试驾极狐阿尔法S全新HI版：高阶智能驾驶系统很像一位“老司机”

文/濮振宇

虽然实正意义主动驾驶的贸易化普及尚面对法令律例等因素的造约，但其手艺已经初步走向成熟，消费者能在越来越多场景下感知到智能驾驶带来的便当。近期，记者试驾了全球首款搭载HI华为全栈智能汽车处理计划、全球首款撑持城市道路高阶智能驾驶的量产车——极狐阿尔法S全新HI版，那是一款以高阶智能驾驶为核心产物价值的高端电动汽车。

此次试驾道路是从亦庄的北汽蓝谷往返平谷区的金海湖，整个行程大约100公里，途中既有城市常规道路、快速路，也包罗郊区的高速路以及山路，对车辆智能驾驶功用的考验十分全面。整体而言，极狐阿尔法S全新HI版可以供给点对点的智能出行体验，除了少少数场景，在试驾过程中的大部门场景都能够实现主动驾驶，驾驶者只需要握好标的目的盘，连结对一些风险场景的警惕就能够。

令人感应十分欣喜的一点是，极狐阿尔法S全新HI版的高阶智能驾驶体验很伶俐，很像是一个“老司机”。目前，市场中良多主打城市和高速高阶辅助驾驶功用的电动汽车，往往左顾右盼，任何一点藐小的情状城市招致变道、超车等操做。平安性当然很重要，但假设没有灵敏和伶俐的反响，那么高阶智能驾驶就会显得很“鸡肋”。

在城市常规道路，车辆频繁遭遇换道超车的、加塞的、过路口碰着“鬼探头”的，也有高速上碰着施工路段和异形卡车的，但极狐阿尔法S全新HI版都可以在安妥的时机造动、躲避、驻车，以至是礼让行人，处置得十分沉着适当。

当极狐阿尔法S全新HI版本身决定要超车时，车辆反响反常灵敏，并且那种灵敏让人感应恰如其分，即能较好地兼顾平安与效率。例如在高速上行驶时，不会浪费时间渐渐根究权衡可以，而是能十分敏捷地找到平安的超车时机，然后当机立断地变道超越往，一套操做下来行云流水，让人不会觉得到痴钝，也不会觉得到激动。

在体验极狐阿尔法S全新HI版的高阶智能驾驶时，也能很随便地体验到那台车相当不错的动力性能。当路口红灯转绿灯后，车辆敏捷起步，加速很线性和顺畅，完全不高耸。

硬件方面，极狐阿尔法S全新HI版共设置装备摆设五大类34个传感器，包罗3路激光雷达，13路高清摄像头（前向四合一、4个侧视、4个鱼眼、1个后视摄像头），6路毫米波雷达（前向、后向四角），12个超声波传感器，能实现360°全方位笼盖。

软件方面，极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为ADS高阶智能驾驶系统，此中包罗了NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功用，停车场景的APA主动停车辅助功用、RPA远控停车、AVP主动代客停车等功用，可以让车辆实现多场景智能辅助。

做为高阶智能驾驶表示行业一流的一款电动汽车，固然极狐阿尔法S全新HI版40万元摆布的厂商批示价明显高于常规版车型，但从硬件和软件设置装备摆设以及现实驾乘体验来看，那台车仍是比力物超所值的。关于预算足够，又经常需要开车往返于城市拥堵路段或者长途高速上的汽车用户而言，极狐阿尔法S全新HI版值得测验考试。