海拔4500米零下20度大横评，这23台混动车谁最拉胯？

短短两年内，国内混动系统屡见不鲜，各家手艺名字更是看花眼：柠檬DHT、雷神HiX、智电iDD、DM-i……那么各家的手艺计划到底谁最强？比亚迪实能染指第一吗？有没有能一次集齐所有支流混动车的大横评？还实有！近日，承平洋汽车23支流混动大横评正片上线了，测试数据全数出炉，亮点很多。

简要阐明下承平洋汽车混动时代的项目布景：测试笼盖14个品牌，12种混动系统，共23款车型，测试场地海拔4500米，气温零下20度，测试维度涵盖各人最关心的油耗、性能、纯电续航、NVH、智驾、爬坡、可靠性等等。汽油机怕缺氧，电池怕低温，那么在高原高冷的考验下，那23台混动车谁最拉胯？谁才是最强中国混动车？

测试过程将试验车辆分为A、B、C、D四组，A组为15-20万级此外轿车，B组为15万级此外SUV，C组为30万以上的SUV，D组为30万以上的MPV。

纯电续航测试成果

光电测试选在了西宁—214国道—扎哈公路的海拔2500-3000m的快速路段，测试气温为-10℃，所有测试车辆以30km/h的均匀时速行驶。本环节测试次要针对插电混动车型，在满电情状下用纯电形式行驶至系统容许更低电量（策动机强逼介进）。

从光电测试混合排名来看，纯电续航达成率在90以上的仅两款车型，70%-80%的有三款，60%-70%的有四款。达成率在60%以下的有五款，此中一款在50%以下，达成率只要41.6%。

小结：官方标注的续航都有差别水平打折，至于打几折，差别品牌差别车型之间差别仍是挺大的，哪怕都是比亚迪，也有9折和7折。磷酸铁锂电池在低温情况下活性要比三元锂电池差，但成果续航达成率更高的前四名均为搭载磷酸铁锂的比亚迪车型，阐明三电系统的电控治理才能以及热治理才能起到关键性感化，只要那两项做得好，在-10℃那种情况傍边，磷酸铁锂的续航达成也能比三元锂电池要强。

高速油耗测试成果

高速油耗测试环节，项目组抉择了德马高速，测试路段长约203km，均匀海拔3500m，测试的更低气温到达了-15℃，测试车辆的均匀车速都掌握在85km/h。

实测功效展现，仅有两款车型在高速油耗测试中的现实油耗在5L/100km以下，九款车型的均匀实测油耗在5-6L/100km的区间内，三款车型实测功效在6-7L/100km区间，7-8L/100km油耗的车型有四款，8L/100km以上的车型有四款。

小结：在亏电形态下，高速油耗表示HEV是要优于PHEV优于增程式的，在没有充电前提或不经常充电的情状下，HEV确实是省油的更优选。

加速性能测试成果

加速性能测试环节，项目组抉择了玛多县的无人区路段，均匀海拔4300米，更低气温到达了-15℃。加速性能测试次要分为“零百”（0-100km/h）加速和“零四”（0-400m）加速。

成果展现，绝大部门的车辆实测零百加速功效与官方标注的零百加速功效相行见远，能把官方功效和现实功效差别掌握在1s内的也只要唐DM-p、哈弗H6 DHT-PHEV、腾势D9、秦PLUS DM-i、问界M7；关于零四加速程度根本和零百的座次排序附近，尾速更高和更低的车型尾速差达55km/h。

小结：官方标注的加速性能看来“灌水”明显。在高原高冷情况下，混动车型的加速性能，不管自吸仍是涡轮增压，城市遭到影响，不外，涡轮车型的影响小于自吸。

总结：

以上仅仅是部门测试数据，想领会更详尽的成果，承平洋汽车上都能够查到。不能不说，此次23款支流混动大横评项目，除了能各人选购混动车有指引性，其实混动车整体产物摸底也很有价值，孰优孰劣一览无余，车企也能借此凸显手艺优势或者查漏补缺。你中意的车测试成果若何？评论区说说你的观点。