目前东航坠机机长空乘的赔偿问题是什么？

目前东航坠机机长空乘的赔偿问题是什么？

在回答这个问题之前，让我们了解一下东航坠机事件的三个主要赔偿部分。

航空公司赔偿

这种赔偿是有政策规定的。无论乘客是否购买保险，只要是受害者（包括机组人员），每人的赔偿标准为40万元，随身携带的物品为3000元/人，托运的物品按每公斤100元的标准计算。

然而，整体赔偿标准属于十多年前，现在考虑到价格飙升等原因，许多专家已经发表了意见 受害者的基本赔偿应该增加，但我不知道目前是否已经成为现实。

事实上，这部分的赔偿，无论是机组人员还是乘客，都处于同样的待遇，赔偿金额将是一样的。

不同之处在于，对于机组人员来说，驾驶飞机并为飞机上的乘客服务是他们的工作。现在飞机发生了事故，他们也发生了事故。这属于工作事故，在工伤鉴定上绝对站稳脚跟。

然后机组人员将在航空公司给予的工伤事故中增加赔偿金额，但该金额应按照机组人员位置重要性的标准进行赔偿。

综上所述，航空公司赔偿这一块，机组人员可以比乘客多赔偿一些钱。

保险公司赔偿

人们在坐飞机之前，现在基本上在买票的时候都会直接有一种坐飞机的意外险，这是每个人都有的。

毫无疑问，每个人，包括机组人员，都不需要买机票，但是这个意外险应该是每次飞行都买的。这里的金额是一样的。

不一致的地方是个人独立购买的一些保险类型，如人寿保险、意外保险、重大疾病保险等，在这里购买保险的个人意图占主导地位。

有些乘客有购买保险的意识，有些乘客没有，这里会出现乘客索赔不均匀，机组人员也不例外，但相比之下，机组人员的风险意识更强。

因此，几乎100%的机组人员会提前为自己购买一些特殊的保险。因此，在大多数情况下，机组人员在保险公司的赔偿可能比乘客高得多。

飞机制造商赔偿

如果你想得到赔偿，需要满足具体要求，即黑匣子破译，经过各种分析验证，最终调查结果证实空难是由于飞机自身缺陷和设计不足，此时飞机制造商将有义务和责任赔偿，家庭也可以向飞机制造商索赔。

飞机制造商的赔偿可能需要等待更长的时间，我觉得机组人员和乘客的赔偿应该是一样的，但也有可能机组人员略高于乘客。

因此，通过我对三个主要赔偿部分的分析，很明显，死亡机组人员肯定会比死亡乘客得到更多的赔偿。

如有不足分析，请留言指正指责 。清明节又到了想念逝者的时候，逝者安息，生者平安。