里之外的黑龙江黑河市，仍然沉浸在冷冷的冬季，零下30度更是家常便菜，如斯低的温度天然而然成为我国天然的高冷试验场，能够测试车辆在那种极端情况下可靠性和平安性。

在那个与俄罗斯仅有一河之隔的城市，已经有8家冷区试验企业，16个试验场地，24户车企在此成立了本身的专属试驾基地，每年超5000台试验车辆、万余名手艺人员来到黑河停止冷地试验。除停止试验以外，更是成为各大车企来停止冰雪试驾的绝好场地。

就在日前，传授受邀来此参与上汽奥迪的冰雪试驾活动，一路领略一下奥迪quattro四驱在冰雪路面的魅力。做为一个南方人，仅仅关于雪已经充满了期盼，更何况是冰雪试驾，那算是传授小我停止以来最等待的一次试驾体验。

此次冰雪试驾是来到上汽群众在黑河的冬季测试基地，那个测试基地包罗十几个项目，包罗冰雪操稳道、冰曲道、雪动态道、冰雪圆环道、扬雪道和越野道等等，此外，还有最令人注目的定圆漂移项目，那并不是属于正规测试项目，只是以此来展示奥迪quattro四驱的实力以及解锁雪地漂移的乐趣。

在聊冰雪试驾体验之前，仍是有需要给各人科普一下在雪地试驾需要预备些什么？（北方人能够漠视）假设从南方自驾往北方，也想感触感染一下冰雪试驾的魅力，起首动身前必然要对本身车辆停止查抄，包罗轮胎、刹车、油水（耐低温）及系统检测；其次领会车辆的接近掉、离往角和纵向通过角数据，包管通过障碍时不超越车辆的更大值。

在雪地里试驾，轮胎必然要抉择冬季胎，以至极端前提下能够考虑钉胎，有前提的情状下还能够配上防滑链和防滑套。别的需要的重视的是，雪地胎橡胶成分比力高，不耐磨，长途行车易报废，所以不是什么情况下都要配雪地胎。

当然，假设你驾驶的是一辆带有quattro四驱的奥迪，那么以上那些前提能够恰当放松一些，因为俗话说得好：尽管踩油门，剩下的交给quattro。而此次试驾的三辆车都配有quattro四驱，别离是上汽奥迪A7L、奥迪Q6和奥迪Q5 e-tron，一会儿让冰雪试驾变得没那么困难，就比如拿顶级号往刷低副本，有一点点操做就能过往，那或许就是各人承认奥迪quattro的理由。

此次，上汽奥迪在冰面上共设定了包罗定圆漂移、冰雪操稳道、冰雪曲道和冰雪圆环等项目，每个项目都对应差别车型，此中在定圆漂移项目标是奥迪A7L，那也是上汽奥迪首款车型，从发布到上市后那期间，其热度不断居高不下，遭到浩瀚网友推崇。

目前现款奥迪A7L售价区间为41.87-77.77万元，售价比奥迪A6L还要廉价（批示价为42.79-65.68万元），且奥迪A7L进门就搭载2.0T高功率策动机，更有无边框车门、贯串式尾灯、运动外看套件等加持，设置装备摆设也比奥迪A6L要更富一些，论产物力的话，奥迪A7L完胜。

不外此次试驾的奥迪A7L为顶配车型，搭载3.0T V6策动机，更大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统婚配7速湿式双离合变速箱，并装备48V轻混系统和带多片离合器的quattro适时四驱，官方百公里加速时间为5.6秒。

如斯强大的性能在quattro四驱和雪地胎的加持下，培养了奥迪A7L在雪地里如履平地，完全不消担忧打滑。但关于定圆漂移那个项目，更考验驾驶员的驾驶手艺和体味，做为漂移小白的传授在那个项目中屡次献丑，很难完美地掌握车辆完成定圆漂移。

在体验过程中，传授不是起漂速渡过慢招致漂移不起来，就是起漂速渡过快招致车辆大幅度向外横移，仅仅漂移一小段车头和车尾就互换了标的目的。而想要完美完成漂移，需要不竭地调整油门开度和细腻掌握标的目的，且标的目的盘要跟着车头转向反打或正打，不克不及通过踩刹车来调整位置，需要不断的踩油门、松油门来延续漂移轨迹。

假设没有颠末长时间的操练，通俗人很难完成定圆漂移，哪怕你听懂了传授的批示，但实操起来几乎是两回事。所以哪怕传授此时讲得再详尽，等你们手握标的目的盘在雪地操做时就发货不出来。总之一句话归纳综合：想要完成完全漂移，要突破常规的开车构想。

