台湾高铁拟延伸至宜兰，初估经费近千亿新台币, 你怎么看？

台湾是一个岛，看起来一点也不大，然而，从清朝刘铭传起头盖铁路，到日本人占据，陆续完成了西部与东部铁路，台湾才算有了环岛的铁路。

之后，台湾盖了高铁，次要从台北到高雄(左营，没进高雄市区)，但，台湾就是没有法子处理台湾东部的：台东、花莲，与东北的宜兰，那三个县的铁路交通问题。

原因就是：山。

台湾有南北向的五大山系，次要是因3000米中心山脉从北到南，硬生生的把台湾分红两边，而北部还有一个2000-3000米的雪山山脉，把台北与宜兰离隔了。

那些高山，形成了台湾想建什么都难，高铁、高速公路，都面对翻山，打隧道的问题。

当然，以如今的手艺，似乎打隧道、建桥都该能处理，但，现实问题却不是手艺能处理。

台湾为了打通台北到宜兰，大了雪山隧道，事前做了丰硕探勘，施工以后，照样的问题连连，地下水多到完全无法控造，雪山的地量岩石，把挖隧道机搞坏了不晓得几台，才末于打通隧道，建成高速公路，让台北到宜兰，从过往的2-3小时，缩短到一小时。

此次，因为选举要到了， *** 政府就起头乱开收票，高铁到屏东，高铁到宜兰，都是几千亿的预算，回正先说先赢，骗到选票再说。

不是不克不及建那延伸高铁，而是经济效益与对情状影响，高铁再打隧道过雪山，已经是很难的抉择。而不打雪山隧道走基隆河谷道路，那底子没有比如今台铁省几时间。

高铁系统瘫痪的原因有许多种，最常见的有一下两种：

第一点：气候的原因，大风强降雨照成的供电系统显现毛病，从而形成高铁无法一般运行。

第二点：农人用于种植庄稼的聚氯乙烯地膜，被大风挂起，飘落在高铁的供电线路上，从而形成高铁瘫痪。