印度航母上的拖拉机，到底是干什么用的

印度航母上的挈拉机，到底是干什么用的

印度航母上的挈拉机是用来牵引舰载机的，舰载机在航母上的调动都需要有牵引车来完成，印度没有专用的航母舰载机牵引车，于是就用轮式挈拉机来做为牵引车来使用，算是1种无奈的抉择吧。

航母上的牵引车并不是能用就可以，挈拉机耕地好使，上航母并不是适合，挈拉机的后轮很大，主要是在田地里作业时获得越野能力，挈拉机后轮也没有减震系统，全靠轮胎气体压力减震，农田耕作很适合，在航母上速度快了它会弹跳，当然，它在航母上也快不了。舰载机是航母战斗力生成的1个体现，而舰载机的起降效率关于战斗力的生成，舰载机的效率又和航母甲板作业效率亲昵 联系在1起，甲板舰载机的调动舰载机的效率决定了航母战斗力的生成。舰载机在航母上的活动都需要依靠牵引车来完成，例如，从机库到升降机要有牵引车来实现，机库中摆放也是由牵引车来完成，除了出库进库，在甲板上摆放到停机位，前出至起飞位置也要由牵引车来完成，牵引车是航母甲板作业效率高低最重要的1个工具，航母强国都花费巨资开研制它。

航母甲板上的牵引车要符合使用要求，首先是高度必须低，能够深进舰载机的下面最好，这样的整体长度就会缩小，回转角度也小，适合狭隘空间作业使用。2是转弯半径要小，航母专用牵引车能够实现原地旋转，3是马力要大，要能轻松挈曳几十吨重的各种舰载机，4是牵引和推动时力量要柔和又迅速，不能1阵1阵的用力，否则会给舰载机造成损坏，例如，美国的航母上的牵引车就有智能化的牵引力传感器，能够依据飞机重要输出需要的牵引力，并且实现柔和。正是由于航母上的牵引车属于高科技产品，因此费用很高，研发难度很大，美国的1个牵引车超过千万美元，因此，这种设备也不会出口。

印度自己无法生产出这样先进的航母甲板作业车，没有这个技术，又不能没有这个牵引车，怎么办呢？于是就想到了挈拉机，印度是1个农业大国，其农用挈拉机还是相当不错的，马力大，拉飞机1点问题都没有，只不过是效率不高，预备时期长，而且拉动时不能着急，需要慢慢来。另外，挈拉机高度高，不便于贴近舰载机进行挈曳作业，调动效率并不好。挈拉机本身的稳性也不好，要做到万无1失需要精湛的技术，其实，实战中挈拉机在甲板上也轻易受损坏，太高了，1句话，这东西就不是用来干这活的。早期航母上多使用挈拉机，后来为什么改装，就是挈拉机不适合，会影响到舰载机的调动效率，是1个挈累。不过，印度也实在没有 *** ，如果它想花钱购买，即便是有人卖给他，估量1辆牵引车也要宰印度1架战斗机的价格，这东西的保护保养费用也不低，印度显然是感觉不划算，所以，用挈拉机也就是1个不得已的抉择。

按照印度的自恋的性格，印度是不会在航母甲板牵引车这个事上落后于其它航母国家的，为什么印度没有专用的航母甲板牵引车，其实，这个事真是有点为难印度了，这个东西不是普通的1个牵引车，而是绝对的高科技产品。这东西也属于高科技武器装备，比造辆坦克都难，美国以前花费超亿美元的研发费用，这东西对环境适应能力也很强，印度的国产武器装备技术怎么可能支持它造出这样的产品呢？印度自己造不出来，花钱购买又嫌贵，反正航母和舰载机也都不是多好的，干脆就全部凑合着用吧，挈拉机能用就可以了。

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