原创 奥迪冬季冰雪试驾：零下30度，感受Quattro电动四驱的极致驾控体验

过往一百多年来，奥迪关于操控与性能的固执，是各人有目共睹的。从纽博格林北环到派克峰登山赛道，再从赫赫有名的勒芒24小时耐力赛抵达喀尔拉力赛，无论是山路、戈壁、仍是沥青赛道，都不克不及阻遏奥迪品牌对速度的热爱。

2023年2月15日，在时隔一年之后，奥迪冰雪试驾体验再度回回。而与过往差别的是，本年的冰雪试驾活动，奥迪初次带来了RS E-tron GT、Q4 E-ton两款电动化产物，在感触感染纯电驾驶乐趣的同时，也印证了奥迪品牌在操控、四驱范畴的超卓调校。

极端低温情况，让每一次驾驶都愈加接近极限

冬季，关于道路驾驶而言，是一种极具挑战性的情况，驾驶员不单需要面临车外严冷的气候，同时低附出力的路面也在时刻影响着操控性能。

而此次奥迪冰雪试驾的场地，来到了一汽-群众黑河试验场。它位于黑龙江省黑河市，在天文位置上，与挪威、芬兰、瑞典等北欧国度处于统一维度线上，加上全年超110天的均匀气温低于零下20℃，因而，关于车辆性能和驾驶员的手艺，都是一次极大的考验。

除此之外，做为国内测试品种最多、体验项目最全的试验道路，黑河试验场在炎天本来是一个水库，到了冬天因为天气原因，所以在水面构成了一米多厚的冰层，那关于来自南方的小编来说，仍是十分别致的体验。

而黑河试验场也足够操纵那一情况优势，在冰面上搭建了ABS试验区、噪音异响路、雪动态广场、高速场雪道、棋盘路等多达十余种陆地、冰面道路，以此来模仿冬季行车的各类情况。同时，可停止整车及系统的婚配标定、整车低温耐久可靠性等30余种测试项目。而在此次的冰雪试驾中，小编也感触感染到了差别项面前目今的奥迪卓著的驾控性能。

频频测试，每台车都是并世无双的

开放冬季测试的意义，不单单是拉动了消费者与主机厂之间的间隔，更向人们展示出奥迪品牌关于操控、底盘调校环节中最不为人知的一面。

而在整个冰雪试驾环节中，一汽奥迪基于Q4 E-tron那款车开展了对开坡道、ABS造动测试那两大环节。此中，为了测试车辆在冬季爬坡形态下的扭矩分配情状，小编乘坐的Q4 E-tron需要颠末一个大角度的上坡路面，而为了增加测试难度，坡道的一侧为冰雪路面，而另一侧则为通俗道路。

一般情状下，车辆在颠末那种路面时，往往会因为摆布两侧的车轮附出力不平均，而呈现溜坡、打滑等现象。但得益于电动Quattro全轮驱动系统的加持，奥迪Q4 E-tron在坡道中的四轮扭矩分配被大大改进，同时坐在车内也不会觉得到些许不适，驾驶员能够安心踩下加速踏板，顺利完成雪地情况下的“半坡起步”。

除此之外，在ABS对开造动测试中，奥迪Q4 E-tron会驶进长间隔对开路面，当车速到达100公里/每小时之后起头急刹车，次要察看车辆在告急造动时，四个车轮对路面的附着系数，同时测试ABS防抱死系统的介进形态。

当然，假设车辆前方突然呈现行人、自行车等障碍物，驾驶员为了制止碰碰，会在来不及刹车的前提下做出告急躲避动做，那一过程在场地测试中，也被称为“麋鹿测试”。而那种极限反响，需要ESP车身不变系统的介进。

因而，为了测试车辆在冰雪路面上的不变性，为驾驶员供给灵敏且敏捷的反响，奥迪工程师需要频频停止测试，以确保ESP系统到达更佳的介进时机。在随后小编与对方手艺人员的沟通中得知，在电气化时代下，一汽奥迪投放市场的每一台车，背后都颠末了无数次的磨合测试，在不竭摸索中觅觅车辆的更佳平衡点，然后对法式停止微调。

所以，在此次冰雪试驾的现场，每一款Q4 E-tron所搭载的电脑主法式，都有着十分细微的区别，能够说每一台车都是并世无双的。而那种关于操控性的固执和严谨，也恰是奥迪胜利的关键。

汽车网评：持之以恒的严苛原则

自2003年引进至今，奥迪冰雪试驾已经陪同了我们二十个岁首。在过往二十年中，奥迪品牌不断严厉遵照德国康莱摘恩系统原则，为用户、媒体带来了一次次淋漓尽致的冬季驾驶体验。

诚然，从燃油到纯电，奥迪始末将驾驶操行与操控体验放在首位，哪怕是在天气冷冷的北方地域，仍然保留了一台四驱车该有的驾驶乐趣。最初从用户的角度动身，奥迪冰雪试驾的胜利举办，不只解答了冬天行车轮胎欠缺附出力、刹车间隔耽误等现实用车痛点，同时也拉进了消费者与厂商之间的间隔，特殊是关于久居南方的车主而言，如许的试驾体验更是罕见贵重的履历。而小编通过两天高强度的操练后，也十分幸运地拿到了ADE冰雪竞技赛的第一名，至于说幸运，也恰好是因为小编在角逐时足够操纵了奥迪车身不变系统ESP的功用特征。

总而言之，通过那一次的冰雪试驾，让小编对奥迪的操行对峙有了更深入的理解，也对奥迪在电动化时代的底蕴有了更深入的理解。