第二个项目是冰雪操稳道，驾驶车辆为奥迪Q5 e-tron，那是上汽奥迪第二款车型，也是旗下首款纯电动车型，基于MEB平台打造，定位为中大型SUV，全系摘用6座或7座规划，适用性十分高。目前现款车型售价区间为35.65-47.95万元，同样比奥迪Q5L要廉价很多（批示价区间为39.68-48.88万元）。

此次试驾的奥迪Q5 e-tron同样为顶配版本，搭载前后双电机，更大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，官方百公里加速时间为6.7秒。续航方面，该车装备83.4千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为520公里。而其单电机版本更大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，实测百公里加速时间8秒多，CLTC工况续航里程560公里。

比拟于定圆漂移，冰雪操稳道的上手难度要低很多，不外想要获得优良的圈数功效，仍然十分考验驾驶员的手艺和临场反响才能。电车在动力响应上和扭矩释放更快的优势，或许有人会担忧打滑，但关于能精准掌握扭矩的奥迪Q5 e-tron来说，在冰雪操稳道路如履平地，电动quattro四驱给你那份平安感仍然很足，以60km/h的时速过弯时，车辆也不会呈现推头或打滑现象，哪怕是呈现一丁点打滑，标的目的盘恰当掌握一下就能挽救回来。

别的，在冰雪圆环项目中，驾驶车辆也是奥迪Q5 e-tron，那个项目中能够说把奥迪Q5 e-tron的性能发扬到极致，过弯时速一度到达了近90km/h。哪怕如斯高的时速，奥迪Q5 e-tron仍然牢牢贴在冰雪路面上，路过时激起万层冰花。而得益于奥迪Q5 e-tron强大的性能让传授对冰雪试驾消费了很简单的错觉，那以后如果参与此外品牌试驾活动，或许再也感触感染不到那种速度与激情。

最初一个项目冰雪曲线加速和冰面绕桩，驾驶车辆为奥迪Q6，那是上汽奥迪最新推出来的一款中大型SUV，也是整个奥迪家族中尺寸更大的一款SUV，比拟奥迪Q7和奥迪Q8都还要大，而且全系同样摘用6座或7座规划，适用性十分高。

现款奥迪Q6售价区间为46.76-63.06万元，比拟奥迪Q7、宝马X5等同级别车型门槛要低很多，进门也是搭载2.0T高功率策动机，更大功率231马力，峰值扭矩370牛·米。而此次试驾的奥迪Q6搭载2.5T V6策动机，更大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统婚配7速湿式双离合变速箱，并装备全时四驱。

在冰雪曲线加速项目中，奥迪Q6凭仗强大quattro四驱加持，起步又稳又快，车轮也没有呈现打滑现象，不外动力并没有想象中那么暴力，推背感不算太强，事实那是一款中大型SUV，2.5T也难以在性能“喂饱”它，在加速前段动力觉得其实就像是奥迪2.0T低功率SUV，也就是7秒级多的性能。差别在于扭矩输出更平顺，别的后端则展现出2.5T V6的强大动力底蕴，在100km/h事后仍然有着不错的再加速才能。

而在造动时，猛踩刹车踏板后，ABS系统很快就会介进，此时造动踏板会十分硬，呈现踩不下往的情状，而且会发出“突突突”的声音，那个时候不要恐惧而放松刹车踏板，那是ABS系统的掌握操做。不到一会车辆速度便降下来，且车身十分不变，曲至泊车时平安带会收紧，将乘员牢安稳定在座椅上，能够有效制止前倾碰碰形成的损害。

在部门豪华品牌在逐步减配那不起眼的设置装备摆设时，上汽奥迪还庇护了本身做为豪华品牌的初心，值得点赞。

而在冰面绕桩环节，关于车辆的四驱性能有必然要求，同时对速度的把控也要精准，全程时速不要超越20km/h，如许车辆的掌握权还掌握在你手上，一旦时速打破轮胎与空中的附出力，车辆就好像螃蟹一般，横着走，而想要从头得回掌握权，就要降低时速而且细腻的掌握标的目的。

总体而言，此次远赴近4000公里外的黑河之旅，试驾流程固然很赶，但玩得却十分尽兴，哪怕在零下15度的户外，每小我脸上都流露出热情弥漫的笑脸。第一次冰雪试驾交给了上汽奥迪，传授心理是非常称心，强大的quattro性能在雪地里也能让人肾上腺素飙升，足够感触感染车辆带来的激情与互动感。