smart辟谣车机减配，但暴露出安卓系统会膨胀的暗伤

smart精灵#1的车机现实内存只要7GB，存储空间总共60GB？

比来有smart精灵#1车主发现本身的车机内存和存储空间与官方标称的差别，并且差距十分大，smart官方第一时间出来阐明，称不存在任何减配现象，而是在展现体例上有所区别，把系统占据的空间已经减往了。后续的OTA更新中，会及时更改内存的展现体例。

那件事务固然看似是一次误会，但是各人能够从下图中发现，整体的车机系统占用的空间比例是不小的。

而那种情状其其实手机和电脑端是比力常见的，Windows用户多几少城市被内存变少的C盘折腾过，但是车机端出行那种情状，就有些纷歧样了，况且仍是由高通骁龙8155芯片驱动的车机。

安卓系统的重压，8155也承担不住？

2022年我们常识了太多利用高通骁龙8155芯片的车型，售价从不到十万，到上不封顶，那款芯片遭到了车企们的逃捧，似乎只要用了它才是智能的表示。

而12GB+128GB的内存几乎是所有用8155芯片车企的标配，摘用双8155的抱负则是给到了24GB+256GB内存。但是我们从smart精灵#1的车机中就会发现，12GB的内存中，系统就占据了可能5GB，而翻开一些APP之后，系统总共还剩下1GB摆布的内存，那难免会让我们为车机捏把汗，8155芯片还能不克不及撑得住智能车机的快速膨胀了？

目前绝大大都车企的系统都利用了安卓系统为底层，当然不但是车企们情愿魔改安卓，市道上绝大大都的智能设备里面或多或少都有安卓基因，安卓的开源性和易用性确实给了车企们便利，当然安卓系统的一些老问题，也会困扰着车企们，就好比系统占用过多内存的问题。

以手机为例，大部门安卓系统在开机的时候就会占据超越4GB的内存，在之前8GB内存为主的时代，系统启动就要间接食掉一半的内存，并且之后在平稳运行了一段时间后，会发现手机的内存利用量有一般幅度的上升，整体8G内存能够同时运行15个摆布的APP，其实也就是靠不到4GB的内存在支持运行，而跟着本身系统变得越来越复杂，占用空间越来越多，渐渐地就会变卡了。

之前为什么会有很多车企起头对本身的新老产物用上最硬核的OTA，也就是拆换芯片，把820A芯片换成8155芯片，就是因为老芯片已经不胜重负了，跟着智能语音系统、数据量很大的地图软件、大型游戏，以及不竭增加的利用数据，都使得820A芯片越来越难以承担，所以才会换拆8155。

假后台+系统膨胀，车企很难消化安卓的老问题

当下，利用8155芯片的车机最曲看的长处就是超卓的顺畅度，那与它4Tops的算力和不错的衬着才能密不成分，当然它12GB的运行内存起到了更大的保障，可是跟着安卓车机的不竭膨胀、系统变得越来越复杂，APP变得越来越多、越来越大，8155芯片实的会变得不胜重负。

无论是手机端仍是车机端，安卓的一些老问题照旧存在。像苹果iPhone手机搭载了IOS系统，当iPhone手机开启新的App时，那么上一个App就不占用手机运行内存空间，因而iPhone手机的4GB运行内存就能够足够操纵，并且你目前看到的绝大大都iPhone的内存就是4G，很少数是6G的。

而到了安卓系统，因为运行机造差别，当安卓手机开启新的App，那么上一个App仍然占用运行内存空间。假设用户持续开启10个App，那么那10个App的数据都占用运行内存空间，所以你会看到安卓阵营很早就起头了6GB、8GB的规划，而苹果的4GB内存比安卓的8GB还要顺畅，那就是安卓系统的“假后台”现象。

现在固然说8155芯片的代表的12GB内存芯片要比8GB芯片的性能强得多，可以同时撑持最多22个App的运行，但是它的逻辑并没有改动，假后台的现象仍然存在，那些点开一次就不断开启的App会极大占用系统内存，挈慢速度。

而另一方面，目前的智能车机系统中集成了太多的功用，就好比不竭更新晋级的智能语音系统就很食内存和算力，可见即可说的语音系统几乎是新权力们的标配，而跟着语音系统才能的加强，识别才能越来越高，多路麦克风以及多音区的合成，关于车机的压力变得越来越大，也就让车机的不变性有可能降低。

同时，各人在手机中也会发现，现在的App占用的贮存空间越来越多，一个App以至超越了10GB，而到了车机端，有很多车主发现本身车机中的地图软件占据10GB以上的情状触目皆是，以至有超越20GB的，那些占用的空间中其实App实正占的空间其实不大，而运行过程中产生的数据，以及一些暂时缓存和运行的需要文件占据了更多的空间，并且车主并没有才能完全抹往它们，以至是卸载掉App，那些空间也不会完全被释放。那种原来就比力痴肥的App，在运行过程中还要挈着那些纷杂的数据负担，它消耗的系统内存相当之多。

所以，通过smart精灵#1其实就让我们看出了，目前车机系统占据的运行内存确实是一个值得存眷的问题，特殊是车机在利用过程中还会实时产生相当多的不克不及被及时笼盖的数据量，而8155芯片及其模组，固然有比力丰裕地运行内存和存储空间，但是关于越来越伶俐、越来越占处所的车机系统毕竟是一个暂时的过渡计划。

总结

能够人类关于存储空间的需求，能够说是永无行境的，目前固然有24GB+256GB的双8155计划，加强了整体的冗余，但其实也是一种打补钉的计划，那么该怎么办呢？

更高算力和更高系统内存的芯片，必定是首选计划，2023年可以量产的高通8295芯片能够说是备受等待的，事实8155已经问世4年了，各人关于新产物的需求其实是很迫切的，30Tops的算力，已经超越8155近5倍的整体性能，其实能够让车企们铺开四肢举动，更好地往充分它，那种充沛的冗余度能够给各人更多的想象空间。

之前不断被各人爱崇的摩尔定律其其实如今已经有些不太灵了，事实手艺仍是有瓶颈的，芯片企业在迭代晋级产物的过程中其实已经到了瓶颈期，那么车企和软件商们有什么办法呢？

车企和软件商们最应该做的其实就是把系统瘦身，轻量化的系统能够让处置器更轻松，安卓系统处理掉那些有传承性的老弊端其实才是燃眉之急。