怎么看待陈可辛的短片《三分钟》？

陈可辛依据 媒体报道为原型创作了短片《三分钟》，看罢，不得不敬佩 这位原以为会水土不服的香港导演。一直以来，香港导演拍大陆片，大陆导演拍港产片，总有点“怪怪的”，但是陈可辛从“水土不服”到“土生土长”轻松跨越，之前的《中国合伙人》《亲爱的》一部比一部拿捏到位，观赏过程中几无异样。这次，他主要以苹果手机拍摄短片，是一次创新，尽管有人质疑这次拍摄陈可辛应该还用到了大量外设：比如长焦镜头、无人机、OSMO手持云台等。

《三分钟》短片中的女职工原型是广九客运段深圳至乌鲁木齐车队Z229次列车列车员刘钟。她所在的广九客运段深乌车队，列车从深圳开往乌鲁木齐，于2016年5月开通，全程4600多公里，上行48小时59分，下行49小时16分，来回一趟得5天，共有10个班组，一个班组可能 有30多个列车员，工作比较辛苦；去年，刘钟就是在列车过的年，2018 年春节刘钟可以回家。影片描述的是2017年1月21日，刘钟的丈夫带儿子来到衡阳火车站站台上，利用短暂的3分钟时间看她，当时她已连续上班15天。

在《三分钟》里，儿子在站台边努力给妈妈背九九乘法口诀表。刘钟说，在现实中，列车停站时间是4分钟，当时儿子给她带了自己画的年画，儿子给她带了她最喜爱 的衡阳米粉。儿子丁丁还差3个月满6岁，他一直和爸爸、爷爷、奶奶在湖南衡阳老家生活。

说实话，看到这样的镜头，在激动 这一瞬间的同时，我更多的是想到家乡衡阳，作为建国以来中南地区著名的铁路枢纽，从上个世纪80年代起，有多少铁路人员奔赴广东，支援铁路建设，并留在广东各地；有多少人从湖南、湖北、江西、贵州等地赶到衡阳火车站南下广州、深圳，实现一个又一个梦想。而衡阳，作为中南铁路的枢纽地，曾经江东区几乎被铁路系统覆盖，而今，随着各种交通方式的日益发达，走向萧条。就像那些曾经辉煌过的大厂，现在只剩下孑然的烟囱和泥泞的小路。

衡阳曾是军事重镇，火车是最主要的运输工具。1937年9月修筑湘桂铁路衡阳到桂林段时，开始修建衡阳湘江公铁大桥，因缺料停工。1939年在上游修建便桥，后备冲垮，修复后再次被冲垮。1949年衡阳解放，抢修便桥，限速通车。1951年拆掉东岸排架及轨梁。1957年12月，终究 建成衡阳湘江公铁大桥。它是湖南省第一座，中国第二座续武汉长江大桥之后建成的双层式公路、铁路两用大桥，是贯通衡阳市湘江东西两岸的交通纽带，也是链接湘桂、京广铁路干线的重要桥梁。

衡阳的铁路随着这座城市的发展变迁，也将成为历史。如果有一天，你在广东一个小火车站听到工作人员讲衡阳话，那一点也不奇特 。90年代，我就曾经在茂名、阳春和广梅汕的铁路线上，听到制服人员满口乡音。2018年春节就要到来，希望和刘钟一样的铁路人员安全工作，安心回家，希望在外工作的游子都能回到和煦 的家。