告诉老默：我，零跑C11增程版，才是燃油车第一“杀手”

撰文 /兰雨

编纂 / 兰雨

内卷，绝对是近两年最热的名词，不但是个别行业，更不行北上广深等大城市。社会内卷现象几乎越来越普及，同类产物中也卷得越来越凶猛，那一点在新能源之势到来的汽车市场中，同样有着明显的表现。

在新权力中以性价比著称的零跑汽车，于2月9日又正式表态一款“卷王”级产物——零跑C11增程版。新车做为品牌首款增程车型，共推出两款设置装备摆设，预售价格为15.98-20万元，给中型SUV市场带来一个大大的欣喜。新车号称“15-20万燃油SUV末结者”，将于三月份正式上市，与同价位级此外燃油车、电动车一战高低，以至与跨价位级此外问界M5、抱负L7等展开合作。

设置装备摆设向30万级别豪华车看齐

“我们期看零跑的产物是比力亲民的形态，拥有极致的品价比。”零跑汽车董事长墨江明表达。

详细来看，无论是底盘仍是表里饰，智能座舱所有的设置装备摆设，都是往30万以至更高级此外豪华车设置装备摆设看齐，零跑C11增程版的产物合作力实在不俗。

做为首款增程车型零跑C11增程版也根本延续了纯电版的整体设想，但前脸做了新的改动，将进气格栅隐躲在前脸暗部，且巧妙地将两侧进气口连接起来，下方集成黑色粉饰条，整个前脸看上极具条理感。车身侧面，新车装备隐躲式门把手，搭配下方的多辐条轮圈，整体视觉效果精致灵动。

内饰方面，零跑C11增程版整体气氛简约，中控区域摘用环抱式规划，10.25英寸仪表盘+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏的三联屏组合，三块屏幕之间内容撑持共享，带来很强科技感。值得重视的是，零跑 C11 增程版将搭载 Leapmotor OS 3.0 智能座舱，摘用高通骁龙 8155 芯片以及科大讯飞 3.5 代语音交互系统。此外，零跑C11还全系标配12扬声器，并有法国阿嘉米斯专业调音，并来6种差别的音效形式，称心用户多场景需求。

动力方面，它搭载和抱负ONE同款的1.2T三缸增程器，更大发电功率96kW，驱动电机更大功率200kW/272Ps，峰值扭矩360N·m，动力电池的容量为43.74kWh，CLTC工况下，零跑C11增程版拥有285km的纯电续航里程，在满油满电形态下可以实现1024公里的综合续航里程。。

那台车的另一个亮点是悬架系统，它摘用了前双叉臂+后五连杆的悬架，双叉臂悬架要比大大都竞品清一色的麦弗逊高级很多，估量在操控性、循迹性、侧向支持性会有不错的表示，同时后五连杆悬架也要比四连杆虚拟点更多，可调教性更强。

开启双动力手艺道路？

过往几年里，新能源汽车的开展超出了各人的预期，乘联会的数据展现2022年上牌量到达了567万台，并预估本年的上牌量会超越850万台，渗入率到达40%。

中国汽车工业协会近日结合相关单元编写并发布《中国增程式电动汽车财产开展陈述》，提出陪伴着新能源汽车开展和增程式手艺道路的优势逐步闪现，越来越多的国内车企起头规划增程式产物。2022年国内增程式电动汽车销量进一步提拔。估量到2025年，增程式电动汽车销量有看打破50万辆。

零跑汽车开创人、董事长兼 CEO 墨江明表达，整个新能源行业中，混动车型也做出了十分大的奉献，从2020年到2022年，混动车型的增速是远超纯电车型的。混动车型的上牌量从2021年的55万台增长到2022年的140多万台，增幅超越了两倍。但纯电车型才不到一倍，所以墨总表达2023年混动车型的上牌量会超越300万台。

但跟着国补退坡，以及近期车企相继打响的“价格战”来看，2023年新能源市场的合作只会越来越猛烈。若何拓宽自家产物矩阵，更快、更好地丰富产物规划，同时包管消费的效率以及成本掌握，成为了更多造车新权力面临大情况的考验。

关于不断对峙全域自研的零跑，颠末多年的埋头苦干，已经在整车架构、电子电气架构、电池架构、智能动力——电驱、智能驾驶以及智能座舱六大板块掌握了足够强大的手艺积存。目前，零跑汽车已经实现了整车成本70%的自研自造，是目前同级别核心部件自研占比更高的车企。

连系国内用车情况，越来越多车企推出增程式产物，那不单单是更多品牌的抉择，也成为了更多新能源潜在用户当下的购车之选，那也给增程式市场带来了一波热度。零跑C11增程版做为零跑汽车“品价比”合作道路的又一力做，不只将为零跑汽车带来更可看的增量，并且还将为整个新能源汽车市场，填补15万级别增程SUV车型的空白。

虎口夺食，零跑C11增程版能否脱颖而出？

从目前增程市场上看，抱负、问界、岚图、哪吒、深蓝为次要的品牌都在增程车型上大有做为，那么面临合作猛烈的增程市场，零跑C11增程版的优势在哪，它能否能做到虎口夺食呢？

再者是纯电续航更长。C11增程版搭载了一块43.74kWh的电池组，WLTC综合工况下的纯电续航有238公里。在增程电动车中，那个续航程度堪称优良：岚图FREE的纯电续航为205km，问界M5是150km，抱负L7是210km。那意味着，在市区代步的话纯电续航根本够用，日常平凡能够不消加油。那个续航，那个价格，C11间接把性价比做到了更高。

15.98-20万的预售价格与宋PLUS DM-i 15.48-21.88万的售价处于统一区间，不成制止的是零跑C11增程版上市后将与宋PLUS DM-i停止曲面合作，而零跑C11上市后发了多张海报停止数据比照。

购进15万级SUV的消费群体，大多定位于家用，所以大空间是更大号召力。零跑C11增程新车长宽高别离为4780/1905/1675mm，轴距到了2930mm，宋PLUS DM-i长宽高别离为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从数据上看，零跑C11增程比宋PLUS DM-i的参数都要优良很多。

单从售价来看，其实零跑C11增程版已经具有必然合作力，并且连系其产物力表示，比照同价位的增程、纯电，以至是燃油SUV，新车在续航、用车成本等方面都显得更有优势，长短常强劲的敌手，所以别致出炉的零跑C11增程版，能否脱颖而出呢？

写在最初

实力是根底，但大卖靠的是时机，零跑C11做为一款中型SUV，综合性能不错，外看时髦，契合群众审美， 整车的燃油经济性进步了，所以在增程市场分得一杯羹的几率仍是很大的。

-END-