飞机通常是在什么时候进行检修？检修的工作内容有哪些

飞机一般是在什么时候进行检修？检修的工作内容有哪些

简单地说机务维修分航线维修和定期维修，简称定检。

航线很简单就是正常的航前，航后，短停。

定检的工作时间或者说周期，由飞机制造厂家制定具体工作内容可以在飞机的AMM手册中查到，有1些工作内容由航空公司依据局方要求以及航空公司要求稍微添加维修工做任务保证其飞机的适航性。维修工作由航空公司托付维修单位进行维修保证其维修工作的质量及其适航。依据飞机机型的不同维修的间隔也会不同，1般分A,B,C,D等几个级别，大飞机基本是按照飞机生产厂家的要求每隔1定的小时数做1次定检，但并不是没个循环做的工作内容都是1样的。

比如每间隔200小时做1次定检，1架新的飞机，第1次200小时总的飞行时间也是2000小时我们喊做A检；等到第2次200小时总的飞行时间是400小时，我们喊做B检。。。以此类推等做完D检时1个循环完成，下1次200小时做定检从A检开始。

小飞机1般很少按照定检循环，但是也会分出级别来。拿钻石DA40-D举例，它的维修级别只有100小时级别，200小时级别，1000小时，2000小时，这4个级别。飞行时间称心100小时做100小时定检工作；飞行时间称心200小时做200小时和100小时定检工作；飞行时间称心300小时做100小时定检工作。。。。。以此类推。

但是定检并不能完全保证飞机的适航，因为飞机上还有1些时寿零件需要进行单独的监控，这些时寿件有着自己的寿命，如果这些零件超过了他的寿命没有及时被换下那么就会影响的飞机的适航。所以对这些时寿件还会有单独的监控。

飞机的维修可能就这么多，只是冰山1角。其实任何1架飞机可以自由的在天空驰骋有这数以万计的工作人员在背后默默的付出，它不仅仅代表着1架飞机而是代表着整个民航体系的工作成果 ，身为其中的1份子自己很自豪，虽然微不足道但也愿发光发热。