有人说铆钉遍布飞机机身，那么飞行能够安全吗？为什么

有人说铆钉遍布飞机机身，那么飞行能够安全吗？为什么

航空专业的同学往返答1下这个问题。

铆接是1种在飞机上很常见的连接方式，用来把不同的零件【1般是两块厚度不大的板材】连接在1起。

铆接的过程很简单，就是把需要连接在1起的两个板材放在1起，打1个孔然后把铆钉放进往，随后用铆钉枪在另外1头把铆钉铆死，两个零部件就连接在1起了。下面两张图就是铆接的过程。

这种连接方式因为结构简单，所以可以排布得非常密集，这也就是为什么我们会在飞机上看到密密麻麻的铆接【如下图所示，飞机机身上会有密密麻麻的铆钉】，而螺栓连接等其他连接方式则不会这样的原因。

正是因为结构简单，所以单个的铆接实际上是不太牢固的，特别是对于要承担很大载荷的结构来说，如果只用1个铆接，那么最后的结果很可能是这个零件装的不牢靠。而且铆接有1个致命的弱点，就是这种连接结构1旦接上了，那么想要再拆下来就比较费劲，不像螺栓1样，拧1下就下来了。

但是，刚刚也说了，铆接因为结构简单，所以可以打上很多个铆钉，这样平均下来每个铆钉承担的力不大，即便单个铆钉出了问题也不影响飞机整体的使用。

而且在飞机上，铆钉主要是用来安装飞机的蒙皮的，就像当时于是把飞机的“皮肤”给牢牢钉在飞机的骨架上。这样的话，飞机的骨架是主要承力的，而飞机蒙皮上的力反而不大，所以用铆接完全能够称心要求。另外，对于飞机蒙皮而言，最重要的是蒙皮要平整、外形要符合要求【不然飞机的飞行效率就会降低】，这个时候当然通过大量的铆钉固定出来我们需要的外形最为方便了。

下面这张图就是预备把机翼蒙皮铆接到机翼“骨架”上的图。可以看到，密密麻麻的铆钉让蒙皮紧贴着“骨架”。

所以说，在飞机的什么地方用铆接，什么地方用焊接，什么地方用螺栓连接都是经过工程师们认真、足够 的考虑的，会最大程度上发扬各种连接方式的优点、避免其缺点，所以不会不安全。